本發明專利技術提供了一種油分離器，屬于分離裝置，本發明專利技術解決的技術問題是提供一種去掉了過濾網、隔板等部件，減少了進出口壓力損失，充分縮小了體積的油分離器。本發明專利技術采用的技術方案是：本發明專利技術的油分離器包括筒體1和與筒體1相連的進氣管2、排氣管3、回油管4，所述筒體1包括一定長度的直管部分和分別向兩端縮小的錐形縮口部分；所述排氣管3和回油管4分別與筒體1的上下錐形縮口相連；筒體內壁設置筒體集液網5。該裝置降低了油分進出口壓力損失，同時縮小了油氣分離器的體積，有利于空調系統的小型化設計，并減少進入換熱器的油量，改善了換熱效果；壓縮機的回油及時充分，保證壓縮機的可靠穩定運行。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種分離裝置，尤其是涉及一種油分離器。
技術介紹
油分離器的效率一直都是影響很多設備的整體性能的關鍵因素，油分離器效率低下，會導致進入換熱器的油過多，在換熱器內部形成油膜，增加了換熱熱阻，影響換熱效果；還會導致返回壓縮機的油量過少，增加壓縮機內部磨損，影響壓縮機的壽命和可靠性，所以提高油分離器效率有著迫切的要求。另外，隨著生活生產的需要，很多設備越來越趨向于小型化發展，所以要求包括油分離器在內的各種配件也要往小型化發展。而現有油分離器內部多存在過濾網、隔板的輔助部件，增加了油分進出口壓力損失，并且多數體積較大；即使有小型油分離器，又由于內部缺少濾網、隔板等部件，分離效率不高。因此，有必要研究新型高效的小型油分離器。為了使油分離器小型化，現有技術中采用了將油分離器做成筒狀結構，如圖I所示，50是殼體，是其兩端縮為錐形的圓筒體形狀，殼體50具有圓筒部分、圓筒部分下側的下錐形部分和上側的上錐形部分。51是圓筒形的流出管，貫穿殼體50的上錐形部分的頂點部分，并插入殼體50內部，并將該流出管51與殼體50的中心軸固定為同軸。52是排出管，固定在下開口 50a，此下開口 50a形成在殼體50的下圓錐部分的頂點部分。53是流入管，是直徑為D的圓筒管形狀，在殼體50內與圓筒部分(未縮成錐形的部分)內壁面沿切線方向連接。另外，流出管51的插入殼體50內部的部分的端部51a，位于流入管53的殼體內端部的中心下方為LI的距離，而且位于殼體50的下開口 50a上方為L2的距離。由壓縮機排出的制冷劑氣體與冷凍機油組成的二相流從流入管53流入殼體50內。流入殼體50內的氣液二相流在殼體50內呈螺旋狀地旋轉下降。由于此旋轉而受到離心力作用的油霧(冷凍機油的微小顆拉)產生了由于與殼體50的內周面碰撞而附著的所謂氣旋效果，浮游在制冷劑氣體中的油霧依次從制冷劑氣體分離。被分離了油霧的制冷劑氣體從流出管51流出，而附著在殼體50內壁面的冷凍機油由于重力的作用而沿殼體50內壁面下降，從排出管52排出，并經由毛細管流到返油回路，通過蓄液器返回壓縮機。但是現有技術中的這種結構的油分離器由于內部缺少濾網、隔板等部件，分離效率不高。
技術實現思路
本專利技術解決的技術問題是提供一種去掉了過濾網、隔板等部件，減少了進出口壓力損失，充分縮小了體積的油分離器。為了解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案是本專利技術的油分離器包括筒體I和與筒體I相連的進氣管2、排氣管3、回油管4，所述筒體I包括一定長度的直管部分和分別向兩端縮小的錐形縮口部分；所述排氣管3和回油管4分別與筒體I的上下錐形縮口相連；筒體內壁設置筒體集液網5。優化地，排氣管3外壁設置排氣管集液網6。優化地，所述進氣管2在筒體I內的端口設置為斜切面面向排氣管的斜切面端口 ；斜切面端口的切面設置為30— 60度。優化地，斜切面端口的切面設置為45度。優化地，所述筒體集液網5和排氣管集液網6均為表面有突起的網狀結構，突起可設置為球形突起。優化地，所述筒體集液網5位于筒體I內壁的上半部分，其上部高于進氣管入口，底部到進氣管入口距離不小于進氣管管徑的4倍。 優化地，所述排氣管集液網位于排氣管3外壁的下部，其長度不小于進氣管直徑，底部不低于筒體集液網5的底部。優化地，所述筒體I的直徑不小于進氣管2直徑的2倍。優化地，所述排氣管3通過筒體I的上部縮口插入筒體I,且排氣管3底部到進氣管2的距離不小于進氣管2直徑的3倍，排氣管3底部到筒體I底部開口的距離不小于進氣管2直徑的4倍。和現有技術相比，去除過濾網隔板等部件，降低了進出口壓力損失，同時縮小了油氣分離器的體積，有利于空調系統的小型化設計；油分離器體積縮小，通過進排氣口可以直接串聯在壓縮機排氣管路上，能夠起到消聲的作用；通過集液網收集油滴，提高了油分的效率，減少進入換熱器的油量，改善了換熱效果；壓縮機的回油及時充分，保證壓縮機的可靠穩定運行。附圖說明圖I是現有技術的結構示意 圖2是本專利技術油分離器的結構示意 圖3是本專利技術的油分離器的進氣管的端口處的剖視 圖4是本專利技術的油分離器的工作原理圖。圖中，50.殼體；50a.下開口；51.流出管；51a.端部；52.排出管；53.流入管；I.筒體；2.進氣管；3.排氣管；4.回油管；5.筒體集液網；6.排氣管集液網。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術做詳細說明。實施例I : 本專利技術的油分離器包括筒體I和與筒體I相連的進氣管2、排氣管3、回油管4，所述筒體I包括一定長度的直管部分和分別向兩端縮小的錐形縮口部分；所述排氣管3和回油管4分別與筒體I的上下錐形縮口相連；所述進氣管2在筒體I內的端口設置為斜切面面向排氣管的斜切面端口 ；筒體內壁設置筒體集液網5。排氣管3外壁設置排氣管集液網6。斜切面端口的切面設置為45度。所述筒體集液網5和排氣管集液網6均為表面有突起的網狀結構，突起設置球形突起。所述筒體集液網5位于筒體I內壁的上半部分，其上部高于進氣管入口，底部到進氣管入口距離進氣管管徑的4倍。所述排氣管集液網位于排氣管3外壁的下部，其長度不小于進氣管直徑，底部稍高于筒體集液網5的底部。所述筒體I的直徑設置為進氣管2直徑的2倍。所述排氣管3通過筒體I的上部縮口插入筒體1，且排氣管3底部到進氣管2的距離設置為進氣管2直徑的3倍，排氣管3底部到筒體I底部開口的距離設置為進氣管2直徑的4倍。附圖3為該油分離器的俯視剖面圖。由圖知，進氣管2通過筒體I上的偏心孔沿筒體I切線方向與其相連通，進氣管2的直徑不大于筒體I直徑的二分之一，進氣管2在筒體I內的端口采用45°斜切面結構，斜切面面向排氣管3。附圖4油分離器的油氣分離原理示意圖。進氣管2的斜切面使得油氣混合流體按照類似圓周運動的方式進入筒體1，減少對筒體I壁面的沖刷，并沿著排氣管3與筒體I之間形成的流體通道做螺旋運動；流體導入后，流體中較大粒徑的油滴在離心力作用下，被甩在管壁上分離出；未被分離出的粒徑較小的油滴在筒體I內做圓周運動，筒體集液網5表面有網狀突起，依靠油滴的表面張力可以使油滴粘附在這些突起上，從而使氣體中未被分離的小粒徑油滴結合在一起形成大油滴，在重力作用下沿筒壁流下；排氣管3能夠增加未分離出的小油滴在筒體I內作圓周運動的時間，且流體導入時，部分流體碰到排氣管3后增加了流體中小油滴的紊亂程度，使得未分離出的小油滴相互碰撞并逐漸變大，在離心力的作用下，被甩在筒壁上分離出；同樣的，在排氣管3下部的排氣管集液網6也可以吸附粒徑較小的油滴，使其結合成大油滴沿排氣管集液網6流下；筒壁上分離出的潤滑油在重力作用下沿筒壁向下流動，通過下端的回油管4回到壓縮機；從排氣管3排出的是含油量很低的制冷劑氣體，從而使本專利技術具有很好的分油效果。實施例2: 本實施例和實施例I的區別在于，本實施例的進氣管的斜切面的角度設置為60度。所述筒體集液網5位于筒體I內壁的上半部分，其上部高于進氣管入口，底部到進氣管入口距離設置為進氣管管徑的5倍。優化地，所述筒體I的直徑設置進氣管2直徑的3倍。優化地，所述排氣管3通過筒體I的上部縮口插入筒體I,且排氣管3底部到進氣管2的距離設置進氣管2直徑的4倍，排氣管3底部到筒體I底部開口的距離設置為進氣管2直徑的5倍. 實施例3 本實施例和本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種油分離器，包括筒體（1）和與筒體（1）相連的進氣管（2）、排氣管（3）、回油管（4），所述筒體（1）包括一定長度的直管部分和分別向兩端縮小的錐形縮口部分；所述排氣管（3）和回油管（4）分別與筒體（1）的上下錐形縮口相連；其特征在于：筒體內壁設置筒體集液網（5）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：辛電波，張文強，銀松，
申請(專利權)人：青島海信日立空調系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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