中軸傳動感應裝置制造方法及圖紙

一種中軸傳動感應裝置，適用于一輛腳踏車，該腳踏車包含一個車架，及一個穿設于該車架且用以帶動該腳踏車行進之中軸，該中軸傳動感應裝置包含一個接收件及一個測量單元。該接收件設置于該腳踏車的車架；而該測量單元設置于該接收件內，當該腳踏車的中軸受力并帶動該腳踏車行進時，該接收件產生一個對應該力且供該測量單元測量的變形量。借助接收件與測量單元分別設置于腳踏車的中軸的設計，可讓測量單元直接測量到接收件受該力所產生的變形量。

【技術實現步驟摘要】
中軸傳動感應裝置
本專利技術涉及一種感測裝置，特別是涉及一種中軸傳動感應裝置。
技術介紹
一般來說，在進行腳踏車踩踏前進時，整體車架會受到作用力而產生相對應的變形，而借助此變形量的測量，即能計算出使用者作用力大小的確切數據，而用于分析、記錄等用途。現有的用于測量作用力大小的測量器材大多設置于后輪軸，但后輪軸相對于中軸來說，是間接受到使用者踩踏影響，因此通過測量器材所接收的變形量很有可能會經過車架、鏈條甚至踏板等腳踏車的元件傳遞后，使其有所遞減或衰退，而讓所得的數據產生誤差。基于上述理由，如何構思一種設置于腳踏車的中軸，以避免前述可能產生的數據誤差的傳動感測裝置，即為本專利技術所要努力的目標。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種用于測量腳踏車的中軸所受的作用力的中軸傳動感應裝置。本專利技術的中軸傳動感應裝置，適用于一輛腳踏車，該腳踏車包含一個車架，及一個穿設于該車架且用以帶動該腳踏車前進的中軸，該中軸傳動感應裝置包含：一個接收件，設置于該腳踏車的車架；及一個測量單元，設置于該接收件內；當該腳踏車的中軸受力并帶動該腳踏車前進時，該接收件產生一個對應該力且供該測量單元測量的變形量。較佳地，接收件包括一個與車架緊配合的第一管體，及一個設置于第一管體內且與第一管體具有一個間隙的第二管體，第二管體具有一個供測量單元設置的測量部。較佳地，接收件還包括一個分別連接第一管體與第二管體且遠離測量單元的連接段，及多個形成于連接段且用于對應該力產生變形的穿槽，且各穿槽連通間隙。更佳地，接收件的第一管體具有一個主體部、一個由主體部凸伸的延伸部；測量單元包含一個設置于第二管體的偏移件，及一個設置于第一管體的延伸部且與偏移件相固接的感測件，感測件具有一個殼體、兩個分別由殼體相間隔延伸且用于固接于偏移件的延伸臂、一個設置于殼體的運算模塊，及一個設置于殼體且與運算模塊電連接的霍爾元件；偏移件包括一個承載部，及一個嵌設于承載部的磁性元件，并且霍爾元件與磁性元件保持一個距離。較佳地，接收件的延伸部受車架限位固定。較佳地，第一管體具有一個主體部、一個由主體部凸伸的延伸部，及兩個分別位于相反端的開口，各開口共同界定出一個供第二管體設置的穿孔，且穿孔具有一個鄰近其中一個開口的大孔徑部、一個鄰近另一開口且其直徑小于大孔徑部的小孔徑部；第二管體緊配合地設置于小孔徑部，且與大孔徑部具有一個間隙，并且第二管體對應該力而產生供測量單元測量的變形量。較佳地，測量單元包括一個可分離地固設于第一管體的延伸部的感測件，及一個可與感測件相對運動且分別抵頂于第二管體與感測件的偏移件，感測件具有一個用于固設于第一管體的延伸部的殼體，一個設置于殼體內的運算模塊，及一個設置于殼體且與運算模塊電連接的霍爾元件；偏移件具有一個可活動地穿設于殼體的活動部、一個由活動部凸伸彎折且抵頂于接收件的延伸部的抵頂臂、一個設置于活動部且用于抵頂第二管體的測量部的球體，及一個嵌設于活動部的磁性元件，并且磁性元件與霍爾元件保持一個距離。較佳地，接收件的延伸部受車架限位固定。較佳地，接收件還包括兩個分別間隔穿設于第一管體，且共同抵頂夾設于第二管體的樞轉鈕，該第二管體對應該力而相對于該第一管體位移產生供該測量單元測量的變形量。較佳地，測量單元包括一個可分離地固設于第一管體的延伸部的感測件，及一個可與感測件相對運動且分別抵頂于第二管體與感測件的偏移件，感測件具有一個用于固設于第一管體的延伸部的殼體，一個設置于殼體內的運算模塊，及一個設置于殼體且與運算模塊電連接的霍爾元件；偏移件具有一個可活動地穿設于殼體的活動部、兩個分別設置于活動部的相反兩側，且分別用于抵頂于第二管體與接收件的第二延伸部的彈性體，及一個嵌設于活動部的磁性元件，磁性元件與霍爾元件保持一距離。更佳地，接收件的延伸部受車架限位固定。較佳地，第一管體具有一個主體部、一個由主體部凸伸的延伸部，及多個彼此相間隔形成于主體部的切槽；第二管體還具有一個管身部、及一個圍繞形成于管身部且用于緊配合于第一管體的圍繞部，圍繞部與該第二管體及第一管體共同界定出兩個容置空間，且各切槽與這些容置空間其中之一相連通。更佳地，測量單元包括一個設置于第二管體的測量部的偏移件、一個固設于偏移件且受第一管體的延伸部固定限位的感測件，感測件具有一個與第一管體的延伸部相固接的殼體、兩個分別由殼體間隔延伸且用于固接于偏移件的延伸臂、一個設置于殼體的運算模塊，及一個設置于殼體且與運算模塊電連接的霍爾元件，偏移件具有一個承載部，及一個嵌設于承載部的磁性元件，磁性元件與霍爾元件保持一距離。較佳地，接收件的延伸部受車架限位固定。更佳地，測量單元的偏移件為一個用于套設于第二管體的測量部的環體。本專利技術的有益效果在于：借助接收件與測量單元分別設置于腳踏車的中軸的設計，可讓測量單元直接測量到接收件受該力所產生的變形量。附圖說明圖1是一個示意圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置設置于腳踏車的位置及相關受力狀況；圖2是一個局部放大圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第一較佳實施例；圖3是一個立體分解圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第一較佳實施例；圖4是圖3的另一視角的立體分解圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第一較佳實施例；圖5是一個部分剖視圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第一較佳實施例；圖6是一個立體圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第二較佳實施例；圖7是一個立體分解圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第二較佳實施例；圖8是圖6的部分剖視圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第二較佳實施例與其元件相對應設置位置；圖9是一個立體分解圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第三較佳實施例；圖10是圖9其中一方向的立體分解圖；圖11是圖9另一方向的剖切立體分解圖；圖12是一個立體圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第四較佳實施例；圖13是圖12其中一方向的剖切立體圖；圖14是圖12另一方向的剖切立體圖；圖15是一個立體分解圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第五較佳實施例；圖16是圖15其中一方向的剖切立體分解圖；圖17是一個立體圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第六較佳實施例；圖18是一個立體圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第七較佳實施例；圖19是一個立體圖，顯示本專利技術的中軸傳動感應裝置的第八較佳實施例；圖20是該第八較佳實施例的一個剖切立體分解圖。具體實施方式為讓本專利技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本專利技術的具體實施方式作詳細說明。首先需要說明的是，本專利技術并不限于下述具體實施方式，本領域的技術人員應該從下述實施方式所體現的精神來理解本專利技術，各技術術語可以基于本專利技術的精神實質來作最寬泛的理解。圖中相同或相似的構件采用相同的附圖標記表示。參閱圖1至圖5，為本專利技術第一較佳實施例的中軸傳動感應裝置100，主要是適用于一輛腳踏車4，該腳踏車4包括一個車架41、一個穿設于車架41的中軸42、一個與中軸42連接的前齒盤43，及一個設置于前齒盤43且用于帶動腳踏車4的一個后輪軸48轉動而行進的鏈條45，一般而言，車架是通過一個中管411、一個下管412，及一左一右的平叉413、414相連接組成且于各管相連接處形成一個供中軸42穿設的五通管46，當中軸42受到一個力F1會一并連動前齒盤43以鏈條45帶動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種中軸傳動感應裝置，適用于一輛腳踏車，該腳踏車包含一個車架，及一個穿設于該車架且用以帶動該腳踏車前進的中軸，其特征在于，該中軸傳動感應裝置包含：一個接收件，設置于該腳踏車的車架；及一個測量單元，設置于該接收件內；當該腳踏車的中軸受力并帶動該腳踏車前進時，該接收件產生一個對應該力且供該測量單元測量的變形量。

【技術特征摘要】
2011.07.13 TW 1002128381.一種中軸傳動感應裝置，適用于一輛腳踏車，該腳踏車包含一個車架，及一個穿設于該車架且用以帶動該腳踏車前進的中軸，其特征在于，該中軸傳動感應裝置包含：一個接收件，設置于該腳踏車的車架；及一個測量單元，設置于該接收件內；當該腳踏車的中軸受力并帶動該腳踏車前進時，該接收件產生一個對應該力且供該測量單元測量的變形量；其中，該接收件包括一個與該車架緊配合的第一管體，及一個設置于該第一管體內且與該第一管體具有間隙的第二管體，該第二管體具有一個供該測量單元設置的測量部，該接收件還包括一個分別連接該第一管體與該第二管體且遠離該測量單元的連接段，及多個形成于該連接段且用以對應該力產生變形的穿槽，且這些穿槽連通該間隙。2.如權利要求1所述的中軸傳動感應裝置，其特征在于：該接收件的第一管體具有一個主體部、一個由該主體部凸伸的延伸部；該測量單元包含一個設置于該第二管體的偏移件，及一個設置于該第一管體的延伸部且與該偏移件相固接的感測件，該感測件具有一個殼體、兩個分別由該殼體相間隔延伸且用以固接于該偏移件的延伸臂、一個設置于該殼體的運算模塊，及一個設置于該殼體且與該運算模塊電連接的霍爾元件；該偏移件包括一個承載部，及一個嵌設于該承載部的磁性元件，并且該霍爾元件與該磁性元件保持一個距離。3.如權利要求2所述的中軸傳動感應裝置，其特征在于：該接收件的延伸部受該車架限位固定。4.如權利要求1所述的中軸傳動感應裝置，其特征在于：該第一管體具有一個主體部、一個由該主體部凸伸的延伸部，及多個彼此相間隔形成于該主體部的切槽；該第二管體還具有一個管身部、及一個圍繞形成于該管身部且用以緊配合于該第一管體的圍繞部，該圍繞部與該第二管體及該第一管體共同界定出兩個容置空間，且各該切槽與這些容置空間其中之一相連通。5.如權利要求4所述的中軸傳動感應裝置，其特征在于：該測量單元包括一個設置于該第二管體的測量部的偏移件、一個固設于該偏移件且受該第一管體的延伸部固定限位的感測件，該感測件具有一個與該第一管體的延伸部相固接的殼體、兩個分別由該殼體間隔延伸且用以固接于該偏移件的延伸臂、一個設置于該殼體的運算模塊，及一個設置于該殼體且與該運算模塊電連接的霍爾元件，該偏移件具有一個承載部，及一個嵌設于該承載部的磁性元件，該磁性元件與該霍爾元件保持一個距離。6.如權利要求5所述的中軸傳動感應裝置，其特征在于：該接收件的延伸部受該車架限位固定。7.如權利要求2或5所述的中軸傳動感應裝置，其特征在于：該測量單元的偏移件為一個用...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐清晄，
申請(專利權)人：徐洪軍，
類型：發明
國別省市：