一種鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置制造方法及圖紙

一種鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置，所述的鋪軌機走行動力匹配液壓系統包括一個常規的閉式泵系統，在閉式泵系統旁邊接有由2個順序閥和2個電磁換向閥組成的旁路系統；2個電磁換向閥分別為第一電磁換向閥和第二電磁換向閥；第一電磁換向閥和第二電磁換向閥的入油口并聯接在閉式泵系統補油泵的出口端；在每一個電磁換向閥下串接有一個順序閥，分別為第一順序閥和第二順序閥，第一順序閥和第二順序閥的出口分別接入儲油箱；第一順序閥和第二順序閥的控制油路并聯接入閉式泵系統內梭閥，通過閉式泵內梭閥取閉式泵A、B口高壓油，作為順序閥2、3的先導控制油對順序閥進行開閉控制。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于一種車輛的部件裝置結構，尤其是指一種鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置。
技術介紹
一般鋪軌機都具有走 行機構，走行機構又都是由液壓驅動機構所驅動的；現有的走行液壓系統分為動軸走行液壓系統和履帶車走行液壓系統，兩個系統相互獨立但又共同作用。動軸走行液壓系統為電比例變量閉式液壓系統，系統壓力隨負載而變，液壓馬達為定量馬達；履帶車走行系統為電控三位變量閉式液壓系統，液壓馬達為定量馬達。鋪軌機作業分為上坡、平道和下坡三種作業工況，為合理解決動軸走行液壓系統與履帶車走行液壓系統在各個工況下的動力輸出關系統，在履帶車走行液壓系統中增加系統動力匹配閥組，以充分發揮每個系統的最大作用，即使得動軸與履帶車輸出動力均衡。履帶車走行液壓系統原理圖如下圖I所不；其工作原理是當鋪軌機在平道工況下啟動時，動軸走行液壓系統液壓泵排量由小變大，在負載恒定的情況下，液壓馬達輸出力矩基本不變。此時，履帶車走行液壓系統液壓泵最大排量輸出，速度最大，兩者走行速度不同，一般情況下履帶車走行系統壓力過高，必然導致履帶車打滑或拖動動軸馬達行走，對動軸走行液壓系統液壓泵存在不利因素。因此在履帶車走行液壓系統高壓側取先導油，電磁換向閥4. I通電，先導油通過順序閥5. I限定系統壓力，當壓力超過順序閥5. I設定壓力時，先導油進入液壓泵排量控制伺服油缸低壓側，從而減少液壓泵輸出排量，降低履帶車走行速度。達到動軸與履帶車共同作用的目的。同理在下坡工況時，電磁換向閥4. 2通電，先導油通過順序閥5. 2限定系統壓力。上述液壓系統，動力匹配只能在鋪軌機前進鋪軌作業的工況下起作用，當鋪軌機倒退時，動力匹配不起作用。此夕卜，閉式泵伺服油缸控制油直接來源于液壓泵高壓側，壓力過高，除對液壓系統存在能量損失外，同時對液壓泵低壓伺服系統存在一定的不利因素。因此很有必要對此加以改進。
技術實現思路
本技術的目的在于，針對現有鋪軌機走行機構，當鋪軌機倒退時，動力匹配不起作用，且閉式泵伺服油缸控制油直接來源于液壓泵高壓側，壓力過高，除對液壓系統存在能量損失外，同時對液壓泵低壓伺服系統存在一定的不利因素的不足，提出一種當鋪軌機倒退時，動力匹配起作用，且控制油壓比較低的鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置。本技術的目的是通過下述技術方案實現的一種鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置，所述的鋪軌機走行動力匹配液壓系統包括一個常規的閉式泵系統，在閉式泵系統旁邊接有由2個順序閥和2個電磁換向閥組成的旁路系統；其中，2個電磁換向閥分別為第一電磁換向閥和第二電磁換向閥；第一電磁換向閥和第二電磁換向閥的入油口并聯接在閉式泵系統補油泵的出口端(B端)；在每一個電磁換向閥下串接有一個順序閥，分別為第一順序閥和第二順序閥，第一順序閥和第二順序閥的出口分別接入儲油箱；第一順序閥和第二順序閥的控制油路并聯接入閉式泵系統內梭閥，通過閉式泵內梭閥取閉式泵A、B 口高壓油，作為順序閥(2、3)的先導控制油對順序閥進行開閉控制，使閉式泵伺服油缸內的壓力油卸荷，以減小閉式泵的排量，控制履帶車走行回路的行進速度，均衡履帶車和動軸走行壓力。閉式泵伺服油缸控制油取于補油泵，壓力較低。本技術的優點是，通過一個旁路系統，調整閉式泵伺服油缸內的壓力油卸荷，改善了系統的可靠性，降低了對液壓泵伺服系統的壓力沖擊，并且前進后退都能起到控制作用。附圖說明圖I為現有鋪軌機走行機構的液壓系統示意圖；圖2為本技術的液壓系統示意圖。具體實施方式·下面將結合附圖和實施例對本技術做進一步的描述。實施例一通過附圖可以看出，本技術涉及一種鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置，所述的鋪軌機走行動力匹配液壓系統包括一個常規的閉式泵I系統，在閉式泵系統旁邊接有由2個順序閥和2個電磁換向閥組成的旁路系統；其中，2個電磁換向閥分別為第一電磁換向閥4和第二電磁換向閥5 ;第一電磁換向閥4和第二電磁換向閥5的入油口并聯接在閉式泵系統補油泵的出口端(B端);在每一個電磁換向閥下串接有一個順序閥，分別為第一順序閥2和第二順序閥3，第一順序閥2和第二順序閥3的出口分別接入儲油箱；第一順序閥2和第二順序閥3的控制油路并聯接入閉式泵系統I內梭閥，通過閉式泵內梭閥取閉式泵A、B 口高壓油，作為第一順序閥2和第二順序閥3的先導控制油對順序閥進行開閉控制，使閉式泵伺服油缸內的壓力油卸荷，以減小閉式泵的排量，控制履帶車走行回路的行進速度，均衡履帶車和動軸走行壓力。閉式泵伺服油缸控制油取于補油泵，壓力較低。本技術的優點是，通過一個旁路系統，調整閉式泵伺服油缸內的壓力油卸荷，改善了系統的可靠性，降低了對液壓泵伺服系統的壓力沖擊，并且前進后退都能起到控制作用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置，所述的鋪軌機走行動力匹配液壓系統包括一個常規的閉式泵系統，其特征在于：在閉式泵系統旁邊接有由2個順序閥和2個電磁換向閥組成的旁路系統。

【技術特征摘要】
1.一種鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置，所述的鋪軌機走行動力匹配液壓系統包括一個常規的閉式泵系統，其特征在于在閉式泵系統旁邊接有由2個順序閥和2個電磁換向閥組成的芳路系統。2.如權利要求I所述的鋪軌機走行動力匹配液壓系統裝置，其特征在于2個電磁換向閥分別為第一電磁換向閥和第二電磁換向閥；第一電磁換向閥和第二電磁換向閥的入油口并聯接在閉式泵系統補油泵的出口端(B端);在每一個電磁換向閥下串接有一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪海，何健庭，劉衛新，
申請(專利權)人：株洲新通鐵路裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：