【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動機(jī)排氣歧管隔熱罩。
技術(shù)介紹
隨著汽車發(fā)動機(jī)對功率的要求不斷增大，排氣溫度也在逐漸上升，因此需要通過大的排氣歧管不斷地向外散熱，因此需要在排氣歧管外部設(shè)置隔熱罩，以防止大量高溫散布到發(fā)動機(jī)機(jī)倉中，進(jìn)而減少對發(fā)動機(jī)其他零部件的熱輻射，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，保證發(fā)動機(jī)的正常工作和安全。因此如果排氣歧管隔熱罩設(shè)計不當(dāng)或隔溫不佳，發(fā)動機(jī)排氣向外傳熱就會過大，就會增加車輛溫度，影響乘客的舒適性，更重要的是它向外排熱會降低了三元催化器的起燃速度，增大了汽車在冷起動階段的尾氣有害物的排放，在國家對汽車尾氣排放要求日益嚴(yán)格的情況下，此種情況應(yīng)該需要盡量去避免。由于目前所使用的隔熱罩是加強(qiáng)筋，在汽車行駛過程中容易崩裂，進(jìn)而很容易使汽車上相關(guān)的橡膠件和塑料管件發(fā)生破損，因此存在很大安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對以上問題，本技術(shù)設(shè)計一種發(fā)動機(jī)排氣歧管隔熱罩，本專利在隔熱罩上縱橫多處布置加強(qiáng)筋，通過它們對隔熱罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，由此使隔熱罩具有較好的振動特性，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的工作性能與質(zhì)量，為達(dá)到此目的，本技術(shù)提供了一種發(fā)動機(jī)排氣歧管隔熱罩，包括隔熱罩主體和加強(qiáng)筋，所述隔熱罩主體上有4個安裝孔分別為上前側(cè)安裝孔、上后側(cè)安裝孔、下前側(cè)安裝孔和下后側(cè)安裝孔，所述隔熱罩主體上前側(cè)安裝有上前側(cè)安裝孔，隔熱罩主體上后側(cè)安裝有上后側(cè)安裝孔，隔熱罩主體下前側(cè)安裝有下前側(cè)安裝孔，隔熱罩主體下后側(cè)安裝有下后側(cè)安裝孔，所述隔熱罩主體上前側(cè)安裝孔內(nèi)側(cè)有上前側(cè)加強(qiáng)筋，所述隔熱罩主體上后側(cè)安裝孔內(nèi)側(cè)有上后側(cè)加強(qiáng)筋，所述上前側(cè)加強(qiáng)筋和上后側(cè)加強(qiáng)筋之間有上部加強(qiáng)筋，所述下...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種發(fā)動機(jī)排氣歧管隔熱罩，包括隔熱罩主體（1）和加強(qiáng)筋，所述隔熱罩主體（1）上有4個安裝孔分別為上前側(cè)安裝孔（2）、上后側(cè)安裝孔（3）、下前側(cè)安裝孔（4）和下后側(cè)安裝孔（5），所述隔熱罩主體（1）上前側(cè)安裝有上前側(cè)安裝孔（2），隔熱罩主體（1）上后側(cè)安裝有上后側(cè)安裝孔（3），隔熱罩主體（1）下前側(cè)安裝有下前側(cè)安裝孔（4），隔熱罩主體（1）下后側(cè)安裝有下后側(cè)安裝孔（5），其特征在于：所述隔熱罩主體（1）上前側(cè)安裝孔（2）內(nèi)側(cè)有上前側(cè)加強(qiáng)筋（6），所述隔熱罩主體（1）上后側(cè)安裝孔（3）內(nèi)側(cè)有上后側(cè)加強(qiáng)筋（7），所述上前側(cè)加強(qiáng)筋（6）和上后側(cè)加強(qiáng)筋（7）之間有上部加強(qiáng)筋（8），所述下前側(cè)安裝孔（4）和下后側(cè)安裝孔（5）之間有下部加強(qiáng)筋（9）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機(jī)排氣歧管隔熱罩，包括隔熱罩主體(I)和加強(qiáng)筋，所述隔熱罩主體(I)上有4個安裝孔分別為上前側(cè)安裝孔(2)、上后側(cè)安裝孔(3)、下前側(cè)安裝孔(4)和下后側(cè)安裝孔(5)，所述隔熱罩主體(I)上前側(cè)安裝有上前側(cè)安裝孔(2)，隔熱罩主體(I)上后側(cè)安裝有上后側(cè)安裝孔(3)，隔熱罩主體(I)下前側(cè)安裝有下前側(cè)安裝孔(4)，隔熱罩主體(I)下后側(cè)安裝有下后側(cè)安裝孔(5)，其特征在于所述隔熱罩主體(I)上前側(cè)安裝孔...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葛江宏，
申請(專利權(quán))人：江蘇華達(dá)汽配制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。