大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置。其包括若干條起重船（1），所述起重船（1）上設(shè)置有起吊機構(gòu)（2），各條起重船（1）沿大直徑超長度鋼管（3）的長度方向排列，起重船（1）上的起吊機構(gòu)（2）吊在所述大直徑超長度鋼管（3）的各處形成吊點。本實用新型專利技術(shù)可以采用在岸上整合拼接鋼管，營造了良好的焊接作業(yè)環(huán)境，保障了質(zhì)量，消除了管道下水后產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的處理成本及處理時間。采用整體起吊下水，避開了管道在水中接駁工序，消除了管道水中接駁時租用躉船駁船的費用，減小水面作業(yè)封航時間及封航費用。總的來說，本實用新型專利技術(shù)確保了工程質(zhì)量、加快了施工進度、減小了工程造價，取得顯著的經(jīng)濟效益。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于建筑的
，具體是指一種大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)雖有對大直徑沉管施工的報道，其內(nèi)容也僅局限于大直徑、大口徑鋼管，沒有對大直徑超長度鋼管整體沉管施工進行研究。在現(xiàn)有技術(shù)中，大直徑超長度鋼管整體沉管施工通常在在水上進行接駁工序，接駁時需要租用躉船駁船，因此費用較高，同時，水面作業(yè)需要封航，封航時間長，封航費用也較高。此外，管道下水后易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，其處理成本也較高。·上述論述內(nèi)容目的在于向讀者介紹可能與下面將被描述和/或主張的本技術(shù)的各個方面相關(guān)的技術(shù)的各個方面，相信該論述內(nèi)容有助于為讀者提供背景信息，以有利于更好地理解本技術(shù)的各個方面，因此，應(yīng)了解是以這個角度來閱讀這些論述，而不是承認現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置，其可確保工程質(zhì)量、加快施工進度、減小工程造價、取得顯著的經(jīng)濟效益。本技術(shù)的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)提供一種大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置，包括若干條起重船，所述起重船上設(shè)置有起吊機構(gòu)，各條起重船沿大直徑超長度鋼管的長度方向排列，起重船上的起吊機構(gòu)吊在所述大直徑超長度鋼管的各處形成吊點。本技術(shù)的有益效果由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，本技術(shù)的各條起重船沿大直徑超長度鋼管的長度方向排列，起重船上的起吊機構(gòu)吊在所述大直徑超長度鋼管的各處形成吊點，從而使大直徑超長度鋼管整體起吊下水成為可能。這樣可以采用在岸上整合拼接鋼管，營造了良好的焊接作業(yè)環(huán)境，保障了質(zhì)量，消除了管道下水后產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的處理成本及處理時間。采用整體起吊下水，避開了管道在水中接駁工序，消除了管道水中接駁時租用躉船駁船的費用，減小水面作業(yè)封航時間及封航費用。總的來說，本技術(shù)確保了工程質(zhì)量、加快了施工進度、減小了工程造價，取得顯著的經(jīng)濟效益。附圖說明利用附圖對本技術(shù)作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本技術(shù)的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。圖I是大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本技術(shù)的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖和具體實施例對本技術(shù)作進一步詳細的描述，需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。本技術(shù)的核心在于提供一種大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置，其可確保工程質(zhì)量、加快施工進度、減小工程造價、取得顯著的經(jīng)濟效益。如圖I所示，本技術(shù)所述的大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置，包括若干條起重船1，所述起重船I上設(shè)置有起吊機構(gòu)2，各條起重船I沿大直徑超長度鋼管3的長度方向排列，起重船I上的起吊機構(gòu)2吊在所述大直徑超長度鋼管3的各處形成吊點。起重船I和起吊機構(gòu)2均為現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)不再詳細描述，起重船I的數(shù)量根據(jù)大直徑超長度鋼管3的長度來配置。 本技術(shù)的各條起重船沿大直徑超長度鋼管的長度方向排列，起重船上的起吊機構(gòu)吊在所述大直徑超長度鋼管的各處形成吊點，從而使大直徑超長度鋼管整體起吊下水成為可能。這樣可以采用在岸上整合拼接鋼管，營造了良好的焊接作業(yè)環(huán)境，保障了質(zhì)量，消除了管道下水后產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的處理成本及處理時間。采用整體起吊下水，避開了管道在水中接駁工序，消除了管道水中接駁時租用躉船駁船的費用，減小水面作業(yè)封航時間及封航費用。總的來說，本技術(shù)確保了工程質(zhì)量、加快了施工進度、減小了工程造價，取得顯著的經(jīng)濟效益。本技術(shù)在施工前，可采用計算機仿真技術(shù)模擬大直徑超長度鋼管起吊時各起重船的起吊力、起吊速度，分析各起吊點間的相對高差，各起吊點間跨中最大撓度；然后計算出各起吊點部位及吊點間跨中部位的相對應(yīng)的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及鋼管受壓區(qū)局部穩(wěn)定應(yīng)力。選取各吊點部位及吊點間跨中部位拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及鋼管受壓區(qū)局部穩(wěn)定應(yīng)力在允許范圍內(nèi)的相鄰吊點間最大相對高差及起吊點間跨中的最大撓度值作為起吊控制值。本技術(shù)在施工時，采用分步起吊的方法，將整個起吊過程劃分為若干個分步。每一分步起吊高度以計算機仿真模擬得出的相鄰起吊點間最大相對高差加入適當(dāng)?shù)陌踩却_定。在各起吊點及吊點間跨中部位豎立標尺并劃出每一步的起吊控制高度。每一步起吊開始前都必需確認所有吊點都完成上一步起吊，并達到預(yù)定高度。通過控制各相鄰起吊點間的最大相對高差及起吊點間跨中的最大撓度的方法，從而控制大直徑超長度鋼管實施起吊時各吊點部位及吊點間跨中部位拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及鋼管受壓區(qū)局部穩(wěn)定應(yīng)力在允許范圍內(nèi)。上面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本技術(shù)，但是，本技術(shù)還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，不能理解為對本技術(shù)保護范圍的限制。總之，本技術(shù)雖然例舉了上述優(yōu)選實施方式，但是應(yīng)該說明，雖然本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進行各種變化和改型，除非這樣的變化和改型偏離了本技術(shù)的范圍，否則都應(yīng)該包括在本技術(shù)的保護范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置，其特征在于：包括若干條起重船（1），所述起重船（1）上設(shè)置有起吊機構(gòu)（2），各條起重船（1）沿大直徑超長度鋼管（3）的長度方向排列，起重船（1）上的起吊機構(gòu)（2）吊在所述大直徑超長度鋼管（3）的各處形成吊點。

【技術(shù)特征摘要】
1 一種大直徑超長度鋼管整體吊裝沉管施工裝置，其特征在于包括若干條起重船(O,所述起重船(I)上設(shè)置有起吊機構(gòu)(2 )，各條起重...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳全科，林旭東，鄭育東，林益東，伍國斌，
申請(專利權(quán))人：金中天集團建設(shè)有限公司，中園園林股份有限公司，金中天集團港航有限公司，
類型：實用新型
國別省市：