本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，包括動力輸出系統(tǒng)、燃油稱重系統(tǒng)、人機界面，動力輸出系統(tǒng)的輸出軸與發(fā)動機臺架中的測功機的輸入軸相連接，在動力輸出系統(tǒng)上設(shè)有轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀；燃油稱重系統(tǒng)包括儲油瓶和設(shè)在儲油瓶下方的重力傳感器，儲油瓶上設(shè)有進油管和出油管，所述的進油管與發(fā)動機臺架中燃油管路相連接；人機界面與所述的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀電連接顯示轉(zhuǎn)速和扭矩數(shù)據(jù)，人機界面與重力傳感器電連接顯示燃油變化量，在人機界面上設(shè)有開、關(guān)按鈕。該標定儀為模仿發(fā)動機的標準設(shè)備，測試出標準的燃油消耗率，與相對應(yīng)的發(fā)動機臺架試驗結(jié)果進行對比，從而對發(fā)動機臺架設(shè)備的測量精度進行校驗和標定。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及發(fā)動機臺架試驗測試
，尤其是涉及一種用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀。
技術(shù)介紹
發(fā)動機的性能測試過程中，燃油消耗率是一項重要的性能指標，它直接反映出發(fā)動機在某一工況下的燃油經(jīng)濟性，進而由該數(shù)值可以分析出發(fā)動機的有效熱效率。發(fā)動機燃油消耗率的測試是通過發(fā)動機臺架試驗進行測試，發(fā)動機臺架試驗燃油消耗率的測量精度，影響著發(fā)動機標定的準確性，進而影響發(fā)動機性能指標。發(fā)動機臺架試驗燃油消耗率的測量精度，不僅受制于油耗儀的測量精度，還受制于測功機的測量精度，包括測功機的轉(zhuǎn)速和扭矩，三個變量都對燃油消耗率的測量精度產(chǎn)生影響。發(fā)動機臺架隨著氣候環(huán)境、使用條件變化，測量精度會產(chǎn)生變化，影響著發(fā)動機燃油消耗率的準確標定。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其能準確的反映出發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度，校驗、標定發(fā)動機臺架的燃油消耗率。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案為一種用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，所述的標定儀包括動力輸出系統(tǒng),動力輸出系統(tǒng)的輸出軸與發(fā)動機臺架中的測功機的輸入軸相連接，在動力輸出系統(tǒng)上設(shè)有轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀；燃油稱重系統(tǒng)，所述的燃油稱重系統(tǒng)包括儲油瓶和設(shè)在儲油瓶下方的重力傳感器，儲油瓶上設(shè)有進油管和出油管，所述的進油管與發(fā)動機臺架中燃油管路相連接；人機界面，所述的人機界面與所述的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀電連接顯示轉(zhuǎn)速和扭矩數(shù)據(jù)，人機界面與重力傳感器電連接顯示燃油變化量，在人機界面上設(shè)有操作按鈕。所述的動力輸出系統(tǒng)中的動力設(shè)備為電動機。 所述的電動機上設(shè)有測量電動機輸入功率的功率計。所述的進油管上設(shè)有測量燃油瞬態(tài)流量的流量儀。所述的進油管上流量儀前設(shè)有標準流量規(guī)。所述的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀的測量精度高于發(fā)動機臺架中的測功機的測量精度。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點該標定儀為模仿發(fā)動機的標準設(shè)備，通過動力系統(tǒng)上的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀，準確測量出轉(zhuǎn)速和扭矩，從而計算出準確的輸出功率大小，再通過重力傳感器測量出一定時間內(nèi)儲油瓶內(nèi)燃油前后的變化量，計算出標準的燃油消耗率，與相對應(yīng)的發(fā)動機臺架試驗結(jié)果進行對比，從而對發(fā)動機臺架設(shè)備的測量精度進行校驗和標定。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖I為本專利技術(shù)標定儀構(gòu)造示意圖。圖中1.支架、2.萬向輪、3.電動機、4.轉(zhuǎn)速扭矩傳感器、5.框架、6.儲油瓶、7.進油管、8.流量儀、9.標準流量規(guī)、10.出油管、11.重力傳感器、12.人機界面。具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本專利技術(shù)的具體實施方式作進一步詳細的說明。如圖I所示，一種用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，為模仿發(fā)動機的標準設(shè)備，對發(fā)動機臺架設(shè)備的測量精度進行校驗和標定，提高發(fā)動機臺架試驗燃油消耗率的測量精度，從而保證發(fā)動機臺架能準確的對發(fā)動機燃油消耗率進行標定。該標定儀包括支架I、動力輸出系統(tǒng)、燃油稱重系統(tǒng)、人機界面12。其中，支架I是本標定儀的承載體，固定布置動力輸出系統(tǒng)和燃油稱重系統(tǒng)以及人機界面12，在支架I下方設(shè)有萬向輪2，能夠自由移動，使用方便。動力輸出系統(tǒng)的輸出軸與發(fā)動機臺架中的測功機的輸入軸相連接，在動力輸出系統(tǒng)上設(shè)有轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀，能準確的測量出電動機輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩大小，從而準確計算的輸出功率。優(yōu)選的，動力輸出系統(tǒng)中的動力設(shè)備為電動機3，電動機3固定設(shè)置在支架I上，轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀的轉(zhuǎn)速扭矩傳感器4設(shè)在電動機3的動力輸出端，并在電動機上設(shè)有測量電動機輸入功率的功率計，輸出功率與輸入功率相比較，由輸出和輸入功率可得出電動機的工作效率，參考此數(shù)據(jù)可防止設(shè)備故障產(chǎn)生異常數(shù)據(jù)。為保證標定的準確性，轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀的測量精度高于發(fā)動機臺架中的測功機的測量精度，且該標定儀中的測量燃油瞬時流量的流量儀的測量精度也高于發(fā)動機臺架中流量儀的測量精度。燃油稱重系統(tǒng)，包括儲油瓶6和重力傳感器11，重力傳感器11設(shè)在儲油瓶6下方，重力傳感器11底部設(shè)有在支架I上的框架5上，在儲油瓶6上設(shè)有進油管7和出油管10，進油管7與發(fā)動機臺架中燃油管路相連接。當儲油瓶內(nèi)的燃油較多時，可打開出油管放出利用。進一步的，在進油管7上設(shè)有測量燃油瞬態(tài)流量的流量儀8，測量燃油瞬時流量，再進一步的，在進油管7上流量儀8前設(shè)有標準流量規(guī)9，節(jié)流限制流量范圍，保證流量儀的精確度。并在進油管和出油管上設(shè)有電磁閥，控制油管的打開和關(guān)閉。人機界面12，所述的人機界面與所述的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀電連接顯示轉(zhuǎn)速和扭矩數(shù)據(jù)，人機界面與重力傳感器電連接顯示燃油變化量，在人機界面上設(shè)有操作按鈕。人機界面的顯示器還可顯示電動機的輸入電壓、輸入電流、輸入功率，人機界面的打印機可把測量出的數(shù)據(jù)打印出來，便于分析對比。當標定儀開始工作的時候，通過人機界面操作按鈕設(shè)定動力輸出系統(tǒng)的電動機運轉(zhuǎn)在某一個工況，其轉(zhuǎn)速和扭矩的大小通過轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀測量出，通過公式功率=轉(zhuǎn)速*扭矩/9549. 5計算出輸出功率。通過流量儀測量出燃油瞬時流量，通過重力傳感器測量出一定時間內(nèi)燃油的重量變化量。其中，燃油消耗率瞬態(tài)值是根據(jù)電動機瞬態(tài)的輸出功率和燃油瞬時流量計算出，而燃油消耗率穩(wěn)態(tài)值是指一定時間內(nèi)電動機輸出功和儲油瓶前后的重量變化量計算出。兩者的數(shù)據(jù)互相結(jié)合，從而與發(fā)動機臺架的測試結(jié)果進行對比，判斷發(fā)動機臺架燃油消耗率測量的精度，實現(xiàn)對發(fā)動機臺架校驗和標定，除了標定燃油消耗率，還可標定轉(zhuǎn)速和扭矩以及燃油消耗量，保證發(fā)動機臺架的測量精度。上面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進行了示例性描述，顯然本專利技術(shù)具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本專利技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本專利技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其特征在于所述的標定儀包括動力輸出系統(tǒng)，動力輸出系統(tǒng)的輸出軸與發(fā)動機臺架中的測功機的輸入軸相連接，在動力輸出系統(tǒng)上設(shè)有轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀；燃油稱重系統(tǒng)，所述的燃油稱重系統(tǒng)包括儲油瓶(6)和設(shè)在儲油瓶下方的重力傳感器(11)，儲油瓶(6)上設(shè)有進油管(7)和出油管(10)，所述的進油管(7)與發(fā)動機臺架中燃油管路相連接；人機界面，所述的人機界面(12)與所述的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀電連接顯示轉(zhuǎn)速和扭矩數(shù)據(jù)，人機界面與重力傳感器(11)電連接顯示燃油變化量，在人機界面上設(shè)有操作按鈕。2.如權(quán)利要求I所述的用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其特征在于所述的動力輸出系統(tǒng)中的動力設(shè)備為電動機(3 )。3.如權(quán)利要求2所述的用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其特征在于所述的電動機(3)上設(shè)有測量電動機輸入功率的功率計。4.如權(quán)利要求I所述的用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其特征在于所述的進油管(7)上設(shè)有測量燃油瞬態(tài)流量的流量儀(8)。5.如權(quán)利要求4所述的用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其特征在于所述的進油管(7)上流量儀(8)前設(shè)有標準流量規(guī)(9)。6.如權(quán)利要求I至5任一項所述的用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其特征在于所述的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀的測量精度高于發(fā)動機本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于檢測發(fā)動機臺架燃油消耗率測量精度的標定儀，其特征在于：所述的標定儀包括：動力輸出系統(tǒng)，動力輸出系統(tǒng)的輸出軸與發(fā)動機臺架中的測功機的輸入軸相連接，在動力輸出系統(tǒng)上設(shè)有轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀；燃油稱重系統(tǒng)，所述的燃油稱重系統(tǒng)包括儲油瓶（6）和設(shè)在儲油瓶下方的重力傳感器（11），儲油瓶（6）上設(shè)有進油管（7）和出油管（10），所述的進油管（7）與發(fā)動機臺架中燃油管路相連接；人機界面，所述的人機界面（12）與所述的轉(zhuǎn)速和扭矩測量儀電連接顯示轉(zhuǎn)速和扭矩數(shù)據(jù)，人機界面與重力傳感器（11）電連接顯示燃油變化量，在人機界面上設(shè)有操作按鈕。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈志超，
申請(專利權(quán))人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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