一種煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置，所述傾翻裝置包括傾翻車、傾翻架、升降油缸以及液壓油管，升降油缸設(shè)置在扒渣機(jī)的安裝中心線上且位于傾翻車的外側(cè)，升降油缸通過油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在地面上并且升降油缸能夠在油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)上擺動(dòng)，傾翻架中心外側(cè)設(shè)置有支臂且支臂下方連接有吊鉤鉤掛銷軸，升降油缸通過定位升降機(jī)構(gòu)控制傾翻架的動(dòng)作，定位升降機(jī)構(gòu)包括固定于升降油缸上方的橫臂和L形的吊鉤，橫臂連接升降油缸的上耳環(huán)及吊鉤，支臂與吊鉤的水平上表面成銳角的夾角，當(dāng)?shù)蹉^鉤住吊鉤鉤掛銷軸時(shí)，傾翻架隨著升降油缸的頂升或回復(fù)而在定位升降機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行傾翻或復(fù)原的動(dòng)作，升降油缸隨著傾翻架的動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種冶金設(shè)備，更具體地講，涉及一種用于煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車的傾翻裝置。
技術(shù)介紹
煉鋼脫硫扒渣是我國八十年代開始研究開發(fā)的新型煉鋼鐵水脫硫預(yù)處理工藝，作為噴吹脫硫扒渣系統(tǒng)中的鐵水罐傾翻車廣泛應(yīng)用于煉鋼鐵水預(yù)處理中，鐵水罐傾翻車是鐵水預(yù)處理工序?yàn)榉乐谷霠t回硫而進(jìn)行的將鐵水罐車通過液壓頂升使鐵水罐傾起至液壓扒渣機(jī)可進(jìn)行扒渣操作的位置并扒除鐵水脫硫后生成的脫硫渣而特定設(shè)計(jì)的一種液壓頂升傾翻裝置，在鋼鐵冶金行業(yè)鐵水預(yù)處理工序中廣泛采用這種液壓頂升傾翻鐵水罐車進(jìn)行扒渣配套工藝。而現(xiàn)有的鐵水罐傾翻車中，普遍采用的是內(nèi)置兩個(gè)液壓油缸于鐵水罐傾翻車的傾翻架上(見圖IA和圖1B)，通過外部液壓站及液壓軟管、拖鏈為油缸提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)傾翻架的升降功能，而設(shè)計(jì)傾翻車油缸內(nèi)置于傾翻架上不易對(duì)其進(jìn)行檢修更換(更換油缸最快需48小時(shí))，且不易調(diào)整兩個(gè)液壓油缸的同步性；設(shè)置在傾翻架上的油缸液壓軟管及元件相對(duì)空間狹窄不易處理漏油更換元件等故障；由于傾翻車需在軌道上運(yùn)行倒運(yùn)鐵水，拖鏈及液壓軟管只能相對(duì)固定，當(dāng)鐵水罐傾翻車運(yùn)行到油管長度極限時(shí)就不能再運(yùn)行，其運(yùn)行空間受限(現(xiàn)場(chǎng)扒渣機(jī)為定位，一旦鐵水水車和扒渣機(jī)出現(xiàn)故障均不能進(jìn)行生產(chǎn)，見圖1C)，影響物流及產(chǎn)能發(fā)生；液壓缸升降油口只能用軟管連接，由于噴吹脫硫會(huì)引起鐵水噴濺，噴濺鐵水將會(huì)燒損液壓軟管，油缸密封件等造成液壓油泄漏，傾翻升降動(dòng)作失效，嚴(yán)重時(shí)引起火災(zāi)，同時(shí)在高溫環(huán)境造成液壓油缸使用壽命低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本技術(shù)的目的之一在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個(gè)或多個(gè)問題。本技術(shù)的目的在于提供一種可以有效解決拖鏈易損壞、油管易燒損漏油、油缸不易更換、漏油不易處理、油缸不易調(diào)整平衡且使鐵水罐傾翻車的運(yùn)行空間不受油管及扒渣機(jī)定位限制的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置，所述傾翻裝置包括傾翻車、設(shè)置于傾翻車上的傾翻架、升降油缸以及與升降油缸相連的液壓油管，其特征在于，所述升降油缸設(shè)置在扒渣機(jī)的安裝中心線上且位于傾翻車的外側(cè)，升降油缸通過油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在地面上并且升降油缸能夠在油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)上擺動(dòng)，傾翻架中心外側(cè)設(shè)置有支臂且支臂下方連接有吊鉤鉤掛銷軸，升降油缸通過定位升降機(jī)構(gòu)控制傾翻架的動(dòng)作，定位升降機(jī)構(gòu)包括固定于升降油缸上方的橫臂和L形的吊鉤，橫臂連接升降油缸的上耳環(huán)及吊鉤，支臂與吊鉤的水平上表面成銳角的夾角，當(dāng)?shù)蹉^鉤住吊鉤鉤掛銷軸時(shí)，傾翻架隨著升降油缸的頂升或回復(fù)而在定位升降機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行傾翻或復(fù)原的動(dòng)作，升降油缸隨著傾翻架的動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作。根據(jù)本技術(shù)的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置的一個(gè)實(shí)施例，所述傾翻車的車輪平衡架底部安裝有電氣接近開關(guān)，當(dāng)電氣接近開關(guān)檢測(cè)到吊鉤時(shí)發(fā)出停車信號(hào)使傾翻車停車。根據(jù)本技術(shù)的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置的一個(gè)實(shí)施例，所述傾翻裝置包括對(duì)應(yīng)于兩個(gè)或兩個(gè)以上扒渣機(jī)設(shè)置的兩組或兩組以上的升降油缸、油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位升降機(jī)構(gòu)。根據(jù)本技術(shù)的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置的一個(gè)實(shí)施例，所述升降油缸的最大擺動(dòng)傾角為24. 8°，傾翻架的最大傾翻角度為34°。本技術(shù)通過對(duì)現(xiàn)有鐵水罐傾翻車升降油缸的重新設(shè)計(jì)、布局、安裝，進(jìn)行安裝位置的合理選擇即升降油缸吊掛的合理設(shè)計(jì)，可以有效解決現(xiàn)有傾翻車油缸更換困難、液壓軟管易燒損、漏油、液壓故障不易處理等現(xiàn)象，并且降低大量液壓軟管消耗，有助于提高液壓升降缸的使用壽命、傾翻裝置使用可靠性并降低維護(hù)成本，對(duì)于消除現(xiàn)有鐵水罐傾翻車運(yùn)行空間的受限起到重要作用。附圖說明圖IA是現(xiàn)有技術(shù)中鐵水罐車傾翻車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖IB是現(xiàn)有技術(shù)中鐵水罐車傾翻車的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖IC是現(xiàn)有技術(shù)中鐵水罐車傾翻車的運(yùn)行工藝簡(jiǎn)圖。圖2是本技術(shù)示例性實(shí)施例的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)示例性實(shí)施例的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置的運(yùn)行工藝簡(jiǎn)圖。附圖標(biāo)記說明I-傾翻車、2-傾翻架、3-升降油缸、4-拖鏈組、5-液壓油管、6_油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、7-支臂、8-吊鉤鉤掛銷軸、9-吊鉤、10-橫臂、11-油缸上耳環(huán)、12-電氣接近開關(guān)。具體實(shí)施方式在下文中，將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的示例性實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖IA是現(xiàn)有技術(shù)中鐵水罐車傾翻車的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖IB是現(xiàn)有技術(shù)中鐵水罐車傾翻車的左視結(jié)構(gòu)示意圖，圖IC是現(xiàn)有技術(shù)中鐵水罐車傾翻車的運(yùn)行工藝簡(jiǎn)圖。為了有效解決現(xiàn)有技術(shù)中傾翻車的拖鏈易損壞、油管易燒損漏油、油缸不易更換、漏油不易處理、油缸不易調(diào)整平衡、鐵水罐傾翻車的運(yùn)行空間受油管及扒渣機(jī)定位限制等問題，本技術(shù)的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置將內(nèi)置于傾翻車的雙升油缸改為單個(gè)升降油缸并將升降油缸固定設(shè)置在地面上，用現(xiàn)有傾翻車的液壓油管與升降油缸連接作為油缸的動(dòng)力源并取消拖鏈組及其相應(yīng)長度的軟管，由此可以有效延長傾翻車的運(yùn)行空間，實(shí)現(xiàn)升降油缸的外置檢修，更換及處理故障簡(jiǎn)單快捷，可以減少維護(hù)和更換頻率，提高鐵水罐車傾翻車的使用可靠性和降低維護(hù)成本。圖2是本技術(shù)示例性實(shí)施例的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本技術(shù)示例性實(shí)施例的煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置的運(yùn)行工藝簡(jiǎn)圖。具體地，本實(shí)施例的傾翻裝置包括傾翻車I、設(shè)置于傾翻車I上的傾翻架2、升降油缸3以及與升降油缸3相連的液壓油管(未示出)，鐵水罐運(yùn)送至傾翻車I的傾翻架2上，待傾翻車I移動(dòng)至與扒渣機(jī)位相對(duì)應(yīng)的脫硫傾翻車位時(shí)，升降油缸3控制傾翻架2動(dòng)作并將鐵水罐升起一定角度以便扒渣機(jī)進(jìn)行扒渣作業(yè)。本實(shí)施例中，升降油缸3設(shè)置在扒渣機(jī)的安裝中心線上且位于傾翻車I的外側(cè)，升降油缸3通過油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)6固定在地面上并且升降油缸3能夠在油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)6上擺動(dòng)，事實(shí)上，油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)6本身并不擺動(dòng)，它實(shí)際上就是升降油缸3的基礎(chǔ)座并固定于地面上，升降油缸3的耳軸固定于具有耳環(huán)軸承的油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)6上端，則升降油缸3可以發(fā)生一定幅度的擺動(dòng)位移，具體地，升降油缸3的最大擺動(dòng)傾角為24.8°。傾翻架2中心外側(cè)設(shè)置有支臂7且支臂7下方連接有吊鉤鉤掛銷軸8，升降油缸3通過定位升降機(jī)構(gòu)控制傾翻架2的動(dòng)作，定位升降機(jī)構(gòu)包括固定于升降油缸3上方的橫臂10和L形的吊鉤9，橫臂10連接升降油缸3的上耳環(huán)及吊鉤9，橫臂10兩端各設(shè)置有一個(gè)軸承，軸承主要是承載轉(zhuǎn)動(dòng)的力，同時(shí)減少軸的磨損使其更耐用，支臂7與吊鉤9的水平上表面成銳角的夾角。當(dāng)?shù)蹉^9正對(duì)支臂7時(shí)，控制升降油缸3頂升，則吊鉤9鉤住支臂7下方的吊鉤鉤掛銷軸8，此時(shí)由傾翻架2帶來的反作用力會(huì)帶動(dòng)吊鉤9、橫臂10和升降油缸3對(duì)應(yīng)作圓弧運(yùn)動(dòng)，其中為了保證傾翻架2及支臂7的運(yùn)動(dòng)幅度，升降油缸3必須做相應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作并且繼續(xù)帶動(dòng)傾翻架2及支臂7作圓弧運(yùn)動(dòng)。由此，傾翻架2隨著升降油缸3的頂升或回復(fù)而在定位升降機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行傾翻或復(fù)原的動(dòng)作，升降油缸3隨著傾翻架2的動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作，其中傾翻架2的最大傾翻角度為34°。在本實(shí)施例中，傾翻車I的車輪平衡架底部還安裝有電氣接近開關(guān)12，當(dāng)電氣接近開關(guān)12檢測(cè)到吊鉤9時(shí)發(fā)出停車信號(hào)使傾翻車I停車，此時(shí)傾翻車I按照設(shè)定位置(即扒渣機(jī)中心線處)停車，而吊鉤9正對(duì)傾翻架2上的支本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種煉鋼脫硫扒渣鐵水罐車傾翻裝置，所述傾翻裝置包括傾翻車、設(shè)置于傾翻車上的傾翻架、升降油缸以及與升降油缸相連的液壓油管，其特征在于，所述升降油缸設(shè)置在扒渣機(jī)的安裝中心線上且位于傾翻車的外側(cè)，升降油缸通過油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在地面上并且升降油缸能夠在油缸固定擺動(dòng)機(jī)構(gòu)上擺動(dòng)，傾翻架中心外側(cè)設(shè)置有支臂且支臂下方連接有吊鉤鉤掛銷軸，升降油缸通過定位升降機(jī)構(gòu)控制傾翻架的動(dòng)作，定位升降機(jī)構(gòu)包括固定于升降油缸上方的橫臂和L形的吊鉤，橫臂連接升降油缸的上耳環(huán)及吊鉤，支臂與吊鉤的水平上表面成銳角的夾角，當(dāng)?shù)蹉^鉤住吊鉤鉤掛銷軸時(shí)，傾翻架隨著升降油缸的頂升或回復(fù)而在定位升降機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行傾翻或復(fù)原的動(dòng)作，升降油缸隨著傾翻架的動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓光華，陳俊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：