貨物用機架制造技術

本實用新型專利技術的目的是能夠容易地對出于各種目的而設置在貨物用機架的框架上的拉出部件的拉出量進行變更以及固定，并提供一種對用于在集裝箱（1）內裝載貨物（A）的框架裝配能夠變更以及固定拉出量的拉出部件（12Q）的貨物用機架。用于使拉出部件（12Q）的拉出量可變更或固定的操作片（17E）并不設于所述框架（12），而是設于與所述拉出部件（12Q）一同被拉出的部分。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

貨物用機架
本技術涉及一種用于通過集裝箱進行的貨物運輸，裝載貨物并配置在集裝箱內的貨物用機架。作為貨物，較重的物品較為適合，例如汽車等的車輛、或家具、家用電器、 OA設備、生產機械或者它們的構成部分等。
技術介紹
為了通過集裝箱高效地進行貨物運輸，有時使用被稱為機架的貨物支撐裝置。一般來說，在機架上設有載于集裝箱地板上的底座部件以及能夠將貨物收納在上方位置的棚狀部分。具有棚狀部分是為了利用該棚狀部分在集裝箱內部盡可能多地收納貨物且能夠進行高效的運輸。這種機架在例如下述的專利文獻I等中有所記載。專利文獻I中記載的貨物用機架為圖13所示的構造。作為用于在集裝箱內裝載車輛(汽車A)等貨物的棚狀部分，此機架在集裝箱的地面上的位置和比地面高的上層位置具有框架(貨物載置框架)12、21。而且，在這種框架12、21上裝配有能夠使拉出量變更并固定的拉出部件。在圖13 的例子中，為了用繩索等綁緊車輛的端部附近，在前后設有作為拉出部件的附屬框架12P、 12Q、21P、21Q。對于上層的框架12，在向前方或者后方適當地拉出附屬框架12P、12Q之后， 用繩索等將車輛的前端部或者后端部系在各附屬框架12P、12Q上，以試圖防止運輸中的振動。對于位于地面上的下層框架21，因同樣的目的而設置拉出部件。以能夠變更拉出量的方式設有附屬框架12P、12Q等的拉出部件是為了使其位置與貨物即車輛等的大小相配合。此外，有時考慮到通過集裝箱進行的貨物運輸結束時能夠將貨物用機架緊湊折疊并運回，也采用相應的構成。包括專利文獻I中記載的例子在內，以往的貨物用機架中，向框架裝配拉出部件的構造為以下構造。即，例如，如圖13的C部分所示a)將自拉出部件(附屬框架12P、12Q、21P、21Q)延伸的棒或者小直徑管插入固定在框架(貨物載置框架12、21)上的支撐管中。由此，能夠沿著框架的支撐管變更拉出部件的拉出量。b)在拉出部件的棒等的側面，沿長度方向間隔地開有多個孔(或者凹陷)，在框架的支撐管的側面也開有孔。c)在調整了拉出部件從框架的拉出量之后，從框架的支撐管的外側向拉出部件的棒等插入連結銷，并通過此連結銷固定拉出部件的拉出量?，F有技術文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2011-16536號公報技術所要解決的課題在用于向框架裝配拉出部件的構造為如上所述的情況下，上述連結銷并不設在拉出部件側而是設在框架側。上述連結銷為能夠在如上所述地被插入拉出部件的棒等之前變更拉出部件的拉出量，并在被插入拉出部件的棒等之后固定其拉出量(拉出位置)的部件， 所以也稱為拉出用操作片。若將這樣的操作片設于框架側，則在將拉出部件從框架稍微拉出時，操作片的操作大多會變得不容易。即，在從貨物用機架的前后端部附近拉出拉出部件時，在該端部附件的工作人員必須將手伸入框架的深處來對操作片進行操作。在圖13的例子中，例如，當在下層的車輛的后端部附近拉出拉出部件(附屬框架21Q)時，工作人員并不容易對設在深處的框架(貨物載置框架21)上的操作片進行操作。
技術實現思路
本技術是考慮到以上幾點而成的，其目的在于能夠容易地對因各種目的而設于貨物用機架的框架上的拉出部件進行拉出量的變更以及固定。用于解決課題的手段本技術為在用于向集裝箱內裝載貨物的框架上裝配能夠變更并固定拉出量的拉出部件的貨物用機架，其特征在于，能夠變更或者固定上述拉出部件的拉出量的操作片并不設在上述框架上，而是設在與上述拉出部件一同被拉出的部分。設置此操作片的位置以上述拉出部件中盡量靠近頂端部(即拉出方向的端部)的位置為佳，例如從上·述頂端部偏向框架地超過200mm左右但并不分離的位置是有利的。在這種貨物用機架中，很容易從框架中將拉出部件拉出并固定。即使在框架上堆載車輛等的貨物時，也能夠容易地對拉出量進行變更或固定。這是因為，能夠變更和固定拉出部件的拉出量的操作片設在與拉出部件一同被拉出的部分。即，在從框架中拉出拉出部件之后，操作片也將向跟前移動并位于靠近拉出部件的頂端部的位置，工作人員能夠很容易地對其進行操作。向框架裝配拉出部件的構造優選具有下述i) iv)的特征的構造。即，i)所述拉出部件具有沿著拉出方向并偏向框架延伸的軸部，在該軸部以可旋轉的狀態裝配有筒體，i i )此筒體具有包含沿拉出方向(S卩，筒體的軸長方向)延伸的連接孔和自此連接孔向直角方向(即，相對于拉出方向即筒體的軸長方向的直角方向)延伸的多個分支孔的梳齒狀引導孔(由槽或縫隙構成的引導孔)，iii)嵌于此引導孔的突起固定于上述框架，以及，iv)在上述筒體的外側設有作為上述操作片的連結銷，該連結銷約束筒體向相對于上述軸部的拉出方向的移動，并通過軸部的旋轉確定筒體的角度。該構造的例子示于圖10 Ca)(圖3等中的X部的詳圖)中。在圖10 Ca)的例子中，首先，軸部17A固定于拉出部件12Q上，筒體17B裝配于此軸部的外側。在筒體具有梳齒狀的引導孔17Bc，嵌于引導孔17Bc的突起17D固定于與框架21 —體的管12上。而且， 如上述iv)，作為操作片的連結銷17E設于筒體17B的外側。當通過連結銷改變相對于軸部的筒體的角度時，框架的上述突起嵌于筒體的引導孔中的例如連接孔部分，筒體和軸部(拉出部件)能夠沿此連接孔變更從框架的拉出量。另一方面，當通過連結銷將筒體確定在與上述不同的角度時，框架的上述突起嵌于筒體的引導孔中與連接孔成直角延伸的任意分支孔部分，筒體和軸部不能變更從框架的拉出量。當拉出部件通過這種構造裝配于框架上時，在拉出部件被拉出的情況下，操作片 (連結銷)的位置也將與拉出部件一同移動，而并不會遠離拉出部件的頂端部。因此，對操作片進行操作來變更拉出部件的位置或固定其位置的操作變得總是很容易進行。上述iv)的構造、即作為操作片的連結銷的裝配構造特別優選具有下述V)、vi)的特征。V)在上述筒體的周壁上設有貫通內外的貫通孔，并且上述連結銷以通過彈簧的推壓能夠從筒體的外側向內側突出的方式設于該貫通孔的外側，Vi)該連結銷的頂端部所嵌入的凹部設于拉出部件的上述軸部的表面上沿圓周方向相間隔的兩個位置。例如，如圖10 (b)所示地構成。在具有這樣的構造的情況下，該銷借助于彈簧的力量通過上述筒體的貫通孔，其頂端部嵌于上述軸部的任意凹部。由此確定筒體相對于軸部的位置以及角度。另一方面， 若抵抗彈簧的力量而拉出連結銷，則由于其頂端部從上述軸部的凹部退出，所以能夠切換筒體相對于軸部的角度。若能夠如此簡單地切換筒體相對于軸部的角度，則能夠容易地進行相對于筒體的上述引導孔的框架的突起位置的切換，并能夠容易地對是使拉出部件的拉出量能夠變更還是固定進行切換。在上述拉出部件為具有用于使貨物用機架之間或者貨物用機架與集裝箱的端部壁面彈性接觸的橡膠緩沖器的部件(緩沖零件)的情況下，本技術是有意義的。例如如圖3 (其符號11A)、圖4 (其符號21A)所示，橡膠緩沖器裝配于貨物用機架的前方或者后方的端部。橡膠緩沖器的目的在于，防止在集裝箱內相鄰配置的貨物用機架之間或者貨物用機架與集裝箱的端部壁面在運輸中沖撞接觸。理想的是，使貨物用機架之間或貨物用機架與集裝箱的端部壁面之間沒有間隙，所以，橡膠緩沖器裝配于拉出部件的頂部，一般對從各貨物用機架的框架的拉出量進行本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種貨物用機架，其中用于在集裝箱內裝載貨物的框架上裝配有能夠變更并固定拉出量的拉出部件，所述貨物用機架的特征在于，能夠變更或者固定所述拉出部件的拉出量的操作片并不設在所述框架上，而是設在與所述拉出部件一同被拉出的部分，所述拉出部件具有沿著拉出方向偏向框架延伸的軸部，在該軸部以可旋轉的狀態裝配有筒體，此筒體具有包含沿拉出方向延伸的連接孔和自此連接孔向直角方向延伸的多個分支孔的梳齒狀引導孔，嵌于此引導孔中的突起固定在所述框架上，以及，在所述筒體的外側設有作為操作片的連結銷，該連結銷約束筒體向相對于所述軸部的拉出方向的移動，并通過軸部的旋轉確定筒體的角度。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：大牟田守，花城幸男，
申請(專利權)人：株式會社六甲工程，
類型：實用新型
國別省市：