本發(fā)明專利技術(shù)提供一種凸輪偏擺的雙控氣動(dòng)輔助換擋手柄，包括一外殼、一閥體、一前工作孔閥芯組合、一前控制按鈕、一側(cè)工作孔閥芯組合、一側(cè)控制按鈕、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)和雙控氣路結(jié)構(gòu)，外殼上開設(shè)有一凹槽，閥體套設(shè)在凹槽中，前工作孔閥芯組合和側(cè)工作孔閥芯組合設(shè)置在閥體中，前工作孔閥芯組合包括：一前工作孔閥芯套、一前工作孔閥芯、一前工作孔閥芯復(fù)位彈簧、一前工作孔膠堵、一前工作孔膠堵復(fù)位彈簧和一球形軸承，球形軸承與前控制按鈕連接，前控制按鈕包括：一按壓部、一凸輪弧部、一凸輪平部、一支撐部。本發(fā)明專利技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作容易的輔助換擋裝置，使得輔助換擋手柄的密封性能更好，使用壽命更長(zhǎng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種輔助換擋裝置，具體涉及到一種車輛凸輪偏擺的雙控氣動(dòng)輔助換擋手柄裝置。
技術(shù)介紹
2009年自度過全球金融海嘯危機(jī)的寒冬后，歐美市場(chǎng)進(jìn)入需求衰退期，中國汽車市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)入了迅猛高速發(fā)展期，產(chǎn)銷量躍居世界第一，重卡產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)大。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2010年重卡產(chǎn)品突破100萬輛。盡管我國經(jīng)濟(jì)遭受金融危機(jī)的巨大沖擊，但隨著國家4萬億元擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施及海外發(fā)展中國家市場(chǎng)的開拓，伴隨著我國公路、鐵路及其它基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的陸續(xù)開工，尤其是2009-2010年我國陸續(xù)出臺(tái)的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)如汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼政策和汽車出口的相關(guān)政策，卡車行業(yè)已成為率先受益的行業(yè)。同時(shí)重卡產(chǎn)品全行業(yè)提價(jià)，預(yù)計(jì)重卡行業(yè)的盈利水平將以快于銷量的速度增長(zhǎng)。隨著公路和鐵 路建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實(shí)施到位，必將為緊系國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重卡產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。隨著我國公路運(yùn)輸行業(yè)管理不斷規(guī)范化，其高效、精益化運(yùn)作的時(shí)代已經(jīng)來臨，這要求行業(yè)將通過提升運(yùn)輸效率、降低車身自重，以及降低單位貨運(yùn)量的燃油消耗水平等措施來實(shí)現(xiàn)較高的盈利水平。而公路貨運(yùn)用戶要求重卡具備高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性好、出勤率高等屬性，產(chǎn)品需求逐漸向高端化轉(zhuǎn)移。預(yù)計(jì)，搭載大馬力、更多擋位變速箱的重卡產(chǎn)品將越來越成為主流，如16擋、20擋、24擋變速器，正是基于這樣的環(huán)境下，開發(fā)雙控制的預(yù)選閥成為了必要。現(xiàn)有技術(shù)輔助換擋裝置使用滑板式設(shè)計(jì)，具有操作阻力大不容易換擋、經(jīng)常的滑動(dòng)摩擦容易造成零部件如密封圈的損耗，造成易漏氣、故障率高等缺陷，降低了使用壽命，并且，設(shè)計(jì)上直接將多余氣體通過在換擋手柄上設(shè)置的排氣孔排放到駕駛室中，容易給駕駛室造成噪音、污染，給人誤以為氣閥在工作時(shí)漏氣，形成不舒適的工作環(huán)境。因此，現(xiàn)有技術(shù)的輔助換擋裝置上存在一些急待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述缺陷，本專利技術(shù)的目的是提供一種凸輪偏擺機(jī)構(gòu)和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)來提高氣閥的密封性能和使用手感、及提高產(chǎn)品的使用壽命，降低故障率，以解決現(xiàn)有技術(shù)的輔助換擋裝置的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了以下的技術(shù)方案 一種凸輪偏擺的雙控氣動(dòng)輔助換擋手柄，包括一外殼、一閥體、一前工作孔閥芯組合、一前控制按鈕、一側(cè)工作孔閥芯組合、一側(cè)控制按鈕、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)和雙控氣路結(jié)構(gòu)，所述外殼上開設(shè)有一凹槽，所述閥體套設(shè)在所述凹槽中，所述閥體上開設(shè)有兩個(gè)閥芯組合工作孔分別為前閥芯組合工作孔及側(cè)閥芯組合工作孔，所述前工作孔閥芯組合設(shè)置在所述前閥芯組合工作孔中，而所述側(cè)工作孔閥芯組合設(shè)置在所述側(cè)閥芯組合工作孔中，所述前控制按鈕通過固定銷與所述閥體連接，所述前工作孔閥芯組合包括 一前工作孔閥芯套，所述前工作孔閥芯套為一三段式圓筒體，所述前工作孔閥芯套設(shè)置在所述前閥芯組合工作孔中； 一前工作孔閥芯，所述前工作孔閥芯為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導(dǎo)向部，直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述前工作孔閥芯插設(shè)在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部設(shè)置有前工作孔密封圈； 一前工作孔閥芯復(fù)位彈簧，所述前工作孔閥芯復(fù)位彈簧插設(shè)在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯復(fù)位彈簧的一端與所述前工作孔閥芯套連接，所述前工作孔閥芯復(fù)位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部連接； 一前工作孔膠堵，所述前工作孔膠堵為一圓形膠體，所述前工作孔膠堵放置在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵的一端與所述前工作孔閥芯套活動(dòng)連接； 一前工作孔膠堵復(fù)位彈簧，所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧插設(shè)在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧的一端與所述前工作孔膠堵的另一端連接，所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯套連接；· 一球形軸承，所述球形軸承設(shè)置在所述前工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部的一端，所述球形軸承與所述前控制按鈕連接， 而其中，在所述前工作孔閥芯與前工作孔閥芯套之間形成兩個(gè)氣腔，分別是氣腔Q和氣腔R，同時(shí)，在所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧所在的位置，所述前工作孔膠堵以及所述前工作孔閥芯套之間形成氣腔P，所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設(shè)有一通孔，閥體在相對(duì)于所述前工作孔閥芯套上所述通孔的地方開設(shè)有氣路與所述側(cè)工作孔閥芯組合連接；另外，所述前控制按鈕包括 一按壓部，所述按壓部為一片體，所述按壓部突出于所述閥體； 一凸輪弧部，所述凸輪弧部為一圓弧形體，所述凸輪弧部的一端與所述按壓部連接；一凸輪平部，所述凸輪平部為一平面體，所述凸輪平部的一端與所述凸輪弧部的另一端連接； 一支撐部，所述支撐部上開設(shè)有一通孔，固定銷通過所述通孔將所述支撐部與所述閥體連接，所述按壓部、凸輪弧部、凸輪平部和所述支撐部一體成型制成。依照本專利技術(shù)實(shí)施例所述的凸輪偏擺的雙控氣動(dòng)輔助換擋手柄，所述側(cè)工作孔閥芯組合包括 一側(cè)工作孔閥芯套，所述側(cè)工作孔閥芯套為一三段式圓筒體，所述側(cè)工作孔閥芯套設(shè)置在所述側(cè)閥芯組合工作孔中； 一側(cè)工作孔閥芯，所述側(cè)工作孔閥芯為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導(dǎo)向部，直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述側(cè)工作孔閥芯插設(shè)在所述側(cè)工作孔閥芯套中，所述側(cè)工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部設(shè)置有側(cè)工作孔密封圈； 一側(cè)工作孔閥芯復(fù)位彈簧，所述側(cè)工作孔閥芯復(fù)位彈簧插設(shè)在所述側(cè)工作孔閥芯套中，所述側(cè)工作孔閥芯復(fù)位彈簧的一端與所述側(cè)工作孔閥芯套連接，所述側(cè)工作孔閥芯復(fù)位彈簧的另一端與所述側(cè)工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部連接； 一側(cè)工作孔膠堵，所述側(cè)工作孔膠堵為一圓形膠體，所述側(cè)工作孔膠堵放置在所述側(cè)工作孔閥芯套中，所述側(cè)工作孔膠堵的一端與所述側(cè)工作孔閥芯套活動(dòng)連接； 一側(cè)工作孔膠堵復(fù)位彈簧，所述側(cè)工作孔膠堵復(fù)位彈簧插設(shè)在所述側(cè)工作孔閥芯套中，所述側(cè)工作孔膠堵復(fù)位彈簧的一端與所述側(cè)工作孔閥芯套連接，所述側(cè)工作孔膠堵復(fù)位彈簧的另一端與所述側(cè)工作孔膠堵的另一端連接； 一圓球軸承，所述圓球軸承設(shè)置在所述側(cè)工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部的一端，所述圓球軸承與所述側(cè)控制按鈕滾動(dòng)連接， 其中，在所述側(cè)工作孔閥芯與所述側(cè)工作孔閥芯套之間形成兩個(gè)氣腔，分別是氣腔T和氣腔U，同時(shí)在所述側(cè)工作孔膠堵復(fù)位彈簧所在的位置，所述側(cè)工作孔膠堵以及所述側(cè)工作孔閥芯套之間形成氣腔S ; 另外，所述側(cè)控制按鈕包括 一撥動(dòng)部，所述撥動(dòng)部為一片體，所述撥動(dòng)部突出于所述閥體； 一滾壓部，所述滾壓部為一片體，所述滾壓部與所述圓球軸承連接的一面包括一滾動(dòng)滾壓停止部，所述滾動(dòng)滾壓停止部為一圓弧形； 一滾動(dòng)滾壓工作部，所述滾動(dòng)滾壓工作部為一圓弧形，所述滾動(dòng)滾壓工作部的一側(cè)與所述滾動(dòng)滾壓停止部連接，所述滾動(dòng)滾壓工作部與所述側(cè)工作孔閥芯套的距離小于所述滾動(dòng)滾壓停止部與所述側(cè)工作孔閥芯套的距離； 一套撐部，所述套撐部為一圓形筒體，所述套撐部與所述滾壓部連接， 所述套撐部的圓形通孔套設(shè)在所述閥體的圓柱上，所述撥動(dòng)部、滾壓部和所述套撐部一體成型制成。依照本專利技術(shù)實(shí)施例所述的凸輪偏擺的雙控氣動(dòng)輔助換擋手柄，所述雙控氣路結(jié)構(gòu)包括 一前工作孔閥芯組合進(jìn)氣氣路，所述前工作孔閥芯組合進(jìn)氣氣路為一開設(shè)在所述閥體的管道，所述前工作孔閥芯組合進(jìn)氣氣路平行于所述閥體的軸心，所述前工作孔閥芯組合進(jìn)氣氣路的一端為所述氣腔P，所述前工作孔閥芯組合進(jìn)氣氣路的另一端為所述閥體的底部; 一側(cè)工本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種凸輪偏擺的雙控氣動(dòng)輔助換擋手柄，包括一外殼、一閥體、一前工作孔閥芯組合、一前控制按鈕、一側(cè)工作孔閥芯組合、一側(cè)控制按鈕、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)和雙控氣路結(jié)構(gòu)，所述外殼上開設(shè)有一凹槽，所述閥體套設(shè)在所述凹槽中，所述閥體上開設(shè)有兩個(gè)閥芯組合工作孔分別為前閥芯組合工作孔及側(cè)閥芯組合工作孔，所述前工作孔閥芯組合設(shè)置在所述前閥芯組合工作孔中,而所述側(cè)工作孔閥芯組合設(shè)置在所述側(cè)閥芯組合工作孔中，所述前控制按鈕通過固定銷與所述閥體連接，其特征在于，所述前工作孔閥芯組合包括：一前工作孔閥芯套，所述前工作孔閥芯套為一三段式圓筒體，所述前工作孔閥芯套設(shè)置在所述前閥芯組合工作孔中；一前工作孔閥芯，所述前工作孔閥芯為二同心的圓柱體組成,?直徑較大的圓柱體為閥芯導(dǎo)向部,?直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述前工作孔閥芯插設(shè)在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部設(shè)置有前工作孔密封圈；一前工作孔閥芯復(fù)位彈簧，所述前工作孔閥芯復(fù)位彈簧插設(shè)在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯復(fù)位彈簧的一端與所述前工作孔閥芯套連接，所述前工作孔閥芯復(fù)位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部連接；一前工作孔膠堵，所述前工作孔膠堵為一圓形膠體，所述前工作孔膠堵放置在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵的一端與所述前工作孔閥芯套活動(dòng)連接；一前工作孔膠堵復(fù)位彈簧，所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧插設(shè)在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧的一端與所述前工作孔膠堵的另一端連接,?所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯套連接；一球形軸承,?所述球形軸承設(shè)置在所述前工作孔閥芯的閥芯導(dǎo)向部的一端，所述球形軸承與所述前控制按鈕連接，而其中，在所述前工作孔閥芯與前工作孔閥芯套之間形成兩個(gè)氣腔，分別是氣腔Q和氣腔R，同時(shí)，在所述前工作孔膠堵復(fù)位彈簧所在的位置，所述前工作孔膠堵以及所述前工作孔閥芯套之間形成氣腔P，所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設(shè)有一通孔，閥體在相對(duì)于所述前工作孔閥芯套上所述通孔的地方開設(shè)有氣路與所述側(cè)工作孔閥芯組合連接；另外，所述前控制按鈕包括：一按壓部，所述按壓部為一片體，所述按壓部突出于所述閥體；一凸輪弧部，所述凸輪弧部為一圓弧形體，所述凸輪弧部的一端與所述按壓部連接；一凸輪平部，所述凸輪平部為一平面體，所述凸輪平部的一端與所述凸輪弧部的另一端連接；一支撐部，所述支撐部上開設(shè)有一通孔，固定銷通過所述通孔將所述支撐部與所述閥體連接，所述按壓部、凸輪弧部、凸輪平部和所述支撐部一體成型制成。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王文魁，蘆杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江億日氣動(dòng)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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