本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置，它包括電機(jī)和減速機(jī)，電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸間通過履帶相連接，減速機(jī)的輸出軸上有內(nèi)齒套。其特點(diǎn)是減速機(jī)的輸出軸遠(yuǎn)端設(shè)置有高度可調(diào)整的支撐座，支撐座的上方兩側(cè)有限位板。支撐座上均布有多組沿縱向布置的螺孔，每一組螺孔的連線均與限位板縱向中心線相平行。限位板的縱向中心線上均布有多個(gè)螺孔，限位板上的螺孔數(shù)量、間距與支撐座上任意一組螺孔的數(shù)量、間距均一一對(duì)應(yīng)，限位板通過螺釘固定在支撐座上。減速機(jī)輸出軸的軸線位于兩限位板的縱向中心線之間，且三者均相互平行。采用該裝置，可適用于不同型號(hào)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架的試車作業(yè)，不僅節(jié)省了空間，而且降低了制造成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種試車裝置，具體說是用于對(duì)熱軋無縫鋼管定徑機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行的試車裝置。
技術(shù)介紹
目前，在制造領(lǐng)域中，熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架的各個(gè)零部件在加工、組裝完成后，都需要對(duì)定徑機(jī)架進(jìn)行整機(jī)試車作業(yè)，因此，試車裝置是熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架制造過程中所比不可少的設(shè)備。然而，由于熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架根據(jù)鋼管的大小存在著許多不同的型號(hào)，而且各個(gè)型號(hào)的定徑機(jī)架間的尺寸差異也非常大，為滿足生產(chǎn)和試車的需要，在制造工廠內(nèi)需要根據(jù)不同型號(hào)的定徑機(jī)架設(shè)置不同的試車裝置，這些試車裝置需要占用大量的空間擺放，同時(shí)也增加了制造成本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
·本專利技術(shù)要解決的問題是提供一種熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置，采用該裝置，可適用于不同型號(hào)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架的試車作業(yè)，不僅節(jié)省了空間，而且降低了制造成本。為解決上述問題，采取以下方案 本專利技術(shù)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置，包括電機(jī)和減速機(jī)，電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸間通過履帶相連接，減速機(jī)的輸出軸上有內(nèi)齒套。其特點(diǎn)是所述減速機(jī)的輸出軸遠(yuǎn)端設(shè)置有高度可調(diào)整的支撐座，支撐座的上方兩側(cè)有限位板。所述支撐座上均布有多組沿縱向布置的螺孔，每一組螺孔的連線均與限位板縱向中心線相平行。所述限位板的縱向中心線上均布有多個(gè)螺孔，限位板上的螺孔數(shù)量、間距與支撐座上任意一組螺孔的數(shù)量、間距均一一對(duì)應(yīng)，所述限位板通過螺釘固定在支撐座上。所述減速機(jī)輸出軸的軸線位于兩限位板的縱向中心線之間，且三者均相互平行。采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn) 由于本專利技術(shù)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置有高度可調(diào)整的支承座，支撐座上有兩個(gè)限位板，且支撐座上有可對(duì)限位板間距進(jìn)行調(diào)整的螺孔組，試車作業(yè)前，只需按照熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架的型號(hào)尺寸對(duì)兩限位板的間距、支撐座的高度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，然后即可將該定徑機(jī)架置于限位板間進(jìn)行試車作業(yè)。因此，制造工廠內(nèi)只需放置少量甚至一臺(tái)這樣的試車裝置，即可完成對(duì)各種不同型號(hào)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架的試車作業(yè)，不僅節(jié)省了空間，而且降低了制造成本。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖I所示，本專利技術(shù)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置包括電機(jī)I、減速機(jī)3和高度可調(diào)整的支撐座5。所述電機(jī)I輸出軸與減速機(jī)3輸入軸間通過履帶2相連接，減速機(jī)3的輸出軸上有內(nèi)齒套4。所述支撐座5位于減速機(jī)3輸出軸的遠(yuǎn)端，且其上方兩側(cè)有限位板6，支撐座5上均布有多組沿縱向布置的螺孔，每一組螺孔的連線均與限位板6縱向中心線相平行。所述限位板6的縱向中心線上均布有多個(gè)螺孔，限位板6上的螺孔數(shù)量、間距與支撐座5上任意一組螺孔的數(shù)量、間距均一一對(duì)應(yīng)，所述限位板6通過螺釘固定在支撐座5上。所述減速機(jī)3輸出軸的軸線位于兩限位板6的縱向中心線之間，且三者均相互平行。使用時(shí)，先將兩限位板6上的螺釘卸下，根據(jù)熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架試車件7的型號(hào)尺寸，將兩限位板6放置在支承座5的對(duì)應(yīng)位置上，使得兩限位板6間的間距與試車件7的寬度相等，再用螺釘將限位板6固定在支承座5上。然后，將試車件7放置于兩個(gè)限位板6間，并調(diào)整支撐座5高度至試車件7的輸入軸與減速機(jī)3輸出軸對(duì)應(yīng)的位置，使得該試車件7的水平和高度位置固定。最后，將該試車件7的輸入軸置于減速機(jī)3輸出軸的內(nèi)齒套 4內(nèi)，即可進(jìn)行試車作業(yè)。權(quán)利要求1.熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置，包括電機(jī)(I)和減速機(jī)(3)，電機(jī)(I)輸出軸與減速機(jī)(3 )輸入軸間通過履帶(2 )相連接，減速機(jī)(3 )的輸出軸上有內(nèi)齒套(4 );其特征在于所述減速機(jī)(3)的輸出軸遠(yuǎn)端設(shè)置有高度可調(diào)整的支撐座(5)，支撐座(5)的上方兩側(cè)有限位板(6);所述支撐座(5)上均布有多組沿縱向布置的螺孔，每一組螺孔的連線均與限位板(6)縱向中心線相平行；所述限位板(6)的縱向中心線上均布有多個(gè)螺孔，限位板(6)上的螺孔數(shù)量、間距與支撐座(5)上任意一組螺孔的數(shù)量、間距均一一對(duì)應(yīng)，所述限位板(6)通過螺釘固定在支撐座(5)上；所述減速機(jī)(3)輸出軸的軸線位于兩限位板(6)的縱向中心線之間，且三者均相互平行。全文摘要本專利技術(shù)涉及一種熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置，它包括電機(jī)和減速機(jī)，電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸間通過履帶相連接，減速機(jī)的輸出軸上有內(nèi)齒套。其特點(diǎn)是減速機(jī)的輸出軸遠(yuǎn)端設(shè)置有高度可調(diào)整的支撐座，支撐座的上方兩側(cè)有限位板。支撐座上均布有多組沿縱向布置的螺孔，每一組螺孔的連線均與限位板縱向中心線相平行。限位板的縱向中心線上均布有多個(gè)螺孔，限位板上的螺孔數(shù)量、間距與支撐座上任意一組螺孔的數(shù)量、間距均一一對(duì)應(yīng)，限位板通過螺釘固定在支撐座上。減速機(jī)輸出軸的軸線位于兩限位板的縱向中心線之間，且三者均相互平行。采用該裝置，可適用于不同型號(hào)的熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架的試車作業(yè)，不僅節(jié)省了空間，而且降低了制造成本。文檔編號(hào)G01M13/00GK102944405SQ201210471228公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日專利技術(shù)者蔣衛(wèi)中 申請(qǐng)人:無錫市瑞爾精密機(jī)械股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
熱軋無縫鋼管定徑機(jī)架用試車裝置，包括電機(jī)（1）和減速機(jī)（3），電機(jī)（1）輸出軸與減速機(jī)（3）輸入軸間通過履帶（2）相連接，減速機(jī)（3）的輸出軸上有內(nèi)齒套（4）；其特征在于所述減速機(jī)（3）的輸出軸遠(yuǎn)端設(shè)置有高度可調(diào)整的支撐座（5），支撐座（5）的上方兩側(cè)有限位板（6）；所述支撐座（5）上均布有多組沿縱向布置的螺孔，每一組螺孔的連線均與限位板（6）縱向中心線相平行；所述限位板（6）的縱向中心線上均布有多個(gè)螺孔，限位板（6）上的螺孔數(shù)量、間距與支撐座（5）上任意一組螺孔的數(shù)量、間距均一一對(duì)應(yīng)，所述限位板（6）通過螺釘固定在支撐座（5）上；所述減速機(jī)（3）輸出軸的軸線位于兩限位板（6）的縱向中心線之間，且三者均相互平行。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣衛(wèi)中，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無錫市瑞爾精密機(jī)械股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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