鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于皮帶輸送機(jī)托輥或其它鋼管兩端同時(shí)車孔的鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床，它包括床身、電機(jī)、變速箱、刀架、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)、滑座、緩沖彈簧、刀架行程調(diào)整裝置、蝸輪減速器及液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其兩個(gè)滑座左右對稱置于床身的導(dǎo)軌上；兩個(gè)主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)左右對稱固定在滑座上；兩個(gè)刀架左右對稱置于滑座上的中滑臺上；兩個(gè)刀架行程調(diào)整裝置固定在床身的兩端，通過調(diào)整絲杠與刀架相連接；兩個(gè)進(jìn)給機(jī)構(gòu)左右對稱置于小滑臺上。（*該技術(shù)在2007年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種對鋼管兩端車孔的鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床，屬于對鋼管兩端進(jìn)行孔加工的專用自動(dòng)化設(shè)備。現(xiàn)有的對鋼管兩端孔的加工，一般采用通用機(jī)床加專用夾具進(jìn)行車削，需人工夾緊、逐端加工，其加工精度由操作者控制，尤其兩端孔間的位置精度很難保證，所以這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、加工精度差。本技術(shù)的目的在于克服
技術(shù)介紹
中的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、勞動(dòng)強(qiáng)度小、工作效率高、自動(dòng)化專用設(shè)備——鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括床身、電機(jī)、變速箱、刀架、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)、滑座、緩沖彈簧、刀架行程調(diào)整裝置、蝸輪減速器及液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。兩個(gè)滑座左右對稱置于床身的導(dǎo)軌上；兩個(gè)主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)左右對稱固定在滑座上；兩個(gè)刀架左右對稱置于滑座上的中滑臺上，并與油缸和調(diào)整絲杠相連；兩個(gè)刀架行程調(diào)整裝置固定在床身的兩端，并通過調(diào)整絲杠與刀架相連；兩個(gè)進(jìn)給機(jī)構(gòu)左右對稱置于小滑臺上，手搖進(jìn)給絲杠和讓刀油缸均可帶動(dòng)刀架做橫向滑動(dòng)；電機(jī)和蝸輪減速器固定在床身右側(cè)端面上，并通過絲杠與滑座內(nèi)的絲杠母和緩沖彈簧相連接；主傳動(dòng)電機(jī)和變速箱固定在床身左側(cè)端面上，主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于床身導(dǎo)軌下部，通過主傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)合理，操作方便；2、滑座、主軸箱、刀架、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和刀架行程調(diào)整裝置均為兩套，對稱置于床身上，可以實(shí)現(xiàn)對鋼管兩端孔同時(shí)加工，所以工作效率高，兩端孔的位置精度高；3、液壓系統(tǒng)控制主軸夾緊裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾緊；液壓系統(tǒng)又可控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)刀、讓刀和退刀，因此工作效率高，加工精度高，同時(shí)減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。 附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本技術(shù)機(jī)械傳動(dòng)示意圖圖3為本技術(shù)讓刀油缸A-A剖面示意圖圖中主傳動(dòng)電機(jī)(1)、變速箱(2)、刀架行程調(diào)整裝置(3)、調(diào)整絲杠(4)、滑座絲杠(5)、滑座及緩沖彈簧(6)、刀架(7)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)(8)、主軸箱(9)、蝸輪減速器(10)、床身(11)、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)、緩沖彈簧(13)、電機(jī)(14)、滑座(15)、油缸(16)、中滑臺(17)、小滑臺(18)、讓刀油缸(19)。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本技術(shù)它是由床身(11)、主傳動(dòng)電機(jī)(1)、變速箱(2)、刀架行程調(diào)整裝置(3)、滑座及緩沖彈簧(6)、刀架(7)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)(8)、主軸箱(9)、電機(jī)(14)、蝸輪減速器(10)和液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)構(gòu)成。圖中床身(11)是機(jī)床的主體，用于支撐滑座及緩沖彈簧(6)、主軸箱(9)、刀架(7)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)(8)、主傳動(dòng)電機(jī)(1)、變速箱(2)、和蝸輪減速器(10)等。兩個(gè)滑座(15)左右對稱置于床身(11)的導(dǎo)軌上，兩個(gè)主軸箱(9)左右對稱固定在滑座(15)上，主軸箱(9)內(nèi)的主軸上裝有由錐形夾套構(gòu)成的自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在液壓油缸的拉動(dòng)下，通過錐形夾套的收縮、擴(kuò)張來夾緊或放開被加工管；主傳動(dòng)電機(jī)(1)通過變速箱(2)和主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的齒輪與主軸上的齒輪相嚙合，以實(shí)現(xiàn)主軸的旋轉(zhuǎn)和變速；電機(jī)(14)通過蝸輪減速器(10)和左右兩根螺旋方向相反的滑座絲杠(5)與滑座(15)內(nèi)的絲杠母和緩沖彈簧(13)相連接，當(dāng)電機(jī)(14)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過蝸輪減速器(10)帶動(dòng)左右兩根螺旋方向相反的滑座絲杠(5)與滑座(15)內(nèi)的絲杠母相配合，使兩個(gè)滑座(15)在床身(11)導(dǎo)軌上相向或相反方向滑動(dòng)，以便將被加工管放進(jìn)兩個(gè)主軸箱(9)的主軸孔內(nèi)或取出，當(dāng)兩個(gè)滑座相向滑動(dòng)使兩個(gè)主軸內(nèi)臺階與被加工管頂住時(shí)，電氣系統(tǒng)命令電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而蝸輪減速器(10)帶動(dòng)滑座絲杠(5)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的慣性將壓迫緩沖彈簧(13)變形而得到緩沖；滑座上放置有中滑臺(17)和小滑臺(18)，中滑臺(17)置于滑座(15)上的縱向?qū)к壣希』_(18)置于中滑臺(17)上的橫向?qū)к壣希都?7)則固定在小滑臺(18)上。刀架行程調(diào)整裝置(3)是由手柄通過調(diào)整絲杠(4)與中滑臺(17)上的絲杠母相連接，搖動(dòng)手柄時(shí)，通過調(diào)整絲杠(4)與中滑臺(17)上的絲杠母相配合，帶動(dòng)刀架(7)在滑座(15)的導(dǎo)軌上縱向滑行來調(diào)整刀架(7)與主軸箱(9)之間的位置；中滑臺(17)上油缸(16)的活塞桿與刀架(7)相連接，在液壓系統(tǒng)的控制下，油缸(16)帶動(dòng)刀架(7)在滑座(15)的導(dǎo)軌上作縱向滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)刀和退刀動(dòng)作；進(jìn)給機(jī)構(gòu)(8)的手柄也是通過絲杠與刀架(7)相連接，當(dāng)搖動(dòng)手柄時(shí)，通過絲杠與刀架(7)上的絲杠母相配合，使小滑臺(18)和刀架(7)在中滑臺(17)的導(dǎo)軌上做橫向滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給動(dòng)作；而讓刀油缸(19)(見圖3)的活塞桿也與刀架(7)相連接，通過液壓系統(tǒng)的控制可帶動(dòng)小滑臺(18)和刀架(7)在中滑臺(17)上做橫向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讓刀動(dòng)作，以避免在退刀時(shí)劃傷管壁。因此，通過液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的控制，可實(shí)現(xiàn)對被加工管的自動(dòng)夾緊、自動(dòng)進(jìn)刀、讓刀、退刀、自動(dòng)松開，從而實(shí)現(xiàn)了對被加工管兩端孔的自動(dòng)加工過程。權(quán)利要求1.一種鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床，包括床身、電機(jī)、變速箱、刀架、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)、滑座、緩沖彈簧、刀架行程調(diào)整裝置、蝸輪減速器、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征在于a.兩個(gè)滑座左右對稱置于床身的導(dǎo)軌上；b.兩個(gè)主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)左右對稱固定在滑座上；c.兩個(gè)刀架左右對稱置于滑座上的中滑臺上與油缸和調(diào)整絲杠相連；d.兩個(gè)刀架行程調(diào)整裝置固定在床身兩端，通過調(diào)整絲杠與刀架相連接；e.兩個(gè)進(jìn)給機(jī)構(gòu)左右對稱置于小滑臺上；f.蝸輪減速器固定在床身右端面上，通過絲杠與滑座內(nèi)的絲杠母和緩沖彈簧相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床，其特征在于主傳動(dòng)電機(jī)和變速箱固定在床身左端面上，主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于床身導(dǎo)軌下部。專利摘要本技術(shù)公開了一種用于皮帶輸送機(jī)托輥或其它鋼管兩端同時(shí)車孔的鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床,它包括床身、電機(jī)、變速箱、刀架、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)、滑座、緩沖彈簧、刀架行程調(diào)整裝置、蝸輪減速器及液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng),其兩個(gè)滑座左右對稱置于床身的導(dǎo)軌上;兩個(gè)主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)左右對稱固定在滑座上;兩個(gè)刀架左右對稱置于滑座上的中滑臺上;兩個(gè)刀架行程調(diào)整裝置固定在床身的兩端,通過調(diào)整絲杠與刀架相連接;兩個(gè)進(jìn)給機(jī)構(gòu)左右對稱置于小滑臺上。文檔編號B23B5/08GK2375398SQ9721578公開日2000年4月26日 申請日期1997年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月19日專利技術(shù)者馬繼興 申請人:唐山市自動(dòng)焊接設(shè)備有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床，包括床身、電機(jī)、變速箱、刀架、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)、滑座、緩沖彈簧、刀架行程調(diào)整裝置、蝸輪減速器、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征在于：ａ．兩個(gè)滑座左右對稱置于床身的導(dǎo)軌上；ｂ．兩個(gè)主軸箱體及夾緊機(jī)構(gòu)左右 對稱固定在滑座上；ｃ．兩個(gè)刀架左右對稱置于滑座上的中滑臺上與油缸和調(diào)整絲杠相連；ｄ．兩個(gè)刀架行程調(diào)整裝置固定在床身兩端，通過調(diào)整絲杠與刀架相連接；ｅ．兩個(gè)進(jìn)給機(jī)構(gòu)左右對稱置于小滑臺上；ｆ．蝸輪減速器固定在床身右端面上，通過絲 杠與滑座內(nèi)的絲杠母和緩沖彈簧相連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬繼興，
申請(專利權(quán))人：唐山市自動(dòng)焊接設(shè)備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：13[中國|河北]