本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種能保證船舶外觀保持美觀、使用安全且操作方便的帶伸縮裝置的船舶。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)包括船體（1）及甲板（2），在所述甲板（2）的上側(cè)或下側(cè)緊貼所述甲板（2）的位置設(shè)置有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括伸縮板（3）和推拉機(jī)構(gòu)（4），所述伸縮板（3）包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉機(jī)構(gòu)（4）驅(qū)動(dòng)所述伸縮板（3）伸出到所述船體（1）的外部，在所述收起工位，所述伸縮板（3）收起并位于所述甲板（2）的上側(cè)或下側(cè)。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)可應(yīng)用于船舶領(lǐng)域。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種帶伸縮裝置的船舶。
技術(shù)介紹
船舶的甲板到水面之間的高度一般較高，特別是對(duì)于一些大型的船舶，甲板到水面的高度甚至達(dá)到十幾米。故必須解決甲板到地面或甲板到另一船舶甲板之間的通道問(wèn)題，以作為人行通道或貨運(yùn)通道。目前，有部分游艇或救生艇采用外掛式永久固定舷梯作為上下通道，也有通過(guò)手動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)通道搭建的。此時(shí)，通過(guò)船舶上的工作者把舷板搭在甲板與地面之間或者甲板與另一船舶的甲板之間。但是，外掛式固定舷梯的設(shè)置使得整個(gè)船舶的外觀看起來(lái)不美觀，在甲板上開(kāi)口，也使得船舶在運(yùn)行過(guò)程中存在安全隱患；通過(guò)手動(dòng)來(lái)搭建舷板，使得舷板兩端不能固定，在惡劣天氣環(huán)境里，水面上的波浪會(huì)很大，甚至使得舷板脫離甲板，存在安全隱患，增加了工作人員的工作強(qiáng)度，且存在著舷板占用甲板大幅空間的問(wèn)題。·
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能保證船舶外觀保持美觀、使用安全且操作方便的帶伸縮裝置的船舶。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是本技術(shù)包括船體及甲板，在所述甲板的上側(cè)或下側(cè)緊貼所述甲板的位置設(shè)置有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括伸縮板和推拉機(jī)構(gòu)，所述伸縮板包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述伸縮板伸出到所述船體的外部，在所述收起工位，所述伸縮板收起并位于所述甲板的上側(cè)或下側(cè)。在所述甲板的上側(cè)或下側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向裝置，所述伸縮板配合在所述導(dǎo)向裝置上，所述伸縮板通過(guò)所述導(dǎo)向裝置在所述工作工位和所述收起工位之間動(dòng)作。在所述船體上設(shè)置有阻擋塊，所述阻擋塊由一升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)所述伸縮板位于所述工作工位時(shí)，所述阻擋塊正好頂在所述伸縮板的后端面上。所述伸縮板與所述推拉機(jī)構(gòu)之間軟連接。在所述伸縮板的內(nèi)部布置有加強(qiáng)筋。在所述導(dǎo)向裝置上設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置為限位塊或限位開(kāi)關(guān)。在所述伸縮板的前端包覆有彈性護(hù)舷。所述導(dǎo)向裝置為導(dǎo)軌、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向桿或?qū)蜉啞Ｋ鐾评瓩C(jī)構(gòu)為手動(dòng)絲桿機(jī)構(gòu)、液壓缸機(jī)構(gòu)、氣壓缸機(jī)構(gòu)或電動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)。所述伸縮裝置在所述甲板的上側(cè)或下側(cè)的任一位置處設(shè)置。本技術(shù)的有益效果是由于本技術(shù)包括船體及甲板，在所述甲板的上側(cè)或下側(cè)緊貼所述甲板的位置設(shè)置有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括伸縮板和推拉機(jī)構(gòu)，所述伸縮板包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述伸縮板伸出到所述船體的外部，在所述收起工位，所述伸縮板收起并位于所述甲板的上側(cè)或下側(cè)，所以，本技術(shù)通過(guò)所述伸縮板及所述推拉機(jī)構(gòu)的設(shè)置，把所述伸縮板設(shè)置于甲板的上側(cè)或下偵牝在非工作時(shí)間，可把所述伸縮板隱藏于甲板上側(cè)或下側(cè)，不影響船舶的整體美觀性，通過(guò)所述推拉機(jī)構(gòu)，可使得所述伸縮板的一端固定，保證伸縮板在使用過(guò)程中的安全性，從而保證了工作人員的人身安全，且本技術(shù)操作方便，只要啟動(dòng)所述推拉機(jī)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)伸縮板的伸出或隱藏。由于在所述甲板的上側(cè)或下側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向裝置，所述伸縮板配合在所述導(dǎo)向裝置上，所述伸縮板通過(guò)所述導(dǎo)向裝置在所述工作工位和所述收起工位之間動(dòng)作，所以，通過(guò)所 述導(dǎo)向裝置的設(shè)置，可使得所述伸縮板的伸出與收起能更加穩(wěn)定，并使所述伸縮板緊貼所述甲板的上側(cè)或下側(cè)，保證伸縮板的安全性。由于在所述船體上設(shè)置有阻擋塊，所述阻擋塊由一升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)所述伸縮板位于所述工作工位時(shí)，所述阻擋塊正好頂在所述伸縮板的后端面上，所以，本技術(shù)通過(guò)所述阻擋塊的設(shè)置，可使得所述伸縮板能被阻擋住，避免所述推拉機(jī)構(gòu)受到直接沖擊，保證所述推拉機(jī)構(gòu)使用的安全性。由于所述伸縮板與所述推拉機(jī)構(gòu)之間軟連接，所以，當(dāng)所述伸縮板受到?jīng)_擊時(shí)，所述推拉機(jī)構(gòu)不會(huì)受到?jīng)_擊。由于在所述伸縮板的內(nèi)部布置有加強(qiáng)筋，所以，保證了所述伸縮板的強(qiáng)度，其防撞能力更強(qiáng)。由于在所述伸縮板的前端包覆有彈性護(hù)舷，所以，所述彈性護(hù)舷的設(shè)置使得所述伸縮板的防撞能力和安全性更高。此外，根據(jù)需要，所述伸縮裝置可在所述甲板的上側(cè)或下側(cè)的任一位置處設(shè)置，如靠近船頭或船體兩側(cè)的甲板處。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)中所述伸縮板處于收起工位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是所述伸縮板的橫截面示意圖；圖6是所述伸縮板與所述導(dǎo)向裝置相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例一如圖I、圖3、圖4、圖6所示，在本實(shí)施例中，本技術(shù)包括船體I及甲板2，在所述甲板2的上側(cè)或下側(cè)緊貼所述甲板2的位置設(shè)置有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括伸縮板3和推拉機(jī)構(gòu)4。在本實(shí)施例中，所述伸縮裝置設(shè)置在所述甲板2的下側(cè)并緊貼所述甲板2。所述伸縮板3包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉機(jī)構(gòu)4驅(qū)動(dòng)所述伸縮板3伸出到所述船體I的外部；在所述收起工位，所述伸縮板3收起并位于所述甲板2的上側(cè)或下側(cè)。更進(jìn)一步地，在所述甲板2的上側(cè)或下側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向裝置5，所述伸縮板3配合在所述導(dǎo)向裝置5上，所述伸縮板3通過(guò)所述導(dǎo)向裝置5在所述工作工位和所述收起工位之間動(dòng)作。在所述船體I上設(shè)置有阻擋塊6，所述阻擋塊6由一升降機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)，當(dāng)所述伸縮板3位于所述工作工位時(shí)，所述阻擋塊6正好頂在所述伸縮板3的后端面上。此時(shí)，在所述阻擋塊6的作用下，所述伸縮板3受到外圍的撞擊力會(huì)直接傳導(dǎo)到所述阻擋塊6上，從而使得所述推拉機(jī)構(gòu)4不受到?jīng)_擊，保證機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。所述伸縮板3與所述推拉機(jī)構(gòu)4之間軟連接。所述軟連接結(jié)構(gòu)可以為金屬波紋管軟連接結(jié)構(gòu)或彈性連接件或塑性軟件，如壓簧、塑料軟墊等。在所述導(dǎo)向裝置5上設(shè)置有限位裝置8，所述限位裝置8為限位塊或限位開(kāi)關(guān)。所述限位裝置的設(shè)置使得所述伸縮板在所述導(dǎo)向裝置5上的行程受到限定。只有在限定的行程內(nèi)，所述伸縮板才能運(yùn)動(dòng)。在所述甲板上靠近船體的邊緣設(shè)置有欄桿10。·所述導(dǎo)向裝置5為導(dǎo)軌、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向桿或?qū)蜉啞．?dāng)所述導(dǎo)向裝置5為導(dǎo)軌時(shí)，所述伸縮板設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)并可滑動(dòng)；當(dāng)所述導(dǎo)向裝置5為導(dǎo)向桿時(shí)，所述導(dǎo)向桿的一端與所述伸縮板3的朝向船體內(nèi)部的端面相固定連接，所述導(dǎo)向桿的另一端連接所述推拉機(jī)構(gòu)4，所述推拉機(jī)構(gòu)4為手動(dòng)絲桿機(jī)構(gòu)、液壓缸機(jī)構(gòu)、氣壓缸機(jī)構(gòu)或電動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)。在所述推拉機(jī)構(gòu)4的作用下，所述伸縮板即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)或者自動(dòng)的伸出到所述船體的外圍，或者收起隱藏于所述甲板的上側(cè)或下側(cè)。根據(jù)需要，所述伸縮裝置可在所述甲板的上側(cè)或下側(cè)的任一位置處設(shè)置，如靠近船頭或船體兩側(cè)的甲板處。本技術(shù)把伸縮板設(shè)置在甲板的上側(cè)或下側(cè)，在非工作狀態(tài)下，所述甲板隱藏于甲板之上或下側(cè)，不會(huì)影響到整艘船舶的外觀。把伸縮板隱藏到船體內(nèi)，也很好地保證了所述伸縮板在惡劣的環(huán)境下不會(huì)被海水侵蝕。在所述伸縮板伸出后，可使伸出船體外的一端搭在另一船舶上或者碼頭上，方便人員在船舶與船舶之間或船舶與地面之間的移動(dòng)，或者貨物的轉(zhuǎn)移。實(shí)施例二 如圖2、圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于在所述伸縮板3的內(nèi)部布置有加強(qiáng)筋11。在所述伸縮板內(nèi)增加加強(qiáng)筋11，能極大地增強(qiáng)伸縮板的強(qiáng)度，使其防撞性能更優(yōu)。在所述伸縮板3的前端包覆有彈性護(hù)舷9。這進(jìn)一步地增加了伸縮板的彈性，力口強(qiáng)了其防撞性能，也使得伸縮板的端部不易被磨損，保證其使用壽命。本技術(shù)可應(yīng)用于船舶領(lǐng)域。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶伸縮裝置的船舶，包括船體（1）及甲板（2），其特征在于：在所述甲板（2）的上側(cè)或下側(cè)緊貼所述甲板（2）的位置設(shè)置有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括伸縮板（3）和推拉機(jī)構(gòu)（4），所述伸縮板（3）包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉機(jī)構(gòu)（4）驅(qū)動(dòng)所述伸縮板（3）伸出到所述船體（1）的外部，在所述收起工位，所述伸縮板（3）收起并位于所述甲板（2）的上側(cè)或下側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
1.ー種帶伸縮裝置的船舶，包括船體(I)及甲板(2)，其特征在于在所述甲板(2)的上側(cè)或下側(cè)緊貼所述甲板(2)的位置設(shè)置有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括伸縮板(3)和推拉機(jī)構(gòu)(4)，所述伸縮板(3)包括工作エ位和收起工位，在所述工作エ位，所述推拉機(jī)構(gòu)(4)驅(qū)動(dòng)所述伸縮板(3)伸出到所述船體(I)的外部，在所述收起工位，所述伸縮板(3)收起并位于所述甲板(2)的上側(cè)或下側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶伸縮裝置的船舶，其特征在于在所述甲板(2)的上側(cè)或下側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向裝置(5)，所述伸縮板(3)配合在所述導(dǎo)向裝置(5)上，所述伸縮板(3)通過(guò)所述導(dǎo)向裝置在所述工作エ位和所述收起工位之間動(dòng)作。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶伸縮裝置的船舶，其特征在于在所述船體(I)上設(shè)置有阻擋塊(6)，所述阻擋塊(6)由一升降機(jī)構(gòu)(7)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)所述伸縮板(3)位于所述工作エ位時(shí)，所述阻擋塊(6)正好頂在所述伸縮板(3)的后...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋學(xué)剛，文永華，宋薇，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：珠海天岳科技有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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