【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電機(jī)，具體為一種電機(jī)注油結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
電機(jī)每運(yùn)行一定時(shí)間就要對(duì)內(nèi)部電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的軸承注油進(jìn)行潤(rùn)滑，但現(xiàn)有電機(jī)前后兩端被前端蓋和后端蓋封住，對(duì)軸承注油時(shí)需要使電機(jī)停止運(yùn)行并將前端蓋拆卸下來(lái)。經(jīng)常出現(xiàn)軸承缺油被迫關(guān)閉電機(jī)進(jìn)行注油，不僅給正常生產(chǎn)帶來(lái)很多不便，而且大大降低了電機(jī)的利用率從而造成了經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決現(xiàn)有電機(jī)注油時(shí)需要停機(jī)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的問(wèn)題，提供了·一種電機(jī)注油結(jié)構(gòu)。本技術(shù)是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的電機(jī)注油結(jié)構(gòu)，包括殼體、轉(zhuǎn)軸、端蓋、以及軸承；殼體的頂部固定有油杯，殼體上開(kāi)有一端位于殼體與端蓋的接觸面上且另一端與油杯的出油口相通的出油孔；端蓋上開(kāi)有一端與出油孔相通且另一端與軸承室相通的油槽，出油孔內(nèi)固定有一端通過(guò)連接彎管與油杯的出油口連接且另一端伸入油槽內(nèi)的油管。當(dāng)軸承缺油時(shí)，無(wú)需關(guān)閉電機(jī)，將油脂直接倒入固定于殼體頂部的油杯，油脂從油杯的出油口經(jīng)連接彎管、與連接彎管另一端連接的油管進(jìn)入端蓋的油槽內(nèi)，從而進(jìn)入軸承室對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，在有限的安裝空間內(nèi)，通過(guò)增加油槽、管道，使整個(gè)油路連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)軸承室加油脂從而確保軸承的潤(rùn)滑、電機(jī)的正常工作；解決了現(xiàn)有電機(jī)注油時(shí)需要停機(jī)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的問(wèn)題，可廣泛適用于所有電機(jī)。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_油杯；2-殼體；3-油管；4-端蓋；5_連接彎管；6-轉(zhuǎn)軸；7-軸承；8_油槽。具體實(shí)施方式電機(jī)注油結(jié)構(gòu)，包括殼體2、轉(zhuǎn)軸6、端蓋4、以及軸承7 ;殼體2的頂部固定有油杯1，殼體2上開(kāi)有一端位于殼體2與端蓋4的接觸面上且另一端與油杯I的出...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
電機(jī)注油結(jié)構(gòu)，包括殼體（2）、轉(zhuǎn)軸（6）、端蓋（4）、以及軸承（7）；其特征在于：殼體（2）的頂部固定有油杯（1），殼體（2）上開(kāi)有一端位于殼體（2）與端蓋（4）的接觸面上且另一端與油杯（1）的出油口相通的出油孔；端蓋（4）上開(kāi)有一端與出油孔相通且另一端與軸承室相通的油槽（8），出油孔內(nèi)固定有一端通過(guò)連接彎管（5）與油杯（1）的出油口連接且另一端伸入油槽（8）內(nèi)的油管（3）。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛迎江，楊建華，許勇，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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