一種汽車前照燈，包括燈罩和設(shè)置在所述燈罩內(nèi)的燈體，所述汽車前照燈還包括電機(jī)、測距雷達(dá)、轉(zhuǎn)軸和控制器，所述電機(jī)設(shè)置在所述燈罩內(nèi)并與所述燈體驅(qū)動連接，所述測距雷達(dá)安裝在所述燈體的前端并用于檢測所述燈體照射到地面的距離，所述轉(zhuǎn)軸與所述燈體樞轉(zhuǎn)連接，所述控制器用于接收所述測距雷達(dá)傳遞的信號并控制所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動所述燈體向上或向下運(yùn)動，同時(shí)所述燈體繞著所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度以改變所述燈體的照射距離。本發(fā)明專利技術(shù)的汽車前照燈可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)照射距離，使汽車在水平路面、上坡或下坡所有路況下汽車前照燈都能照射相同的距離，讓駕駛員總是能夠看到合適距離的路面，提高汽車的視野性能與整車行駛安全性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車的構(gòu)件，尤其涉及一種。
技術(shù)介紹
在夜間行車時(shí)，由于部分道路存在一定的坡度，從而導(dǎo)致汽車在快要上坡時(shí)，前照燈照射距離變短，使遠(yuǎn)處的路面不易看清，為汽車的安全行駛帶來了風(fēng)險(xiǎn)；同理，汽車快要下坡時(shí)，前照燈的光線照射在了較遠(yuǎn)的路面上，使汽車前端沒有光線照射，形成盲區(qū)。若駕駛員在夜間行車時(shí)無法看到合適距離的路面，則會帶來安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，有必要提供一種汽車前照燈，使駕駛員在夜間行車時(shí)能夠看到合適距離的路面，確保行車安全。本專利技術(shù)還提供一種改變汽車前照燈照射距離的方法。本專利技術(shù)提供一種汽車前照燈，包括燈罩和設(shè)置在所述燈罩內(nèi)的燈體，所述汽車前照燈還包括電機(jī)、測距雷達(dá)、轉(zhuǎn)軸和控制器，所述電機(jī)設(shè)置在所述燈罩內(nèi)并與所述燈體驅(qū)動連接，所述測距雷達(dá)安裝在所述燈體的前端并用于檢測所述燈體照射到地面的距離，所述轉(zhuǎn)軸與所述燈體樞轉(zhuǎn)連接，所述控制器用于接收所述測距雷達(dá)傳遞的信號并控制所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動所述燈體向上或向下運(yùn)動，同時(shí)所述燈體繞著所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度以改變所述燈體的照射距離。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)通過一螺桿與所述燈體連接，所述螺桿將所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為驅(qū)動所述燈體向上或向下的直線運(yùn)動。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述燈體還包括一反光罩，所述反光罩設(shè)置在所述燈體的外周并與所述燈體連接在一起，所述螺桿與所述反光罩連接。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測距雷達(dá)通過一支架安裝至所述燈體上，所述測距雷達(dá)安裝在所述支架的前端，所述支架的后端連接在所述反光罩上。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)軸安裝在一支柱上，所述支柱固定連接在所述燈罩上，所述燈體通過一連桿與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述燈體與所述連桿之間固定連接，所述轉(zhuǎn)軸相當(dāng)于一個(gè)鉸接點(diǎn)，使所述燈體和所述連桿一起可以繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器固定在所述燈罩內(nèi)。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器內(nèi)預(yù)設(shè)前照燈的基準(zhǔn)照射距離；若所述測距雷達(dá)檢測到所述燈體的照射距離小于所述基準(zhǔn)照射距離，則所述控制器控制所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動所述燈體運(yùn)動，使所述燈體繞著所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一個(gè)角度以擴(kuò)大所述燈體的照射距離；若所述測距雷達(dá)檢測到所述燈體的照射距離大于所述基準(zhǔn)照射距離，則所述控制器控制所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動所述燈體運(yùn)動，使所述燈體繞著所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一個(gè)角度以減小所述燈體的照射距離。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車前照燈還包括一插頭，所述插頭設(shè)置在所述燈罩內(nèi)且與所述燈體的尾部連接，所述測距雷達(dá)、電機(jī)和控制器通過導(dǎo)線相互連接且所用電源通過所述插頭從整車電源中接入。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測距雷達(dá)為超聲波測距儀。本專利技術(shù)還提供一種改變汽車前照燈照射距離的方法，所述汽車前照燈包括燈體、電機(jī)、測距雷達(dá)、轉(zhuǎn)軸和控制器，所述方法包括·利用所述測距雷達(dá)檢測所述燈體照射到地面的距離；利用所述控制器接收所述測距雷達(dá)檢測到的所述燈體的照射距離，所述控制器將檢測到的照射距離與預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)照射距離進(jìn)行比較；當(dāng)檢測到的照射距離小于基準(zhǔn)照射距離時(shí)，所述控制器控制所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動所述燈體運(yùn)動，使所述燈體繞著所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一個(gè)角度以擴(kuò)大所述燈體的照射距離；當(dāng)檢測到的照射距離大于基準(zhǔn)照射距離時(shí)，所述控制器控制所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動所述燈體運(yùn)動，使所述燈體繞著所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一個(gè)角度以減小所述燈體的照射距離。本專利技術(shù)有益效果是，汽車在夜間行駛時(shí)，該汽車前照燈可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)照射距離，前照燈所照射的距離不受路況的影響，使汽車在水平路面、上坡或下坡所有路況下汽車前照燈都能照射相同的距離，讓駕駛員總是能夠看到合適距離的路面，提高汽車的視野性能與整車行駛安全性。上述說明僅是本專利技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本專利技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。附圖說明圖I是本專利技術(shù)實(shí)施例中汽車前照燈的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例中汽車前照燈的另一側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本專利技術(shù)實(shí)施例中汽車前照燈的又一側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本專利技術(shù)為達(dá)成預(yù)定專利技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。有關(guān)本專利技術(shù)的前述及其它
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說明，當(dāng)可對本專利技術(shù)為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本專利技術(shù)加以限制。請參圖I，本專利技術(shù)實(shí)施例中的汽車前照燈100包括燈體101、燈罩102、電機(jī)103、測距雷達(dá)104、轉(zhuǎn)軸105、控制器106、插頭107和導(dǎo)線108。燈體101安裝在燈罩102內(nèi)，插頭107設(shè)置在燈罩102內(nèi)并與燈體101的尾部連接。電機(jī)103固定在燈罩102內(nèi)并與所述燈體101驅(qū)動連接，用于驅(qū)動燈體101向上或者向下運(yùn)動。在本實(shí)施例中，電機(jī)103通過一螺桿109與燈體101連接，螺桿109將電機(jī)103的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為驅(qū)動燈體101向上或向下的直線運(yùn)動；燈體101還包括一反光罩110，反光罩110設(shè)置在燈體101前端的外周并與燈體101連接在一起，用于反射燈體101發(fā)出的光線，螺桿109與反光罩110連接。需要說明的是，電機(jī)103驅(qū)動燈體101運(yùn)動的方式不以螺桿 109為限，其他將電機(jī)103的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動的均可用于替代螺桿109，例如齒輪齒條結(jié)構(gòu)、滑塊連桿機(jī)構(gòu)等。測距雷達(dá)104安裝在燈體101的前端，用于檢測燈體101照射到地面的距離。在本實(shí)施例中，測距雷達(dá)104通過一支架111安裝至燈體101上，測距雷達(dá)104安裝在支架111的前端，支架111的后端連接在反光罩110上。當(dāng)電機(jī)103驅(qū)動燈體101向上或者向下運(yùn)動時(shí)，測距雷達(dá)104跟隨燈體101 —起運(yùn)動。測距雷達(dá)104可以選用超聲波測距儀或者光電傳感器，其中優(yōu)選為超聲波測距儀。轉(zhuǎn)軸105與燈體101樞轉(zhuǎn)連接，燈體101可以繞轉(zhuǎn)軸105轉(zhuǎn)動。在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸105安裝在一支柱112上，支柱112固定連接在燈罩102上，燈體101通過一連桿113與轉(zhuǎn)軸105連接，燈體101與連桿113之間固定連接，支柱112與連桿113大致垂直，轉(zhuǎn)軸105相當(dāng)于一個(gè)鉸接點(diǎn)，使燈體101和連桿113 —起可以繞轉(zhuǎn)軸105轉(zhuǎn)動。控制器106安裝在燈罩102內(nèi)，用于接收測距雷達(dá)104傳遞的信號，并控制電機(jī)103運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動燈體101的前端向上或向下運(yùn)動，同時(shí)燈體101的后端繞著轉(zhuǎn)軸105構(gòu)成的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動一定角度，以改變燈體101的照射距離。控制器106內(nèi)可以預(yù)設(shè)前照燈的基準(zhǔn)照射距離S0。在本實(shí)施例中，控制器106專門用于控制前照燈而設(shè)置，因此可以安裝在燈罩102內(nèi)與前照燈制成模組；在其他實(shí)施例中，控制器106可以與整車的電子控制單元(圖未示)集成一起，如此在燈罩102內(nèi)即不需設(shè)置控制器106。測距雷達(dá)104、電機(jī)103和控制器106通過導(dǎo)線108相互連接且所用電源通過插頭107從整車電源中接入。近光燈或遠(yuǎn)光燈開啟后系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)汽車開著前照燈在道路上行駛時(shí)，測距雷達(dá)104檢測燈體101照射到地面的距離，并通過控制器106判斷燈體101的照射本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車前照燈，包括燈罩(102)和設(shè)置在所述燈罩(102)內(nèi)的燈體(101)，其特征在于：所述汽車前照燈還包括電機(jī)(103)、測距雷達(dá)(104)、轉(zhuǎn)軸(105)和控制器(106)，所述電機(jī)(103)設(shè)置在所述燈罩(102)內(nèi)并與所述燈體(101)驅(qū)動連接，所述測距雷達(dá)(104)安裝在所述燈體(101)的前端并用于檢測所述燈體(101)照射到地面的距離，所述轉(zhuǎn)軸(105)與所述燈體(101)樞轉(zhuǎn)連接，所述控制器(106)用于接收所述測距雷達(dá)(104)傳遞的信號并控制所述電機(jī)(103)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動所述燈體(101)向上或向下運(yùn)動，同時(shí)所述燈體(101)繞著所述轉(zhuǎn)軸(105)轉(zhuǎn)動一定角度以改變所述燈體(101)的照射距離。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙朝文，程彥，韓海強(qiáng)，戴禮強(qiáng)，鄒凌華，吳成明，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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