本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種基于指紋觸摸控制的公交調(diào)度裝置，包括公交車報(bào)站器、公交站名顯示臺、指紋觸摸屏采集器、微控制器和調(diào)度中心控制器，公交車報(bào)站器內(nèi)置第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊，公交站名顯示臺為一箱體，該箱體上安裝指紋觸摸屏采集器和微控制器；微控制器包括微處理器及與其相連的第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊，調(diào)度中心控制器內(nèi)置第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊；指紋觸摸屏采集器與微控制器中的微處理器相連，微處理器通過第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊以及第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊與調(diào)度中心控制器無線連接；公交報(bào)站器通過第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊以及第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊與微處理器無線連接。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本較低。有利于乘客有序乘車，減少道路擁堵，且降低空載率，節(jié)省資源。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種公交車輛調(diào)度裝置，特別是一種基于指紋觸摸控制的公交調(diào)度裝置。
技術(shù)介紹
目前，公交車是大多數(shù)人們出行時(shí)乘坐的必備交通工具，并且已經(jīng)在道路上分配了公交車專用道，這樣，可以使公交車快速到達(dá)站臺，減少乘客等待的時(shí)間。但是，公交車調(diào)度中還存在有一些問題第一，部分車輛調(diào)度方面發(fā)車時(shí)間間隔過大，部分站牌區(qū)候車的人們等待時(shí)間過長導(dǎo)致乘客情緒不佳，影響人們的出行。第二，部分車輛的發(fā)車過于頻繁，導(dǎo)致空載率上升，增加公交公司經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，浪費(fèi)油料。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本技術(shù)目的在于，提供一種基于指紋觸摸控制的公交調(diào)度裝置，該裝置通過乘客手指接觸觸摸屏的次數(shù)統(tǒng)計(jì)車站的等候某一路公交車的人數(shù)，并將候車總?cè)藬?shù)通過無線網(wǎng)絡(luò)模塊告知公交調(diào)度中心控制器，調(diào)度中心控制器根據(jù)候車的人數(shù)和候車時(shí)長調(diào)整該路公交車發(fā)車頻率和發(fā)車時(shí)間。發(fā)車后，當(dāng)公交車抵達(dá)該站，按動(dòng)一次報(bào)站器按鈕進(jìn)行報(bào)站。當(dāng)該車啟動(dòng)并駛向下一站時(shí)，第二次按動(dòng)報(bào)站器按鈕進(jìn)行下站提示，且報(bào)站器上的無線網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送無線信號給微處理器上的無線網(wǎng)絡(luò)模塊。微處理器的無線網(wǎng)絡(luò)模塊接收到信號后，本站微處理器對本站候車人數(shù)進(jìn)行清零，并清空存儲器中的指紋，以便下批乘客觸摸指紋觸摸屏?xí)r進(jìn)行計(jì)數(shù)。利用指紋觸摸屏檢測器獲取候車乘客的人數(shù)信息，可以防止惡意多按行為。例如有人想乘坐601路公交車，在此路公交站名顯示臺上的601路下方設(shè)置有指紋觸摸屏，觸摸屏上方提示候車人按動(dòng)此觸摸屏，這樣調(diào)度中心控制器即可得到此人要坐此路車的信息。若候車人數(shù)大于a (—定值)的站數(shù)是否大于T (總站數(shù)的50%)時(shí)，則可按照候車人數(shù)多少進(jìn)行一定頻率的調(diào)度發(fā)車。這樣就可以減少乘客候車時(shí)煩躁的情緒出現(xiàn)，也減少了空載率的上升。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)解決方案一種基于指紋觸摸控制的公交調(diào)度裝置，其特征在于，包括安裝在公交車駕駛臺上的公交車報(bào)站器、安裝在公交車站牌處的公交站名顯示臺、指紋觸摸屏采集器、微控制器和調(diào)度中心控制器，其中，公交車報(bào)站器內(nèi)置第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊，公交站名顯示臺為一箱體，該箱體上安裝指紋觸摸屏采集器和微控制器；微控制器包括微處理器及與微處理器相連接的第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊，調(diào)度中心控制器內(nèi)置第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊；指紋觸摸屏采集器與微控制器中的微處理器相連接，微處理器通過第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊以及第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊與調(diào)度中心控制器無線連接；公交車報(bào)站器通過第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊以及第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊與微處理器無線連接。本技術(shù)還包括如下其他技術(shù)特征所述公交車報(bào)站器采用型號為YHGJ-BZl的公交報(bào)站器。所述指紋觸摸屏采集器采用ZWY-020活體指紋儀。所述微處理器采用AT89C51單片機(jī)。所述第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊、第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊和第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊均采用基于WIFI的無線網(wǎng)絡(luò)模塊。本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)I.使調(diào)度員容易獲知有多少乘客在等待某路公交車。2.給候車的乘客一個(gè)提示作用，減少因等待時(shí)間過長產(chǎn)生的焦躁情緒。 3.有利于乘客有序乘車。4.減少道路擁堵，并且降低空載率，節(jié)省資源。5、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，僅在原有公交站牌旁安裝公交站顯示臺和指紋觸摸屏，在公交車報(bào)站器內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)模塊即可。6、成本較低。附圖說明圖I為本技術(shù)的連接框圖。圖2為公交站名顯示臺的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖2 (a)是正視圖；圖2 (b)為左視圖。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)技術(shù)做進(jìn)一步解釋說明。具體實(shí)施方式參見圖I、圖2，本技術(shù)的基于指紋觸摸控制的公交調(diào)度裝置，包括安裝在公交車駕駛臺上的公交車報(bào)站器I、安裝在公交車站牌處的公交站名顯示臺2、指紋觸摸屏采集器3、微控制器4和調(diào)度中心控制器5，其中，公交車報(bào)站器I內(nèi)置第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊6，公交站名顯示臺2為一箱體，該箱體上安裝指紋觸摸屏采集器3和微控制器4 ;微控制器4包括微處理器7以及與微處理器7相連接的第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊8 ;調(diào)度中心控制器5內(nèi)置第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊9 ;指紋觸摸屏采集器3與微控制器4中的微處理器7相連接，微處理器7通過第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊8以及第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊9與調(diào)度中心控制器5無線連接；公交車報(bào)站器I通過第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊6以及第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊8與微處理器7無線連接。公交車報(bào)站器I是全市統(tǒng)一使用的公交報(bào)站器，放置于公交車駕駛員附近的操作臺上；司機(jī)觸摸其按鈕即可語音通知車上乘客本站和下一站站名，提示乘客上下車。本實(shí)施例采用產(chǎn)品型號為YHGJ-BZl的公交報(bào)站器，進(jìn)行人工手動(dòng)報(bào)站，其性能參數(shù)外形尺寸16. 5cmX13. 0cmX3. 3cm ;電源電壓DC 8疒40V超過40V保護(hù)性隔斷，O. 5秒斷電延時(shí)設(shè)計(jì)防止瞬間電壓過低造成報(bào)站器死機(jī)重啟；功放功率雙聲道立體聲15W，內(nèi)外喇叭切換；輸出音量(聲級)范圍70. 5db 90. 5db ;音量調(diào)節(jié)級數(shù)0-31級；語音數(shù)據(jù)存貯128M 4G ;語音格式MP3 ;重量0. 6Kg。公交站名顯示臺2采用鐵制箱體，該箱體上顯示各路公交車信息并安裝指紋觸摸采集器3。公交站名顯示臺2安裝在公交車站牌旁，安裝高度為I. 5米以方便人們使用。系統(tǒng)供電可直接使用道路上路燈的供電設(shè)備。公交站名顯示臺2用于提示乘客每路公交車的行駛信息，并通過指紋觸摸屏采集器3采集乘客的乘坐需求。指紋觸摸屏采集器3采用ZWY-020活體指紋儀。其性能指標(biāo)指紋傳感器類型電容式；探測技術(shù)反射式感應(yīng)探測技術(shù)，具有活體指紋探測功能；抗磨損強(qiáng)度高1百萬次；抗靜電指標(biāo)±15KV ;指紋總數(shù):162枚(可增至930枚)；工作電壓5v ;工作電流:100mA峰值電流150mA ;指紋圖像錄入時(shí)間:〈0· 5秒;認(rèn)假率(FAR) <0. 0001% (安全等級為3時(shí))；拒真率(FAR) <0. 001% (安全等級為3時(shí))；對比時(shí)間彡I秒；驗(yàn)證方式支持指紋驗(yàn)證(I :1)和指紋搜索(I N);搜索時(shí)間〈1.0秒(I 1000時(shí)，均值)；特征文件256字節(jié)；模板文件512字節(jié)；安全等級五級(從低到高1，2，3，4，5)。溫度-20°C ^+70°C ;相對濕度40%RH 85%RH (無凝露)；相對濕度〈85%H(無凝露)；通訊接口 RS_232標(biāo)準(zhǔn)接口 /USB標(biāo)準(zhǔn)接口 JhBRi(LXWXH):指紋儀體積97X48X 18mm ;有效采集面積12X15mm;開發(fā)平臺支持Windows, Windows CE, Iinux以及B/S, C/S架構(gòu)等平臺，更方便于系統(tǒng)集成商開發(fā)及應(yīng)用。調(diào)度中心控制器5用于收集站牌顯示臺采集的乘客人數(shù)信息進(jìn)行發(fā)車時(shí)間和發(fā) 車頻率的調(diào)度調(diào)整。采用目前公交車調(diào)度中心所使用的控制器。微處理器7用于記錄乘客按下按鈕的次數(shù)，將候車人數(shù)通過無線網(wǎng)絡(luò)模塊傳遞給調(diào)度中心控制器5。本實(shí)施例中采用AT89C51單片機(jī)，AT89C51單片機(jī)與MCS-51兼容，有4K字節(jié)可編程閃爍存儲器，其壽命1000寫/擦循環(huán)，數(shù)據(jù)保留時(shí)間10年。全靜態(tài)工作0Hz-24Hz。三級程序存儲器鎖定，128*8位內(nèi)部RAM。32可編程I/O線，兩個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器。5個(gè)中斷源，可編程串行通道。低功耗的閑置和掉電模式，片內(nèi)振蕩器和時(shí)鐘電路。第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊6、第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊8和第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊9均采用基于WIFI的無線網(wǎng)絡(luò)模塊。型號為SS本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于指紋觸摸控制的公交調(diào)度裝置，其特征在于，包括安裝在公交車駕駛臺上的公交車報(bào)站器（1）、安裝在公交車站牌處的公交站名顯示臺（2）、指紋觸摸屏采集器（3）、微控制器（4）和調(diào)度中心控制器（5），其中，公交車報(bào)站器（1）內(nèi)置第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊（6），公交站名顯示臺（2）為一箱體，該箱體上安裝指紋觸摸屏采集器（3）和微控制器（4）；微控制器（4）包括微處理器（7）及與微處理器（7）相連接的第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊（8），調(diào)度中心控制器（5）內(nèi)置第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊（9）；指紋觸摸屏采集器（3）與微控制器（4）中的微處理器（7）相連接，微處理器（7）通過第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊（8）以及第三無線網(wǎng)絡(luò)模塊（9）與調(diào)度中心控制器（5）無線連接；公交車報(bào)站器（1）通過第一無線網(wǎng)絡(luò)模塊（6）以及第二無線網(wǎng)絡(luò)模塊（8）與微處理器（7）無線連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖梅，張雷，寇雯玉，宋川，劉偉，苗永祿，
申請(專利權(quán))人：長安大學(xué)，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。