本發明專利技術公開了一種運動休閑車，它可廣泛適用于公園、風景區和娛樂場等場所，主要是由車架、前叉桿、搖桿、前輪、后輪、后輪驅動組件和后輪剎車組件等構成，其特征是提供了一種通過手部作前、后往復搖動搖桿、并經后輪驅動裝置帶動后輪單向向前滾動、從而實現車輛向前運行的休閑車結構，其中的后輪驅動裝置是由運行省力、可靠的驅動繩、驅動鏈、復位彈簧、方向輪和多個導向輪等構成，搖桿上還可設置阻力彈簧等結構，通過搖桿的搖動和拉伸能全面有效的鍛煉上肢肌肉，同時，車架上增設有沿車架作前、后滑移的腳蹬板，以鍛煉下肢肌肉，該運動休閑車具有體積小巧、操作簡單等優點，也充分滿足了日常出行、休閑娛樂和運動健身的需要。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種休閑車結構，具體是指一種用于休閑娛樂、運動健身的運動休閑車。
技術介紹
中國是自行車大國，到目前為止，自行車還是人們常用的交通工具。眾所周知，自行車的騎行方式主要就是人坐在車座上，手握車把控制方向，然后以雙腳向前踩踏腳踏板作圓周運動，并經驅動鏈帶動驅動飛輪轉動，而驅動飛輪又是與后輪作同軸安裝的，故后輪受驅動飛輪帶動作單向向前滾動，從而使得自行車向前運行。隨著生活水平的不斷提高，自行車也不只是作為一種交通工具進行使用，人們也把它作為一種休閑娛樂、運動健身的工具。但是，由于受結構限制，自行車的使用主要體現在下肢肌肉的鍛煉，對于上肢肌肉的鍛煉卻非常少；另外，由于車座偏高，對于一些身體健康不佳的人，騎行自行車無疑是一種困難的事情。公開的中國專利號為200510021759. 9的“自力踏板車”，其披露的結構主要是由車架、前叉桿、前輪、后輪、后輪驅動組件和后輪剎車組件等構成，它也是一種從自行車演化而來的體積更小巧的踏板車結構。其中，后輪驅動組件主要通過安裝在車架頂面的兩個踏板交替踩踏以帶動后輪運行的，故使用時只需站立在車架的兩個踏板上，然后手握車把控制方向并交替踩踏兩個踏板即可向前運行。該踏板車雖然比傳統自行車體積更小巧、而且無車座結構的設計使得上、下踏板車非常方便，但是，這種踏板車的鍛煉也局限于下肢肌肉，對于上肢肌肉也是難以進行鍛煉的，使用存在一定的缺陷。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷而提供一種體積小巧、操作簡單、能有效鍛煉上肢肌肉和下肢肌肉的運動休閑車。本專利技術的技術問題通過以下技術方案實現一種運動休閑車，包括車架、前叉桿、前輪、后輪、后輪驅動組件和后輪剎車組件，所述的前輪滾動設置在前叉桿前端，該前叉桿轉動安裝在車架前部，所述的后輪滾動設置在車架后部，該后輪上設有同軸安裝的驅動飛輪，所述的前叉桿上安裝有搖桿，該搖桿中部鉸接連接在前叉桿頂端；所述的后輪驅動組件包括驅動繩、驅動鏈和復位彈簧，所述的驅動繩一端連接在搖桿底端，驅動繩另一端穿過方向輪、多個導向輪與驅動鏈一端相連接，該驅動鏈另一端卷繞過驅動飛輪連接復位彈簧，該復位彈簧連接在車架上。所述的車架上設有轉動安裝的雙聯驅動輪，該雙聯驅動輪為連體結構的大鏈輪和小鏈輪，或為連體結構的大鏈輪和小滾筒；所述的雙聯驅動輪為連體結構的大鏈輪和小鏈輪，該大鏈輪與驅動飛輪之間作鏈傳動連接，驅動鏈卷繞過小鏈輪連接復位彈簧；所述的雙聯驅動輪為連體結構的大鏈輪和小滾筒，該大鏈輪與驅動飛輪之間作鏈傳動連接，驅動繩直接卷繞過小滾筒連接復位彈簧。所述的車架底部設有調節組件，調節組件包括設置在車架底部的安裝套和軸向活動安裝在安裝套內的螺桿，所述的螺桿上設有兩個螺紋連接的調節螺帽，該兩個調節螺帽分別設置在安裝套兩端，所述的復位彈簧連接在螺桿上。所述的后輪剎車組件包括剎車踏板、剎車繩和剎車塊，所述的剎車踏板中部鉸接連接在車架上，該剎車踏板頂端外露，底端連接剎車繩，該剎車繩連接剎車塊，所述的剎車踏板底端與車架之間還設有相連接的復位彈簧。所述的方向輪安裝在輪座內，該輪座底部延伸出安裝軸，所述的車架上設有軸承座，該軸承座內安裝有軸承，所述的安裝軸安裝在該軸承內。所述的搖桿與前叉桿頂端的鉸接連接結構是在前叉桿頂端設有鉸座，所述的搖桿鉸接連接在該鉸座內，所述的前叉桿頂端還設有斜面結構，該斜面結構朝搖桿一側傾斜。所述的搖桿與前叉桿頂端的鉸接連接結構是在前叉桿頂端設有鉸座，該鉸座內設有鉸軸，鉸座外設有固定安裝的上彈簧座，所述的搖桿上設有供鉸軸穿過的長槽孔，該長槽孔沿搖桿的長度方向延伸設置，搖桿上還設有與搖桿固定的下彈簧座；所述的上彈簧座與下彈簧座之間設有作上、下活動安裝的調節桿，該調節桿兩端連接螺母，調節桿外套裝有阻力彈簧，該阻力彈簧的兩端分別頂推在上、下彈簧座上。所述的前叉桿上設有水平安裝的穩定桿，該穩定桿后端穿過前叉桿設有螺紋連接的鎖緊螺帽，該鎖緊螺帽固定在前叉桿上，所述的穩定桿前端穿過搖桿上的長槽孔外露，并在穩定桿前端部設有限位塊。所述的車架上安裝有沿車架作前、后滑移的腳蹬板，該腳蹬板底部設有向下延伸的前叉架和后叉架，所述的前叉架叉設在車架兩側，該前叉架底部與剎車繩相固定，所述的后叉架叉設在車架兩側，該后叉架上分別設有兩對滑輪，相應在車架兩側面上分別設有供每對滑輪作滑移配裝的滑槽。所述的車架上安裝有踏板，該踏板上設置車座，并在車座后部安裝有背桿，該背桿底端鉸接連接在車座底部的撐桿上，頂端設有鉸接連接的柔性按摩柱，在背桿與撐桿之間還設有拉伸彈簧。與現有技術相比，本專利技術提供了一種主要通過手部作前、后往復搖動搖桿、并經后輪驅動裝置而帶動后輪單向向前滾動、從而實現車輛向前運行的休閑車結構，其中的后輪驅動裝置是由運行省力、可靠的驅動繩、驅動鏈、復位彈簧、方向輪和多個導向輪等構成，搖桿上還可設置阻力彈簧等結構，通過搖桿的搖動和拉伸能全面有效的鍛煉上肢肌肉，同時， 車架上增設有沿車架作前、后滑移的腳蹬板，以鍛煉下肢肌肉，該運動休閑車具有體積小巧、操作簡單等優點，也充分滿足了日常出行、休閑娛樂和運動健身的需要。附圖說明圖I為本專利技術的結構示意圖(其中一種結構形式)。圖2為圖I的俯視圖。圖3為圖I的A— A剖視圖。圖4為圖I的使用狀態示意圖。圖5為調節組件的結構示意圖。圖6為后輪剎車組件的結構示意圖。圖7為長槽孔在搖桿上的結構示意圖。圖8為雙聯驅動輪的連接結構示意圖。圖9為本專利技術的結構示意圖(另一種結構形式)。圖10為圖9的B— B剖視圖。圖11為腳蹬板在車架上安裝結構示意圖。圖12為圖11的C向視圖。圖13為圖11的D— D剖視圖。具體實施方式下面將按上述附圖對本專利技術實施例再作詳細說明。如圖廣圖13所示，I.車架、2.導向輪、3.方向輪、4.驅動繩、5.前叉桿、6.鎖緊螺帽、7.斜面結構、8.搖桿、9.鉸座、10.穩定桿、11.限位塊、12.軸套、13.前輪、14.螺桿、15.安裝套、16.調節螺帽、17.復位彈簧、18.驅動鏈、19.雙聯驅動輪、20.驅動飛輪、 21.后輪、22.剎車踏板、23.踏板、24.輪座、25.安裝軸、26.軸承、27.軸承座、28.定滑輪、 29.剎車繩、30.長槽孔、31.鉸軸、32.阻力彈簧、33.腳蹬板、34.后叉架、35.滑輪、36.滑槽、37.撐桿、38.車座、39.前叉架、40.背桿、41.柔性按摩柱、42.拉伸彈簧、43.上彈簧座、 44.調節桿、45.下彈簧座、46.壓板。運動休閑車，如圖I、圖2、圖4所示，涉及一種可用于休閑娛樂、運動健身的交通工具，主要是由車架I、前叉桿5、搖桿8、前輪13、后輪21、后輪驅動組件和后輪剎車組件等構成，本實施例以視圖左側為車輛前部，視圖右側為車輛后部進行描述。所述的車架I為鋼制框架結構，在車架前部安裝有前叉桿5 ;所述的前叉桿側面呈 “」”型，該“」”型主要是由一根呈管狀的垂直桿和兩根呈叉形的水平桿所構成，該垂直桿垂直穿過焊接在車架I前部的軸套12后，與車架形成轉動安裝結構，這種安裝方式與傳統自行車前部的安裝結構相類似，而水平桿的叉形內安裝有前輪13，該前輪經前輪軸鉸接在前叉桿5前端以形成滾動，故轉動前叉桿5即可帶動前輪13轉動，從而實現車輛的拐彎，并控制車輛的前進方向。所述前叉桿5本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種運動休閑車，包括車架（1）、前叉桿（5）、前輪（13）、后輪（21）、后輪驅動組件和后輪剎車組件，所述的前輪（13）滾動設置在前叉桿（5）前端，該前叉桿轉動安裝在車架（1）前部，所述的后輪（21）滾動設置在車架（1）后部，該后輪上設有同軸安裝的驅動飛輪（20），其特征在于：a、所述的前叉桿（5）上安裝有搖桿（8），該搖桿中部鉸接連接在前叉桿（5）頂端；b、所述的后輪驅動組件包括驅動繩（4）、驅動鏈（18）和復位彈簧（17），所述的驅動繩（4）一端連接在搖桿（8）底端，驅動繩另一端穿過方向輪（3）、多個導向輪（2）與驅動鏈（18）一端相連接，該驅動鏈另一端卷繞過驅動飛輪（20）連接復位彈簧（17），該復位彈簧連接在車架（1）上。
【技術特征摘要】
1.一種運動休閑車，包括車架(I)、前叉桿(5)、前輪(13)、后輪(21)、后輪驅動組件和后輪剎車組件，所述的前輪(13)滾動設置在前叉桿(5)前端，該前叉桿轉動安裝在車架(I)前部，所述的后輪(21)滾動設置在車架(I)后部，該后輪上設有同軸安裝的驅動飛輪(20)，其特征在于 a、所述的前叉桿(5)上安裝有搖桿(8)，該搖桿中部鉸接連接在前叉桿(5)頂端； b、所述的后輪驅動組件包括驅動繩(4)、驅動鏈(18)和復位彈簧(17)，所述的驅動繩(4)一端連接在搖桿(8)底端，驅動繩另一端穿過方向輪(3)、多個導向輪(2)與驅動鏈(18)一端相連接，該驅動鏈另一端卷繞過驅動飛輪(20)連接復位彈簧(17)，該復位彈簧連接在車架(I)上。2.根據權利要求I所述的運動休閑車，其特征在于所述的車架(I)上設有轉動安裝的雙聯驅動輪(19)，該雙聯驅動輪為連體結構的大鏈輪和小鏈輪，或為連體結構的大鏈輪和小滾筒；所述的雙聯驅動輪(19)為連體結構的大鏈輪和小鏈輪，該大鏈輪與驅動飛輪(20)之間作鏈傳動連接，驅動鏈(18)卷繞過小鏈輪連接復位彈簧(17);所述的雙聯驅動輪(19)為連體結構的大鏈輪和小滾筒，該大鏈輪與驅動飛輪(20)之間作鏈傳動連接，驅動繩(4)直接卷繞過小滾筒連接復位彈簧(17)。3.根據權利要求I所述的運動休閑車，其特征在于所述的車架(I)底部設有調節組件，該調節組件包括設置在車架(I)底部的安裝套(15)和軸向活動安裝在安裝套內的螺桿(14)，所述的螺桿上設有兩個螺紋連接的調節螺帽(16)，該兩個調節螺帽分別設置在安裝套(15)兩端，所述的復位彈簧(17)連接在螺桿(14)上。4.根據權利要求I所述的運動休閑車，其特征在于所述的后輪剎車組件包括剎車踏板(22 )、剎車繩(29 )和剎車塊，所述的剎車踏板(22 )中部鉸接連接在車架(I)上，該剎車踏板(22)頂端外露，底端連接剎車繩(29)，該剎車繩連接剎車塊，所述的剎車踏板(22)底端與車架(I)之間還設有相連接的復位彈簧(17)。5.根據權利要求I所述的運動休閑車，其特征在于所述的方向輪(3)安裝在輪座(24)內，該輪座底部延伸出安裝軸(25)，所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：包長仁，
申請(專利權)人：包長仁，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。