基于車輛專業(yè)診斷的遠程監(jiān)控及數(shù)據(jù)存儲方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種基于車輛專業(yè)診斷的遠程監(jiān)控及數(shù)據(jù)存儲方法，包括以下步驟：步驟1、提供診斷接頭；步驟2、將診斷接頭與車輛連接，診斷接頭掃描車輛全部電控系統(tǒng)，形成電控系統(tǒng)掃描數(shù)據(jù)庫；步驟3、診斷接頭根據(jù)電控系統(tǒng)掃描數(shù)據(jù)庫掃描全部電控系統(tǒng)，形成車輛專屬數(shù)據(jù)庫；步驟4、提供遠端服務(wù)器，并與診斷接頭建立通信連接，若建立失敗則跳至步驟7；步驟5、診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫，獲取實時診斷數(shù)據(jù)流，并發(fā)送至遠端服務(wù)器；步驟6、診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫，獲取故障碼數(shù)據(jù)，并發(fā)送至遠端服務(wù)器；步驟7、診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫循環(huán)與車輛通信，獲得診斷數(shù)據(jù)流及故障碼數(shù)據(jù)，并儲存于診斷接頭中，后續(xù)補傳給遠端服務(wù)器。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車診斷領(lǐng)域，尤其涉及一種通過車輛專用診斷協(xié)議實現(xiàn)對車輛內(nèi)部多電控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)及故障監(jiān)控，并通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口進行格式化數(shù)據(jù)輸出及格式化存儲的方法。
技術(shù)介紹
隨著車輛產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，家庭用車的不斷普及，車輛后生活的巨大的市場潛力已經(jīng)引起各方的廣泛關(guān)注。經(jīng)過多年的市場發(fā)展與普及，車輛故障診斷系統(tǒng)得到有效發(fā)展。所謂的車輛故障診斷系統(tǒng)是指主要用來對車輛做診斷、監(jiān)控的偵測系統(tǒng)，主要偵測的參數(shù)包括燃油控制參數(shù)、燈光控制參數(shù)、車門控制參數(shù)、空調(diào)控制參數(shù)、胎壓參數(shù)、ABS 參數(shù)以及無線廣播、GPS參數(shù)等。但由于傳統(tǒng)市場因素，具有以上多系統(tǒng)多功能的專業(yè)診斷設(shè)備具有傻大笨粗、價格昂貴的特點，客戶群體為傳統(tǒng)車輛維修廠，而基于國際標(biāo)準車輛二代通訊接口 0BDII/E0BD的診斷設(shè)備由于其功能簡單，設(shè)備通用性好逐步進入個人用戶市場。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，車輛電控系統(tǒng)種類也越來越多，但是基于0BDII/E0BD接口的診斷設(shè)備僅支持基于排放的相關(guān)的動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，不能夠支持多車型多電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讀取，而且在后續(xù)的發(fā)展中這樣的缺陷越來越明顯。另外，目前手持式診斷設(shè)備的測試范圍有限，無法滿足越來越多的遠程診斷需求，但基于0BDII/E0BD接口的遠程診斷，又無法滿足客戶的專業(yè)監(jiān)控數(shù)據(jù)需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種，支持多車型多電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讀取，可診斷比OBD更多的電控系統(tǒng)，可以提供比OBD系統(tǒng)多得多的數(shù)據(jù)流及故障碼信息，方便客戶對車輛進行更深入的實時監(jiān)控，采用無線通信與遠端服務(wù)器實時連接，而且即使無線網(wǎng)絡(luò)中斷，也不會丟失診斷數(shù)據(jù)流。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)一種，包括以下步驟步驟I、提供一診斷接頭，該診斷接頭包括診斷接口模塊、與診斷接口模塊電性連接的第一微處理器模塊、與第一微處理器模塊電性連接的第一存儲模塊及與第一微處理器模塊電性連接的通信接口模塊，所述第一存儲模塊儲存有標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫、標(biāo)準故障碼讀取方法總庫及診斷通信程序，所述標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫包括診斷協(xié)議及數(shù)據(jù)流項；步驟2、將該診斷接頭與車輛連接，所述第一微處理器模塊調(diào)用第一存儲模塊中的診斷通信程序，掃描車輛全部電控系統(tǒng)，記錄支持的電控系統(tǒng)，形成一電控系統(tǒng)掃描數(shù)據(jù)庫，并儲存于第一存儲模塊；步驟3、根據(jù)電控系統(tǒng)掃描數(shù)據(jù)庫掃描全部電控系統(tǒng)，得到全部數(shù)據(jù)流項，將該得到的全部數(shù)據(jù)流項與標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫對比，并存儲兩者同時存在的數(shù)據(jù)流于第一存儲模塊，形成一車輛專屬數(shù)據(jù)庫，該車輛專屬數(shù)據(jù)庫包括有電控系統(tǒng)列表及標(biāo)準數(shù)據(jù)流列表；步驟4、提供一遠端服務(wù)器，并將所述診斷接頭通過所述通信接口模塊與遠端服務(wù)器建立通信連接，若通信連接建立失敗則跳至步驟7 ；步驟5、根據(jù)遠端服務(wù)器設(shè)置，所述診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫的電控系統(tǒng)列表及標(biāo)準數(shù)據(jù)流列表，循環(huán)與車輛通信，獲取用戶需要的實時車輛診斷數(shù)據(jù)流，并通過所述通信接口模塊發(fā)送至遠端服務(wù)器，所述遠端服務(wù)器儲存并分析該實時車輛診斷數(shù)據(jù)流；步驟6、根據(jù)遠端服務(wù)器設(shè)置，所述診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫的電控系統(tǒng)列表，自動掃描車輛各電控系統(tǒng)故障碼，得到故障碼數(shù)據(jù)，并通過所述通信接口模塊發(fā)送至遠端服務(wù)器，所述遠端服務(wù)器儲存并分析該電控系統(tǒng)故障碼數(shù)據(jù)；步驟7、所述診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫的電控系統(tǒng)列表及標(biāo)準數(shù)據(jù)流列表循環(huán)與車輛通信診斷獲得診斷數(shù)據(jù)流及故障碼數(shù)據(jù)，并自動將該診斷數(shù)據(jù)流及故障碼數(shù)據(jù)儲存于第一儲存模塊，并在后續(xù)診斷接頭與遠端服務(wù)器建立通信連接時，將儲存于第一儲存模塊的數(shù)據(jù)流及故障碼補傳給遠端服務(wù)器，所述遠端服務(wù)器儲存并分析該數(shù)據(jù)流及故障碼。所述標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫中的診斷協(xié)議包括全部車型的診斷協(xié)議，所述數(shù)據(jù)流項為最重要且用戶最關(guān)心的數(shù)據(jù)流項，所述標(biāo)準故障碼讀取方法總庫包括各協(xié)議故障碼讀取方法。所述標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫中的數(shù)據(jù)流項具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)流身份標(biāo)識。所述步驟3包括以下步驟步驟301、根據(jù)電控系統(tǒng)掃描數(shù)據(jù)庫針對每一個電控系統(tǒng)進行完成的掃描，并記錄該電控系統(tǒng)支持的全部數(shù)據(jù)流項；步驟302、將掃描電控系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)流項與標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫逐條進行比對，把兩者同時存在的數(shù)據(jù)流保存于第一存儲模塊，形成一車輛專屬數(shù)據(jù)庫；步驟303、循環(huán)掃描車輛各電控系統(tǒng)，直至完成車輛所有電控系統(tǒng)的掃描，進而完成該車輛專屬數(shù)據(jù)庫的建立。所述遠端服務(wù)器包括第二微處理器模塊及與該第二微處理器模塊電性連接的第二存儲模塊，所述第二微處理器模塊接收來自診斷接頭的各電控系統(tǒng)的診斷信息，并將該診斷信息儲存于第二存儲模塊中。所述步驟7中數(shù)據(jù)流及故障碼數(shù)據(jù)按照設(shè)定的格式格式化儲存于所述第一存儲模塊中。所述通信接口模塊為標(biāo)準數(shù)據(jù)接口。所述診斷接頭與遠端服務(wù)器之間的通信方式為無線通信方式。所述無線通信方式包括GPRS通信方式、3G通信方式及4G通信方式。所述診斷接頭還包括一第一電源模塊，該第一電源模塊與第一微處理器模塊、第一存儲模塊及通信接口模塊電性連接，進而給第一微處理器模塊、第一存儲模塊及通信接口模塊提供電源。本專利技術(shù)的有益效果本專利技術(shù)基于各車輛專用通信協(xié)議，可診斷比OBD更多的電控系統(tǒng)，并獲取專業(yè)診斷故障碼數(shù)據(jù)及診斷數(shù)據(jù)流，對遠端服務(wù)器來說，標(biāo)準數(shù)據(jù)流總表是已知的，并且可以提供比OBD系統(tǒng)更多的診斷數(shù)據(jù)流及故障碼數(shù)據(jù)，方便客戶對車輛進行更深入的實時監(jiān)控，在無線網(wǎng)絡(luò)中斷時，采用診斷接頭保存診斷數(shù)據(jù)流和故障碼數(shù)據(jù)，并在后續(xù)建立無線連接時發(fā)送給遠端服務(wù)器，不用擔(dān)心丟失數(shù)據(jù)；該方法通過標(biāo)準數(shù)據(jù)接口與遠端服務(wù)器進行實時連接，也方便遠端服務(wù)器進行統(tǒng)一的界面部署、顯示等，對獲取車輛異常行駛信息，建立更安全的行車環(huán)境起到積極作用。為了能更進一步了解本專利技術(shù)的特征以及
技術(shù)實現(xiàn)思路
，請參閱以下有關(guān)本專利技術(shù)的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本專利技術(shù)加以限制。附圖說明下面結(jié)合附圖，通過對本專利技術(shù)的具體實施方式詳細描述，將使本專利技術(shù)的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，圖1為本專利技術(shù)的流程圖；圖2為本專利技術(shù)中診斷接頭的連接示意圖。具體實施例方式為更進一步闡述本專利技術(shù)所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例及其附圖進行詳細描述。請參閱圖1至2，本專利技術(shù)提供一種，包括以下步驟步驟I、提供一診斷接頭20，該診斷接頭20包括診斷接口模塊28、與診斷接口模塊28電性連接的第一微處理器模塊22、與第一微處理器模塊22電性連接的第一存儲模塊26及與第一微處理器模塊22電性連接的通信接口模塊24，所述第一存儲模塊儲26存有標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫、標(biāo)準故障碼讀取方法總庫及診斷通信程序，所述標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫包括診斷協(xié)議及數(shù)據(jù)流項；所述標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫經(jīng)專業(yè)汽車技術(shù)人員進行詳細分析得出，其中診斷協(xié)議包括全部車型的診斷協(xié)議；所述數(shù)據(jù)流項為最重要且用戶最關(guān)心的數(shù)據(jù)流項，并制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)流身份標(biāo)識(數(shù)據(jù)流ID);所述標(biāo)準故障碼讀取方法總庫包括各協(xié)議故障碼讀取方法，從而使得該標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫符合全部車型。所述診斷接頭20還包括一第一電源模塊29,該第一電源模塊29與第一微處理器模塊22、第一存儲模塊26及通信接口模塊24電性連接,進而給第一微處理器模塊22、第一存儲模塊26及通信接口模塊24提供電源。步驟2、將該診斷接頭20與車輛40連接，所述第一微處理器模塊22調(diào)用第一存儲模塊26中的診斷通信程序，掃描車輛40全部電控系統(tǒng)，記錄支持的電控本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種基于車輛專業(yè)診斷的遠程監(jiān)控及數(shù)據(jù)存儲方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、提供一診斷接頭，該診斷接頭包括：診斷接口模塊、與診斷接口模塊電性連接的第一微處理器模塊、與第一微處理器模塊電性連接的第一存儲模塊及與第一微處理器模塊電性連接的通信接口模塊，所述第一存儲模塊儲存有標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫、標(biāo)準故障碼讀取方法總庫及診斷通信程序，所述標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫包括：診斷協(xié)議及數(shù)據(jù)流項；步驟2、將該診斷接頭與車輛連接，所述第一微處理器模塊調(diào)用第一存儲模塊中的診斷通信程序，掃描車輛全部電控系統(tǒng)，記錄支持的電控系統(tǒng)，形成一電控系統(tǒng)掃描數(shù)據(jù)庫，并儲存于第一存儲模塊；步驟3、根據(jù)電控系統(tǒng)掃描數(shù)據(jù)庫掃描全部電控系統(tǒng)，得到全部數(shù)據(jù)流項，將該得到的全部數(shù)據(jù)流項與標(biāo)準數(shù)據(jù)流總庫對比，并存儲兩者同時存在的數(shù)據(jù)流于第一存儲模塊，形成一車輛專屬數(shù)據(jù)庫，該車輛專屬數(shù)據(jù)庫包括有：電控系統(tǒng)列表及標(biāo)準數(shù)據(jù)流列表；步驟4、提供一遠端服務(wù)器，并將所述診斷接頭通過所述通信接口模塊與遠端服務(wù)器建立通信連接，若通信連接建立失敗則跳至步驟7；步驟5、根據(jù)遠端服務(wù)器設(shè)置，所述診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫的電控系統(tǒng)列表及標(biāo)準數(shù)據(jù)流列表，循環(huán)與車輛通信，獲取用戶需要的實時車輛診斷數(shù)據(jù)流，并通過所述通信接口模塊發(fā)送至遠端服務(wù)器，所述遠端服務(wù)器儲存并分析該實時車輛診斷數(shù)據(jù)流；步驟6、根據(jù)遠端服務(wù)器設(shè)置，所述診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫的電控系統(tǒng)列表，自動掃描車輛各電控系統(tǒng)故障碼，得到故障碼數(shù)據(jù)，并通過所述通信接口模塊發(fā)送至遠端服務(wù)器，所述遠端服務(wù)器儲存并分析該電控系統(tǒng)故障碼數(shù)據(jù)；步驟7、所述診斷接頭根據(jù)車輛專屬數(shù)據(jù)總庫的電控系統(tǒng)列表及標(biāo)準數(shù)據(jù)流列表循環(huán)與車輛通信診斷獲得診斷數(shù)據(jù)流及故障碼數(shù)據(jù)，并自動將該診斷數(shù)據(jù)流及故障碼數(shù)據(jù)儲存于第一儲存模塊，并在后續(xù)診斷接頭與遠端服務(wù)器建立 通信連接時，將儲存于第一儲存模塊的數(shù)據(jù)流及故障碼補傳給遠端服務(wù)器，所述遠端服務(wù)器儲存并分析該數(shù)據(jù)流及故障碼。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉均，閆朝國，
申請(專利權(quán))人：深圳市元征科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：