燃油箱及汽車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種燃油箱及汽車，涉及汽車技術領域。該燃油箱包括：固定座（1），固定在燃油箱體（8）的外表面上，其上設置有第一安裝孔（11）以及第二安裝孔（12）；第一快插接頭（2），一開口端設置在固定座（1）上，且與第一安裝孔（11）相通，另一開口端連接出油管路；第二快插接頭（3），一開口端設置在固定座（1）上，且與第二安裝孔（12）相通，另一開口端連接回油管路；出油管（4）、回油管（5），設置在燃油箱體內，分別連接于第一安裝孔（11）及第二安裝孔（12）中。本實用新型專利技術的燃油箱及汽車利用快插接頭為油管的拆卸提供了更加方便的手段，且避免了焊接不良或螺紋失效而造成的燃油箱滲油。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

燃油箱及汽車
本技術涉及汽車
，尤其涉及一種燃油箱及包括該燃油箱的汽車。
技術介紹
傳統的汽車燃油箱通過焊接螺母座結構來安裝出油管路和回油管路在燃油箱上開兩個孔，分別為出油管孔和回油管孔，每個孔對應位置的燃油箱內表面上焊接一個螺母座，在燃油箱內部通過兩個螺母座分別連接出油管和回油管，并深入油箱底部，出油管孔和回油管孔自燃油箱外表面分別插入一個空心螺栓，兩個空心螺栓分別與作為出油管路和回油管路的燃油管總成連接，每個燃油管總成均包括油管以及與油管一端結合的環形接頭， 連個環形接頭分別套于兩個空心螺栓上，進而實現出油管路與回油管路與燃油箱內部的出油管和回油管的連通。這樣的結構有以下缺點(I)螺母座焊接處如果產生虛焊或焊接不好，會出現燃油箱滲油的情況；(2)如果螺母座焊接面不平整，或噴漆時螺紋表面被漆覆蓋，會出現螺栓裝配困難的情況；(3)車輛在使用過程中，如過油路出現損傷，必須先拆下與其連接的空心螺栓后更換整個燃油管總成，更換新油管后再與環形接頭以及空心螺栓重新裝配上，經過多次反復拆裝，易出現螺紋劃傷，密封不嚴導致燃油箱滲油的情況，嚴重影響燃油箱的使用。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本技術要解決的技術問題是提供一種油管拆卸方便、能夠避免因焊接不良或螺紋失效而造成燃油箱滲油的燃油箱及包括該燃油箱的汽車。(二)技術方案為解決上述問題，本技術提供了一種燃油箱，包括固定座，固定在燃油箱體的外表面上，其上設置有第一安裝孔以及第二安裝孔，燃油箱體上設置有固定座安裝孔；第一快插接頭，一開口端設置在所述固定座上，且與所述第一安裝孔相通，另一開口端連接出油管路；第二快插接頭，一開口端設置在所述固定座上，且與所述第二安裝孔相通，另一開口端連接回油管路；出油管，設置在燃油箱體內，連接于所述第一安裝孔中；回油管，設置在燃油箱體內，連接于所述第二安裝孔中。優選地，所述固定座為圓柱形蓋狀結構，所述第一安裝孔以及第二安裝孔沿所述固定座的軸向延伸設置。優選地，所述第一快插接頭沿所述第一安裝孔的徑向與其相通；所述第二快插接頭沿所述第二安裝孔的徑向與其相通。優選地，所述第一安裝孔以及第二安裝孔內壁均設置有螺紋結構，所述出油管螺紋連接于所述第一安裝孔中；所述回油管螺紋連接于所述第二安裝孔中。優選地，還包括卡板，所述卡板自所述燃油箱體的內表面卡固在所述固定座安裝孔內，所述卡板上設置有分別與所述第一安裝孔對應的第一通孔，以及與第二安裝孔對應 優選地，所述固定座上還設置有第三安裝孔，所述卡板上還設置有螺紋通孔，所述 固定座通過插入所述第三安裝孔并旋入所述螺紋通孔的螺栓固定在所述燃油箱體的外表 面上。優選地，該燃油箱還包括密封圈，設置在所述固定座與所述燃油箱體的外表面之 間。優選地，所述固定座上還設置有通氣孔。優選地，所述第一快插接頭及所述第二快插接頭為塑料材質，且符合SAE J2044標準。本技術還提供了一種汽車，包括上述燃油箱。(三)有益效果本技術的燃油箱及包括該燃油箱的汽車利用快插接頭為油管的拆卸提供了 更加方便的手段，且避免了焊接不良或螺紋失效而造成的燃油箱滲油。附圖說明圖1為依照本技術一種實施方式的燃油箱的部分結構示意圖；圖2為依照本技術一種實施方式的燃油箱的固定座的仰視圖；圖3為依照本技術一種實施方式的燃油箱的固定座的俯視圖；圖4為依照本技術一種實施方式的燃油箱的固定座的剖視圖；圖5為依照本技術一種實施方式的燃油箱的卡板的俯視圖；圖6為依照本技術一種實施方式的燃油箱的燃油箱體的俯視圖。具體實施方式本技術提出的燃油箱及包括該燃油箱的汽車，結合附圖及實施例詳細說明如 下。如圖1至圖4所示，依照本技術一種實施方式的燃油箱包括固定座1、第一 快插接頭2、第二快插接頭3、出油管4、回油管5、密封圈6、以及卡板7。其中，固定座1固 定在燃油箱體8的外表面上，其上設置有第一安裝孔11以及第二安裝孔12。第一快插接頭 2 一開口端設置在所述固定座1上，且與第一安裝孔11相通，另一開口端連接出油管路(未 示出)。第二快插接頭3 —開口端設置在所述固定座1上，且與第二安裝孔12相通，另一開 口端連接回油管路(未示出)。出油管4和回油管5均設置在燃油箱體8內，且分別連接于 第一安裝孔11和第二安裝孔12中，從而分別實現與和第一快插接頭2相通的出油管路的 連通，以及與和第二快插接頭3相通的回油管路的連通優選地，出油管4和回油管5均為鋁 制管路。第一快插接頭2以及第二快插接頭3均為塑料材質，由模具加工而成，且符合SAE J2044標準，為了增加接頭的強度，兩快插接頭與固定座1的連接部分進行了加大圓弧過渡 處理，即連接部分為圓弧過渡。利用快插接頭為油管的拆卸提供了更加方便的手段，且避免 了焊接不良或螺紋失效而造成的燃油箱滲油。如圖2至圖4所示，在本實施方式的燃油箱中，固定座1為扣在所述燃油箱體8的 外表面上的圓柱形蓋狀結構，第一安裝孔11以及第二安裝孔12沿固定座1的軸向延伸設置，第一快插接頭2沿第一安裝孔11的徑向與其相通，第二快插接頭3沿第二安裝孔12的徑向與其相通。第一安裝孔11及第二安裝孔12的內壁均設置有螺紋結構，出油管4螺紋連接于第一安裝孔11中，回油管5螺紋連接于第二安裝孔12中。如圖5所示，卡板7為設置有6個突起74的圓形板狀結構，其上設置有分別與第一安裝孔11和第二安裝孔12配合、供出油管4和回油管5穿過的第一通孔71以及第二通孔72。如圖6所示，燃油箱體8上形成有固定座安裝孔81，該固定座安裝孔81的內沿上設置有與卡板7上的突起74配合的卡固突起82，優選地，該卡固突起82的個數與該突起74 的個數相同，且卡板7的整體形狀恰好與該固定座安裝孔81的形狀相符，使得將突起74和卡固突起82錯開后，剛好可以將卡板7放入固定座安裝孔81中。旋轉卡板7 —定角度,使突起74與固定突起82配合，可將該卡板7卡固在該固定座安裝孔81中。如圖2所示，固定座I上還設置有第三安裝孔13。繼續如圖5所示，卡板7上還設置有與第三安裝孔13對應的螺紋通孔73 (可通過對卡板7進行攻絲形成)，由于卡板7可通過卡固在固定座安裝孔 81上的方式固定在燃油箱體8上，固定座I即可通過插入第三安裝孔13并旋入該螺紋通孔 73的螺栓14實現在燃油箱體8上的固定。該第三安裝孔13內也可設置螺紋結構。固定座 I的外緣的直徑可略大于卡板7以及固定座安裝孔8的最大直徑。另外，突起74的個數不限于6個，只要能實現將卡板7牢牢的卡固在固定座安裝孔81內即可。如圖3所示的，固定座I上還可設置通氣孔16。在裝配時，可先將出油管4和回油管5分別穿入卡板7上的第一通孔71和第二通孔72后，連接在第一安裝孔11和第二安裝孔12上；再完成卡板7在燃油箱體8上的固定； 最后通過螺栓14固定該固定座1，插接第一快插接頭2和第二快插接頭3上的出油管路和回油管路之后即可完成燃油管路的裝配連接。此外，為了使固定座I與燃油箱體的上表面密封接觸，如圖I所示，燃油箱還包括由耐油、耐腐蝕的橡膠材制成的密封圈6，其設置在固定座I與燃油箱體的外表面之間。通過加大該密封圈6的厚度，可以使固定座I與燃油箱體的上表面密封更嚴密。此外，本技術還提供了一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃油箱，其特征在于，包括：?固定座（1），固定在燃油箱體（8）的外表面上，其上設置有第一安裝孔（11）以及第二安裝孔（12），燃油箱體（8）上設置有固定座安裝孔（81）；?第一快插接頭（2），一開口端設置在所述固定座（1）上，且與所述第一安裝孔（11）相通，另一開口端連接出油管路；?第二快插接頭（3），一開口端設置在所述固定座（1）上，且與所述第二安裝孔（12）相通，另一開口端連接回油管路；?出油管（4），設置在燃油箱體（8）內，連接于所述第一安裝孔（11）中；?回油管（5），設置在燃油箱體（8）內，連接于所述第二安裝孔（12）中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂淑芳，陳志剛，胡希春，周來剛，李偉，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：