整體長柄內端節總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種整體長柄內端節總成，整體長柄滑套一端為長柄，另一端為與長柄一體的滑套，長柄的端部有與變速箱輸出軸相匹配的花鍵，滑套內部有與右驅動軸總成擺動軸的擺動端配套連接的結構；整體長柄滑套的長柄靠近滑套的一端通過固定在其上的軸承組件固定在支撐架上，支撐架固定在變速箱的箱體上；整體長柄滑套的長柄靠近花鍵的一端固定有襯套，襯套形狀與變速箱的油封相匹配，裝配后，該襯套正好密封變速箱的油封。使用本實用新型專利技術的右驅動軸總成，在保證右驅動軸總成擺動可靠和內端節總成的使用壽命的情況下，增加了內端節總成的柄長，縮短了擺動軸長度，安裝在汽車底盤右邊的零部件不再影響右驅動軸總成的擺動。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種整體內端節總成。
技術介紹
隨著汽車行業的發展，汽車發動機和變速箱附近增加了越來越多的零部件，這樣汽車底盤的空間就越來越狹小，對于中國的市場，汽車都是左舵設計，所以更多的零件會放置在汽車的右邊，這樣，連接變速箱的右驅動軸總成的安裝空間越來越小，為了保證連接的可靠性和連接件的壽命,右驅動軸總成的整體內端節總成的柄很短,右驅動軸總成的擺動位與變速箱輸出軸之間的間距很小，安裝在汽車底盤的其它零部件影響右驅動軸總成的擺動，造成車輛無法運行。所以，人們對右驅動軸總成進行了重新設計，在保證連接的可靠性和連接件的壽命，保證汽車右邊整體驅動軸長度不變的情況下，縮短了右驅動軸總成的擺動軸長度，增加了中間驅動軸總成，中間驅動軸總成一端安裝在變速箱的輸出軸上，另一端安裝在右驅動軸總成的整體內端節總成的柄上，這樣右驅動軸總成的擺動位距離變速箱的輸出軸較遠，安裝在汽車底盤的其它零部件不再影響右驅動軸總成的擺動。但由于右驅動軸總成的整體內端節總成的柄與中間驅動軸總成通過內花鍵和外槽的形式安裝，其安裝的密封性差，容易進入水和灰塵，容易漏油；且增加了汽車右邊整體驅動軸的重量，也增加了汽車右邊整體驅動軸加工、裝配的過程，提高了加工過程的風險。
技術實現思路
本技術的目的就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種整體長柄內端節總成，使用該內端節總成的右驅動軸總成，在保證右驅動軸總成擺動可靠和內端節總成的使用壽命的情況下，增加了內端節總成的柄長，縮短了擺動軸長度，右驅動軸總成的擺動位和擺動軸的安裝滑套距離變速箱輸出軸的距離較遠，安裝在汽車底盤右邊的零部件不再影響右驅動軸總成的擺動。為解決上述問題，本技術的技術解決方案是一種整體長柄內端節總成,其包括整體長柄滑套、軸承組件、支撐架和襯套；整體長柄滑套一端為長柄，另一端為與長柄一體的滑套，長柄的端部有與變速箱輸出軸相匹配的花鍵，滑套內部有與右驅動軸總成擺動軸的擺動端配套連接的結構；整體長柄滑套的長柄靠近滑套的一端通過固定在其上的軸承組件固定在支撐架上，支撐架固定在變速箱的箱體上；整體長柄滑套的長柄靠近花鍵的一端固定有襯套，襯套形狀與變速箱的油封相匹配，其上開有的密封槽與變速箱的油封的唇形油封相配合，裝配后，該襯套正好密封變速箱的油封。裝配時，整體長柄的花鍵端與變速箱的輸出軸固定安裝在一起，滑套與右驅動軸總成擺動軸的擺動端安裝在一起，支撐架固定在變速箱的箱體上。由于本技術的整體長柄滑套的柄較長，相當于中間驅動軸的作用，但其與滑套為一體結構，不用再裝配，省掉了加工、裝配的過程，也不存在密封效果差的問題，節省了連接部件，降低了重量。支撐架將整體長柄滑套固定在變速箱的箱體上，使右驅動軸總成擺動軸擺動時，整體長柄滑套的受力點主要集中在支撐架上，而不是與變速箱輸出軸的連接位置，所以，整體長柄滑套柄的延長并沒有影響整體長柄滑套的使用壽命，所以，本技術在保證右驅動軸總成擺動可靠和內端節總成的使用壽命的情況下，增加了內端節總成的柄長，縮短了擺動軸長度，右驅動軸總成的擺動位和擺動軸的安裝滑套距離變速箱輸出軸的距離較遠，安裝在汽車底盤右邊的零部件不再影響右驅動軸總成的擺動。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖中，I為整體長柄滑套，2為防塵擋圈A，3為孔用擋圈，4為軸承，5為軸用擋圈，6為防塵擋圈B，7為支撐架，8為襯套，9為花鍵，10為滑套，11為長柄，12為支撐架固定在變速箱箱體的連接孔。圖2為圖I的AA剖視圖；圖3為圖I中支撐架的B向視圖；圖4為圖I的C部放大圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術做進一步描述。如圖I、圖2、圖3和圖4所示，本實施例包括整體長柄滑套I、軸承組件、支撐架7 和襯套8。整體長柄滑套一端為長柄11，另一端為與長柄11 一體的滑套10,長柄11的端部有與變速箱輸出軸相匹配的花鍵9，滑套10內部有與右驅動軸總成擺動軸的擺動端配套連接的結構。整體長柄滑套的長柄11靠近滑套10的一端通過軸承組件固定在支撐架7上； 軸承組件包括防塵擋圈A 2、孔用擋圈3、軸承4、軸用擋圈5和防塵擋圈B 6 ;軸承4由孔用擋圈3固定到支撐架7上，由軸用擋圈5可旋轉地固位在長柄11上；軸承4的兩端分別安裝有防塵擋圈A 2和防塵擋圈B 6。支撐架7由螺絲固定在變速箱的箱體上，12為支撐架固定在變速箱箱體的連接孔。整體長柄滑套的長柄11靠近花鍵9的一端固定有襯套8，襯套8形狀與變速箱的油封相匹配，襯套8上開有的密封槽與變速箱的油封的唇形油封相配合，裝配后，該襯套8正好密封變速箱的油封。以上所述的實施例，只是本技術優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本技術技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本技術的保護范圍內。權利要求1. 一種整體長柄內端節總成,其特征在于其包括整體長柄滑套、軸承組件、支撐架和襯套；整體長柄滑套一端為長柄，另一端為與長柄一體的滑套，長柄的端部有與變速箱輸出軸相匹配的花鍵，滑套內部有與右驅動軸總成擺動軸的擺動端配套連接的結構；整體長柄滑套的長柄靠近滑套的一端通過固定在其上的軸承組件固定在支撐架上，支撐架固定在變速箱的箱體上；整體長柄滑套的長柄靠近花鍵的一端固定有襯套，襯套形狀與變速箱的油封相匹配，其上開有的密封槽與變速箱的油封的唇形油封相配合，裝配后，該襯套正好密封變速箱的油封。專利摘要本技術公開了一種整體長柄內端節總成，整體長柄滑套一端為長柄，另一端為與長柄一體的滑套，長柄的端部有與變速箱輸出軸相匹配的花鍵，滑套內部有與右驅動軸總成擺動軸的擺動端配套連接的結構；整體長柄滑套的長柄靠近滑套的一端通過固定在其上的軸承組件固定在支撐架上，支撐架固定在變速箱的箱體上；整體長柄滑套的長柄靠近花鍵的一端固定有襯套，襯套形狀與變速箱的油封相匹配，裝配后，該襯套正好密封變速箱的油封。使用本技術的右驅動軸總成，在保證右驅動軸總成擺動可靠和內端節總成的使用壽命的情況下，增加了內端節總成的柄長，縮短了擺動軸長度，安裝在汽車底盤右邊的零部件不再影響右驅動軸總成的擺動。文檔編號B60K17/00GK202806368SQ20122058962公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月11日 優先權日2012年11月11日專利技術者孟凡奎, 安徽, 郭宇, 吳威 申請人:耐世特凌云驅動系統(涿州)有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種整體長柄內端節總成，其特征在于：其包括整體長柄滑套、軸承組件、支撐架和襯套；整體長柄滑套一端為長柄，另一端為與長柄一體的滑套，長柄的端部有與變速箱輸出軸相匹配的花鍵，滑套內部有與右驅動軸總成擺動軸的擺動端配套連接的結構；整體長柄滑套的長柄靠近滑套的一端通過固定在其上的軸承組件固定在支撐架上，支撐架固定在變速箱的箱體上；整體長柄滑套的長柄靠近花鍵的一端固定有襯套，襯套形狀與變速箱的油封相匹配，其上開有的密封槽與變速箱的油封的唇形油封相配合，裝配后，該襯套正好密封變速箱的油封。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟凡奎，安徽，郭宇，吳威，
申請(專利權)人：耐世特凌云驅動系統涿州有限公司，
類型：實用新型
國別省市：