冷藏車用廂體板材及其制備方法技術

本發明專利技術公開了一種冷藏車用廂體板材，由聚丙烯泡沫板材上下兩面復合玻纖增強聚丙烯面板構成，其中，所述聚丙烯泡沫板材由下述質量比的原材料發泡形成：改性聚丙烯100份，改性聚乙烯5～10份，成核劑0.2～1.5份，發泡劑5～10份，泡沫穩定劑0.2～1.5份。還公開了上述板材的制備方法。本技術方案輕質環保、不易變形、力學性能高、拼接方式簡便、保溫性能優異、成本低，能符合當前冷藏車廂體板材需求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于冷藏車制造
以及高分子發泡復合材料領域，尤其涉及。
技術介紹
冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發揮穩定是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的安全性的關鍵所在。公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成。其中隔熱保溫廂體由夾芯復合材料板材拼接而成，其板材一般由聚氨酯保溫芯材與玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼面板等復合而成。現階段冷藏車廂體制作技術主要為以下幾種1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。2、分片拼裝的注入發泡式。3、整體骨架注入發泡式。4、真空吸附式粘貼。其中，全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率(導熱系數)低，保溫效果好，且使用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料則用硬質聚氨酯泡沫，廂體的導熱系數低、強度高，板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。但是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。而且現有以玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼面板作為面板的車廂，報廢之后回收困難，不具環境友好性，而且表面破碎之后不容易修補，影響冷藏車的后期使用。以這種形式組裝的冷藏車其重量較重，且組裝工藝復雜，板材之間連接要通過鉚釘的形式，密封性不是特別理想，最終造成了冷藏車組裝工藝復雜，及后期使用的運輸費的投入成本較高的缺點。
技術實現思路
為了解決上述的技術問題，本專利技術的目的之一是提供一種冷藏車用廂體板材，輕質環保、不易變形、力學性能高、拼接方式簡便、保溫性能優異、成本低，能符合當前冷藏車廂體板材需求。本專利技術的目的之二是提供上述冷藏車用廂體板材的制備方法。為了達到上述的目的，本專利技術采用了以下的技術方案 一種冷藏車用廂體板材，由聚丙烯泡沫板材上下兩面復合玻纖增強聚丙烯面板構成，其中，所述聚丙烯泡沫板材由下述質量比的原材料發泡形成改性聚丙烯100份，改性聚乙烯5 10份，成核劑O. 2 1. 5份，發泡劑5 10份，泡沫穩定劑O. 2 1. 5份。所述改性聚丙烯是指熔融指數為2. 5-3. 5g/10min的高熔體強度PP粒子，熔體拉伸強度為1.53-4. 30N。所述改性聚乙烯為高壓聚乙烯，其熔融指數為2-10 g/10min。所述成核劑為碳酸鈣、滑石粉、二氧化硅、氧化鋅、炭黑的一種或幾種混合物，起到提高泡孔密度的作用。所述發泡劑為二氧化碳、偶氮二甲酰胺、4，4-二磺酰肼二苯醚的一種或者幾種混合物，起到提高泡孔密度和改善泡孔尺寸大小的作用。所述泡沫穩定劑為甘油脂肪酸酯類泡孔穩定劑、丙二醇脂肪酸酯類泡孔穩定劑和異辛醇脂肪酯類泡孔穩定劑中的一種或幾種混合物，主要用于提高泡孔壁的強度，防止泡孔壁的破裂，起到穩定泡孔的作用。作為優選，所述玻纖增強聚丙烯面板由玻纖與聚丙烯絲的共混紡織布熱壓而成，其中，聚丙烯含量為40%，玻纖含量為60%。作為優選，所述玻纖增強聚丙烯面板厚度為1. 5 2. 5mm,聚丙烯泡沫板材的厚度為 50 70mm。一種冷藏車用廂體板材的制備方法，包括如下步驟 1)原材料預混將原材料加入混合攪拌機中攪拌30 40min,然后進行塑煉5 6min； 2)擠出發泡成型將經過步驟I)預混的原材料送至雙螺桿擠出機進行擠出，然后在模具中定型得到聚丙烯泡沫板材，模具溫度為60 75°C ； 3)復合玻纖增強聚丙烯面板將玻纖與聚丙烯混紡布先通過一加熱輥預熱，然后和步驟2)獲得的聚丙烯泡沫板材一起送入熱壓機的冷熱壓板定型復合，最后牽引至裁剪機進行裁剪，得到所述冷藏車用廂體板材，其中，所述加熱輥的溫度為150 170°C，所述冷熱壓板中熱板長度為I 1. 5m，溫度為180 190°C ;冷板長度為4 4. 5m，溫度為60 70°C。本專利技術由于采用了以上的技術方案，在聚丙烯泡沫板材上復合玻纖增強聚丙烯面板之后，整個產品的彎曲強度、沖擊強度、彎曲模量都有所提高，且具有消音降噪、組裝方便、無氣味、易回收、可降解、對環境友好等優點。本專利技術冷藏車用廂體板材的力學性能與保溫性能優異，能滿足當今冷藏車廂體技術發展的需求。本專利技術冷藏車用廂體板材的生產過程連續且穩定、生產過程安全無環境污染，適合工業化規模生產。附圖說明圖1是本專利技術冷藏車用廂體板材的結構示意圖。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式做一個詳細的說明。如圖1所示的一種冷藏車用廂體板材，由聚丙烯泡沫板材I上下兩面復合玻纖增強聚丙烯面板2構成，其中，所述聚丙烯泡沫板材由下述質量比的原材料發泡形成改性聚丙烯100份，改性聚乙烯5 10份，成核劑O. 2 1. 5份，發泡劑5 10份，泡沫穩定劑O. 2 1. 5 份。所述玻纖增強聚丙烯面板由玻纖與聚丙烯絲的共混紡織布熱壓而成，其中，聚丙烯含量為40%，玻纖含量為60%。所述玻纖增強聚丙烯面板厚度為1. 5 2. 5mm,聚丙烯泡沫板材的厚度為50 70mm。上述冷藏車用廂體板材的制備方法，包括如下步驟 1)原材料預混將原材料加入混合攪拌機中攪拌30 40min,然后進行塑煉5 6min； 2)擠出發泡成型將經過步驟I)預混的原材料送至雙螺桿擠出機進行擠出，然后在模具中定型得到聚丙烯泡沫板材，模具溫度為60 75°C ； 3)復合玻纖增強聚丙烯面板將玻纖與聚丙烯混紡布先通過一加熱輥預熱，然后和步驟2)獲得的聚丙烯泡沫板材一起送入熱壓機的冷熱壓板定型復合，最后牽引至裁剪機進行裁剪，得到所述冷藏車用廂體板材，其中，所述加熱輥的溫度為150 170°C，所述冷熱壓板中熱板長度為I 1. 5m，溫度為180 190°C ;冷板長度為4 4. 5m，溫度為60 70°C。下述實施例產品采用上述方法制造，所得產品厚度均為60mm(其中玻纖增強PP面板厚度為2. 5mm),下述對比例產品為市購相同厚度板材 實施例1: 將改性聚丙烯100份、改性聚乙烯10份、碳酸 鈣O. 2份、二氧化碳10份、礦物油O. 2份，在170°C下塑煉6min，然后投入擠出機中，在熱壓模塑機中發泡定型，發泡溫度為170°C，力口熱時間為15min，得到發泡塑料片材，然后進入雙鋼帶壓機復合玻纖增強PP面板，得到聚丙烯泡沫復合板材產品1，壓縮強度為1. 95MPa，表面硬度75HD，面板剝離強度201. 6 ，彎曲強度lOMPa。導熱系數為O. 035 W/ Cm · k)^0實施例2: 將改性聚丙烯100份、改性聚乙烯5份、碳酸鈣O. 2份、二氧化碳10份、礦物油O. 2份，在170°C下塑煉6min，然后投入擠出機中，在熱壓模塑機中發泡定型，發泡溫度為170°C，力口熱時間為15min，得到發泡塑料片材，然后進入雙鋼帶壓機復合玻纖增強PP面板，得到聚丙烯泡沫復合板材產品2，壓縮強度為1. 75MPa，表面硬度73HD，面板剝離強度203. 4 ，彎曲強度9. 3MPa。導熱系數為O. 036 W/ Cm · k)^0實施例3: 將改性聚丙烯100份、改性聚乙烯10份、碳酸鈣O. 2份、二氧化碳5份、礦物油O. 2份，在170°C下塑煉6min，然后投入擠出本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種冷藏車用廂體板材，其特征在于，由聚丙烯泡沫板材（1）上下兩面復合玻纖增強聚丙烯面板（2）構成，其中，所述聚丙烯泡沫板材由下述質量比的原材料發泡形成：改性聚丙烯100份，改性聚乙烯5～10份，成核劑0.2～1.5份，發泡劑5～10份，泡沫穩定劑0.2～1.5份。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈泉錦，沈宗華，董輝，楊國剛，潘惠良，丁寅森，王楠，馬忠賢，
申請(專利權)人：杭州華聚復合材料有限公司，
類型：發明
國別省市：