利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車制造技術(shù)

一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開(kāi)有2～3個(gè)混凝土下料口，在該下料口下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車廂體兩側(cè)面各和廂體尾部開(kāi)有一混凝土出料口，并且在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在一廂體側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料口；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、電機(jī)、平托輥和裙邊皮帶組成；電機(jī)通過(guò)電機(jī)電源線與防水開(kāi)關(guān)箱連接，防水開(kāi)關(guān)箱通過(guò)交流電電源線與電源連接，防水開(kāi)關(guān)箱上設(shè)有開(kāi)關(guān)按鈕。該運(yùn)輸車可同時(shí)與2-3臺(tái)噴濕機(jī)配合使用，提高了隧道施工效率、降低了施工成本，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)技術(shù)屬于一種隧道施工用設(shè)備，特別涉及一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車。
技術(shù)介紹
根據(jù)隧道噴射混凝土施工實(shí)踐，采用傳統(tǒng)混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土進(jìn)行濕噴混凝土作業(yè)時(shí)，如果要提高施工進(jìn)度，需要采用多臺(tái)濕噴機(jī)進(jìn)行作業(yè)，一個(gè)罐車配合一臺(tái)濕噴機(jī)，因此需要增加運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量，增加了設(shè)備成本，同時(shí)，還需要把混凝土卸在作業(yè)面后再采用人工鏟在濕噴機(jī)內(nèi)，增加了人工成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車可同時(shí)與2-3臺(tái)噴濕機(jī)配合使用，提高了隧道施工效率、降低了施工成本，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。如上構(gòu)思。本專利技術(shù)技術(shù)方案是一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，包括自卸汽車廂體，其特征在于自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開(kāi)有2 3個(gè)混凝土下料口，在該下料口下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車廂體兩側(cè)面各開(kāi)有一混凝土出料口，并且在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在一側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料口；在自卸汽車廂體尾部開(kāi)有一混凝土出料口，并在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、固接在支撐桁架兩端的電機(jī)、安裝在兩端電機(jī)之間的平托輥和安裝在電機(jī)和平托輥上的裙邊皮帶組成；電機(jī)通過(guò)電機(jī)電源線與防水開(kāi)關(guān)箱連接，防水開(kāi)關(guān)箱通過(guò)交流電電源線與電源連接，防水開(kāi)關(guān)箱上設(shè)有開(kāi)關(guān)按鈕。上述錐形車廂底部分別開(kāi)有水平方向混凝土下料口和垂直方向混凝土下料口，該下料口為矩形框，并且一邊為圓弧。上述水平方向混凝土下料口的尺寸為60cmX 80cm，距自卸汽車廂體側(cè)面90cm ;垂直方向混凝土下料口尺寸縱向60cmX 120cm，距自卸汽車廂體尾部50cm。上述平托棍采用半徑為5cm的圓筒。上述平托輥采用上、下兩排布置。上述裙邊皮帶中部間隔設(shè)置多個(gè)隔帶，隔帶高度為18cm，隔帶間隔為30cm。上述電機(jī)采用滾筒電機(jī)。本專利技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果①一臺(tái)改裝混凝土運(yùn)輸車可以同時(shí)與2 3臺(tái)濕噴機(jī)配合使用。②減少施工作業(yè)人員、降低施工作業(yè)循環(huán)時(shí)間、提高隧道施工效率，節(jié)約工時(shí)費(fèi)為60%。③與傳統(tǒng)混凝土運(yùn)輸車相比，大大節(jié)約材料費(fèi)。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)意圖，其中圖Ι-a是主視圖、圖Ι-b是側(cè)視圖、圖Ι-c是俯視圖；圖2是本專利技術(shù)濕噴混凝土作業(yè)示意圖；圖3是輸送系統(tǒng)電機(jī)、平托輥及支撐桁架連接關(guān)系示意圖；圖4是裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；圖5是防水開(kāi)關(guān)箱示意圖。圖中1.混凝土出料口，2.防水開(kāi)關(guān)箱，3.混凝土下料口，4.汽車車廂側(cè)面矩形框，5.汽車車廂尾部矩形框，6.圓筒電機(jī)，7.平托輥，8.支撐桁架，9.裙邊皮帶，10.防水開(kāi)關(guān)箱按鈕，11.連接交流電電源線，12.連接圓筒電機(jī)電源線，13.隔帶。具體實(shí)施例方式一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于如圖1所示①運(yùn)用IOmm鋼板做成長(zhǎng)610cm，寬240cm，高90cm的錐形車廂。②在自卸汽車車廂廂底上部90cm距離安裝錐形車廂，在錐形車廂底部鋼的縱向、橫向處用乙炔氧氣切割2個(gè)矩形框3,矩形尺寸為縱向60cmX 120cm,橫向60cmX80cm,矩形一端做成圓弧，縱向矩形框距車廂尾部50cm，橫向矩形框距車廂側(cè)面90cm，矩形框?yàn)榛炷料铝峡?I ;框口下部設(shè)置裙邊皮帶傳送系統(tǒng)。③在自卸汽車車廂尾部?jī)蓚?cè)切割尺寸為60cmX70cm矩形框5，里面安放電機(jī)、電線、桁架，車廂尾部中間切割尺寸為IOOcmX 60cm出料口 I ;車廂兩側(cè)面切割尺寸為80cmX 200cm矩形框4，里面安放電機(jī)、電線、桁架，一側(cè)面切割70cmX80cm出料口 1，用5mm鋼板制作下料槽焊接于矩形框處。如圖3所示④根據(jù)選側(cè)自卸汽車車廂寬度、裙邊皮帶型號(hào)和電機(jī)型號(hào)焊接輸送系統(tǒng)支撐桁架8，焊接牢固后，在桁架兩端安裝圓筒電機(jī)6，在兩圓筒電機(jī)之間的桁架上安裝平托輥7。如圖4所示⑤電機(jī)固定好后，在圓筒電機(jī)和托輥上安裝裙邊皮帶9，皮帶輸送系統(tǒng)安裝于錐形車廂底部的下料口下部，平托輥分上下兩排，數(shù)量由皮帶長(zhǎng)度確定。滾筒電機(jī)電機(jī)采用半徑為20cm的圓筒，平托輥采用半徑為5cm圓筒，皮帶為裙邊皮帶，皮帶中間存有隔帶13，裙邊高度為20cm，隔帶高度為18cm，隔帶間隔為30cm，采用裙邊皮帶目的就是保證混凝土不隨意流動(dòng)，使更好的進(jìn)入出料口槽。如圖5所示⑥安裝防水開(kāi)關(guān)箱和電源插線，通電系統(tǒng)采用220V交流電，利用洞內(nèi)電源經(jīng)過(guò)插座的連接線11和圓筒電機(jī)連接線12來(lái)帶動(dòng)圓筒電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，混凝土的運(yùn)輸通過(guò)防水開(kāi)關(guān)箱按鈕10來(lái)控制。如圖2所示⑦混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)面時(shí)，連接交流電源線11，啟動(dòng)防水開(kāi)關(guān)箱按鈕10、空壓機(jī)和濕噴機(jī)，待風(fēng)壓穩(wěn)定后，混凝土運(yùn)輸至作業(yè)面，將本技術(shù)的出料口對(duì)準(zhǔn)濕噴機(jī)進(jìn)料口，進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。權(quán)利要求1.一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，包括自卸汽車廂體，其特征在于自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開(kāi)有2 3個(gè)混凝土下料口，在該下料口下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車兩側(cè)面各開(kāi)有一混凝土出料口，并且在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在一側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料口；在自卸汽車廂體尾部開(kāi)有一混凝土出料口，并在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、固接在支撐桁架兩端的電機(jī)、安裝在兩端電機(jī)之間的平托輥和安裝在電機(jī)和平托輥上的裙邊皮帶組成；電機(jī)通過(guò)電機(jī)電源線與防水開(kāi)關(guān)箱連接，防水開(kāi)關(guān)箱通過(guò)交流電電源線與電源連接，防水開(kāi)關(guān)箱上設(shè)有開(kāi)關(guān)按鈕。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于上述錐形車廂底部分別開(kāi)有水平方向混凝土下料口和垂直方向混凝土下料口，該下料口為矩形框，并且一邊為圓弧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于上述水平方向混凝土下料口的尺寸為60cmX80cm，距自卸汽車廂體側(cè)面90cm ;垂直方向混凝土下料口尺寸縱向60cmX 120cm，距自卸汽車廂體尾部50cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于上述平托棍采用半徑為5cm的圓筒。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于 上述平托輥采用上、下兩排布置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于上述裙邊皮帶中部間隔設(shè)置多個(gè)隔帶，隔帶高度為18cm，隔帶間隔為30cm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于上述電機(jī)采用滾筒電機(jī)。全文摘要一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開(kāi)有2～3個(gè)混凝土下料口，在該下料口下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車廂體兩側(cè)面各和廂體尾部開(kāi)有一混凝土出料口，并且在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在一廂體側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料口；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、電機(jī)、平托輥和裙邊皮帶組成；電機(jī)通過(guò)電機(jī)電源線與防水開(kāi)關(guān)箱連接，防水開(kāi)關(guān)箱通過(guò)交流電電源線與電源連接，防水開(kāi)關(guān)箱上設(shè)有開(kāi)關(guān)按鈕。該運(yùn)輸車可同時(shí)與2-3臺(tái)噴濕機(jī)配合使用，提高了隧道施工效率、降低本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，包括自卸汽車廂體，其特征在于：自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開(kāi)有2～3個(gè)混凝土下料口，在該下料口下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車兩側(cè)面各開(kāi)有一混凝土出料口，并且在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在一側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料口；在自卸汽車廂體尾部開(kāi)有一混凝土出料口，并在該混凝土出料口兩側(cè)分別開(kāi)有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、固接在支撐桁架兩端的電機(jī)、安裝在兩端電機(jī)之間的平托輥和安裝在電機(jī)和平托輥上的裙邊皮帶組成；電機(jī)通過(guò)電機(jī)電源線與防水開(kāi)關(guān)箱連接，防水開(kāi)關(guān)箱通過(guò)交流電電源線與電源連接，防水開(kāi)關(guān)箱上設(shè)有開(kāi)關(guān)按鈕。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙勇，李正士，李清華，戴尚昆，王瑩，鄧棟財(cái)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵十八局集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：