本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種轎車頂蓋裝飾條卡裝結(jié)構(gòu)，在轎車頂蓋與側(cè)圍相焊接處形成有一條溝槽，該溝槽中裝有與之形狀大小相適應的裝飾條(2)，在所述溝槽內(nèi)設置有前后兩個卡子，各卡子具有底板(1)，在底板(1)兩條長邊的中部對稱設置有立板(5)，兩邊立板(5)的上端朝著相對的方向彎折，形成掛鉤(4)，兩個掛鉤(4)卡入裝飾條側(cè)邊的限位槽(2b)中；在兩邊的立板(5)之間設有彈簧片(3)，彈簧片(3)的上端頂靠在裝飾條的凸條(2a)上。本發(fā)明專利技術(shù)在大大簡化裝飾條裝配操作的同時，能有效提高裝配的效率，裝飾條在上下方向定位，左右方向及前后方向均有限位，這樣能夠確保裝飾條安裝的牢固性和可靠性，避免裝飾條發(fā)生松開或脫落。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于汽車
，具體地說，特別涉及轎車頂蓋裝飾條的卡裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
轎車頂蓋裝飾條是用來彌補側(cè)圍和車頂焊接斷差缺陷的裝飾件，頂蓋裝飾條沿車身縱向分布，其在安裝時能否可靠固定，直接關(guān)系到整車的外觀。目前，頂蓋裝飾條的安裝方式有粘接式和卡接式兩種。粘接式是采用整體粘接的方式來連接車體和頂蓋裝飾條，由于粘膠易老化失效，頂蓋裝飾條容易發(fā)生脫落，牢固性較差。卡接式是在車體頂蓋上設置多個支撐架，并在頂蓋裝飾條內(nèi)沿其長度方向復合一條鋼帶，通過鋼帶與支撐架相卡接配合來實現(xiàn)頂蓋裝飾條的固定。現(xiàn)有的卡接式裝配方式材料成本高，并且裝配操作較復雜，裝配效率不高，頂蓋裝飾條定位的牢靠性也有欠缺。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于裝配、能夠確保轎車頂蓋裝飾條定位牢靠性的卡裝結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下一種轎車頂蓋裝飾條卡裝結(jié)構(gòu)，在轎車頂蓋與側(cè)圍相焊接處形成有一條溝槽，該溝槽中裝有與之形狀大小相適應的裝飾條(2)，在所述裝飾條(2)的底部沿其長度方向設有凸條(2a)，裝飾條(2)的兩側(cè)對稱設置有限位槽(2b);在所述溝槽內(nèi)設置有前后兩個卡子，各卡子具有底板(1)，該底板(I)為矩形平板結(jié)構(gòu)，底板(I)的底面與頂蓋相固定，在底板(I)兩條長邊的中部對稱設置有立板(5)，該立板(5)與底板(I)相垂直，立板(5)的下端與底板(I)固定相連，兩邊立板(5)的上端朝著相對的方向彎折，形成掛鉤(4)，兩個掛鉤(4)卡入裝飾條側(cè)邊的限位槽(2b)中，向下鉤住裝飾條(2);在兩邊的立板(5)之間設有彈簧片(3)，所述彈簧片(3)傾斜設置，該彈簧片(3)的下端與底板(I)固定相連，彈簧片(3)的上端頂靠在裝飾條的凸條(2a)上。采用以上技術(shù)方案，裝配裝飾條的時候，先將裝飾條對準溝槽，然后向溝槽內(nèi)按壓裝飾條，使裝飾條底部的凸條卡入卡子的兩塊立板之間，裝飾條嵌裝入溝槽后，各卡子的兩個掛鉤卡入裝飾條側(cè)邊的限位槽中，向下鉤住裝飾條；此時，彈簧片受裝飾條壓迫，具有始終向上回彈的趨勢，彈簧片通過回彈力向上頂裝飾條，在彈簧片和掛鉤的共同定位作用下，裝飾條與卡子卡接牢固、可靠，不會發(fā)生松開或脫落。各卡子的兩個掛鉤與對應的限位槽配合，在左右方向上起限位的作用，以防止裝飾條發(fā)生晃動。卡子采用以上結(jié)構(gòu)，一方面造型簡單、加工制作容易、成本低；另一方面，在安裝裝飾條的時候非常方便，只需向下按壓裝飾條，使卡子的兩塊立板向外張開讓位即可，由此大大簡化了裝飾條的裝配操作，能有效提高裝配的效率。在所述裝飾條(2)的前后兩端均一體形成有凸臺(2c)，兩個卡子位于兩個凸臺(2c)之間，各卡子與對應的凸臺(2c)相貼靠。兩個凸臺在前后方向起限位的作用，以防止裝飾條發(fā)生竄動。所述掛鉤(4)為長條片狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于成型，并且掛鉤與裝飾條接觸的距離較長，能夠提高對裝飾條卡接的牢靠性。掛鉤(4)與立板(5)之間的相連處通過圓弧過渡，這樣能夠避免應力集中，防止掛鉤發(fā)生變形或斷裂。所述掛鉤(4)與對應的立板(5)之間具有40-50°的夾角，能夠兼顧裝飾條安裝的便捷性和牢靠性。若掛鉤與立板之間的夾角過小，裝飾條卡入兩塊立板之間以后與掛鉤的卡接效果較差，容易發(fā)生左右晃動；若掛鉤與立板之間的夾角過大，在裝飾條進入兩塊立板之間時，掛鉤對裝飾條的阻力大，會增加裝飾條安裝的難度。為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，在所述底板(5)的中部開有矩形通孔(8)，通孔(8)的長度方向與底板(5)的長度方向同向，所述彈簧片(3)位于通孔(8)的上方，該彈簧片(3)的下端與通孔(8)其中一端的孔壁固定相連。所述彈簧片(3)由長臂(10)和短臂(9)組成，長臂(10)的下端固定連接在底板(I)上，長臂(10)的上端與短臂(9)的上端相連，所述短臂(9)伸入凸條(2a)上對應開設的定位窗(2d)中，并且短臂(9)與長臂(10)之間的夾角為鈍角。彈簧片采用以上結(jié)構(gòu)，不僅造型簡單，易于制作，而且受壓后向上的回彈力充足、可靠，能夠確保裝飾條卡接牢靠。作為優(yōu)選，所述彈簧片(3)的長臂(10)與短臂(9)之間具有120-140°的鈍角，并且長臂(10)與底板(I)之間具有25-35°的夾角。所述底板⑴、彈簧片(3)、掛鉤(4)和立板(5)由厚度為O. 7-1. 2mm的彈簧鋼沖壓成型。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易、成本低。材質(zhì)采用彈簧鋼，彈性好，有較高的屈服強度，在承受重載荷時不引起塑性變形；還有較高的疲勞強度，在載荷反復作用下具有較長的使用壽命，并有足夠的韌性和塑性，以防在沖擊力作用下突然脆斷。厚度以O. 7-1. 2_為宜，厚度過小，容易發(fā)生變形或損壞；厚度過大，不僅為浪費材料，而且會增大裝飾條安裝的難度，使裝飾條難以壓入兩塊立板之間。有益效果本專利技術(shù)在大大簡化裝飾條裝配操作的同時，能有效提高裝配的效率，裝飾條在上下方向定位，左右方向及前后方向均有限位，這樣能夠確保裝飾條安裝的牢固性和可靠性，避免裝飾條發(fā)生松開或脫落。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。圖3為卡子的俯視圖。圖4為卡子的側(cè)視圖。圖5為卡子的主視圖。具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)作進一步說明如圖1、圖2和圖3所示，卡子由O. 7-1. 2mm厚的彈簧鋼沖壓成型，包括底板1、彈簧片3、掛鉤4和立板5等部件。其中，底板I為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板I兩條長邊的中部均設置有立板5,左右兩邊的立板5對稱分布。所述立板5與底板I相垂直,立板5的下端與底板I的對應邊沿連為一體，兩邊立板5的上端朝著相對的方向彎折，形成掛鉤4。掛鉤4優(yōu)選為長條片狀結(jié)構(gòu)，長度方向與底板I的長邊同向。掛鉤4與對應側(cè)立板5之間的相連處通過圓弧過渡，并且掛鉤4與對應的立板5之間具有40-50°的夾角，該夾角的具體大小根據(jù)實際需要確定，本實施例中優(yōu)選為45°。如圖1、圖2和圖3所示，在底板I的中部開有矩形通孔8，通孔8的長度方向與底板I的長度方向同向。在左右兩邊的立板5之間設有彈簧片3，該彈簧片3位于通孔8的上方。彈簧片3傾斜設置，由長臂10和短臂9組成，長臂10的下端固定連接在底板I上，連接處位于通孔8其中一端的孔壁，并且長臂10與底板I之間具有25-35°的夾角，該夾角優(yōu)選為30°。長臂10的上端與短臂9的上端相連，所述長臂10與短臂9之間的夾角為鈍角，該鈍角為120-140°，本實施例優(yōu)選為130°。如圖4和圖5所示，在轎車頂蓋與側(cè)圍相焊接形成有一條前后走向的溝槽(圖中未畫出)，該溝槽內(nèi)設置有前后兩個卡子，各卡子通過底板I的底面與頂蓋相粘接固定。裝飾條2的形狀大小與溝槽相適應，在裝飾條2的底部沿其長度方向設有凸條2a，裝飾條2的兩側(cè)對稱設置有限位槽2b，裝飾條2的前后兩端復合形成有凸臺2c。裝配時，先將裝飾條2對準溝槽，然后向溝槽內(nèi)按壓裝飾條2，使各卡子的掛鉤4及立板5受壓向外張開讓位，裝飾條2底部的凸條2a卡入卡子的兩塊立板5之間，裝飾條2嵌裝入溝槽后，各卡子的兩個掛鉤4卡入裝飾條2側(cè)邊的限位槽2b中，向下鉤住裝飾條2 ;此時，彈簧片3上端的短臂9伸入凸條2a的定位窗2d中，受裝飾條2壓迫，彈簧片3具有始終向上回彈的趨勢，彈簧片3通過回彈力向上頂裝飾條2，在彈簧片3和掛鉤4的共同定位作用下，裝飾條與卡子卡接牢固、可靠。各卡子的兩個掛鉤4本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種轎車頂蓋裝飾條卡裝結(jié)構(gòu)，在轎車頂蓋與側(cè)圍相焊接處形成有一條溝槽，該溝槽中裝有與之形狀大小相適應的裝飾條(2)，其特征在于：在所述裝飾條(2)的底部沿其長度方向設有凸條(2a)，裝飾條(2)的兩側(cè)對稱設置有限位槽(2b)；在所述溝槽內(nèi)設置有前后兩個卡子，各卡子具有底板(1)，該底板(1)為矩形平板結(jié)構(gòu)，底板(1)的底面與頂蓋相固定，在底板(1)兩條長邊的中部對稱設置有立板(5)，該立板(5)與底板(1)相垂直，立板(5)的下端與底板(1)固定相連，兩邊立板(5)的上端朝著相對的方向彎折，形成掛鉤(4)，兩個掛鉤(4)卡入裝飾條側(cè)邊的限位槽(2b)中，向下鉤住裝飾條(2)；在兩邊的立板(5)之間設有彈簧片(3)，所述彈簧片(3)傾斜設置，該彈簧片(3)的下端與底板(1)固定相連，彈簧片(3)的上端頂靠在裝飾條的凸條(2a)上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李綱超，
申請(專利權(quán))人：力帆實業(yè)集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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