一種膨脹膠塊及其制備、安裝方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種膨脹膠塊及其制備、安裝方法，屬于空腔密封技術(shù)領(lǐng)域，其可解決現(xiàn)有的膨脹膠塊對待密封空腔的邊角部位密封不徹底的問題。本發(fā)明專利技術(shù)的密封膠塊，通過將膨脹材料與待密封空腔的邊角相對應的部位設(shè)為突出部分，突出部分在寬度和高度兩個方向突出于膨脹材料，解決了上述問題。同時，提供一種膨脹膠塊的制備、安裝方法，膨脹膠塊的能夠通過注塑方法成本低廉地制造，方便地安裝。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于空腔密封
，具體涉及。
技術(shù)介紹
隨著人們環(huán)境意識的不斷提高，車輛噪聲問題已引起全社會的高度重視。其中，車外噪聲控制須以日益嚴格的相關(guān)環(huán)保法規(guī)及標準為依據(jù)，而車內(nèi)噪聲控制則致力于滿足用戶對車內(nèi)聲學舒適性的日見苛刻的要求。因此，提高車輛噪聲控制水平已成為新的競爭焦點和技術(shù)發(fā)展方向。在此背景下，車輛的噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise/Vibration/Harshness, NVH)性能正逐漸演變?yōu)橹匾脑O(shè)計指標，也是用戶所關(guān)心的整車性能指標之一，NVH自然也逐漸成為賣點。汽車噪聲控制水平必將成為決定車型開發(fā)成功與否的不可或缺的重要影響因素，與之相關(guān)的分析、測試及材料技術(shù)等自然成為汽車工程領(lǐng)域關(guān)注的新焦點。當前主動消聲技術(shù)目前尚不成熟，被動降噪仍是近年來的汽車行業(yè)所關(guān)注的重點，而汽車的空腔密封降噪成為被動降噪的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于汽車車身特有的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在車身完成焊接后，車身存在空腔結(jié)構(gòu)，由于空腔不均勻、管阻較大，高速氣流與空腔障礙物摩擦時，會在空腔壁中形成渦流，產(chǎn)生湍動氣流噪聲；且湍動氣流本身也會引起鈑金件的共振，從而產(chǎn)生空腔鈑金共振噪聲；與此同時，高速氣流場對車外噪聲(如發(fā)動機噪聲、胎噪等)也起到了傳遞作用。因此，抑制風噪就必須阻斷空腔氣流，常用方法即為采用空腔填充密封技術(shù)對空腔結(jié)構(gòu)進行阻斷，以防止?jié)駳夂臀畚锴秩搿Ｓ捎谶@些空腔還會以令人不適的汽車行駛噪聲和風噪聲的形式傳播空氣噪音，因此這些密封措施也可用來降低噪聲，從而提高汽車內(nèi)的駕乘舒適性。在傳統(tǒng)型結(jié)構(gòu)中，含有這些空腔的部件和車身部件均用半殼構(gòu)件預制而成，之后采用焊接、壓接或粘接方式將這些半殼構(gòu)件結(jié)合形成封閉的空心型材。對于這種結(jié)構(gòu)，在汽車車身的早期裝配狀態(tài)下的空腔很容易觸及，因此在基本車體的早期階段可以采用機械鉤掛、插入相應保持裝置之中、鉆孔或者焊接方式來對進行密封的且起消音作用的膨脹塊進行固定。現(xiàn)有的汽車空腔密封材料和設(shè)計方式多種多樣，部分為貼片式結(jié)構(gòu)，其主要由高分子發(fā)泡吸音片材、黏合劑構(gòu)成。此種材料的對于較大空腔密封效果差，而且其在車身生產(chǎn)過程中存在有一定弊端。對于空腔較大的區(qū)域，通常采用新型的膨脹膠塊能有效隔絕空腔，預成型的膨脹膠塊的中部是耐高溫塑料，周邊安裝的膠塊能高溫膨脹，該件一般設(shè)計有一個到兩個安裝卡扣，可以直接固定到車身鈑金件上。該設(shè)計施工工藝簡單，能按照設(shè)計時體現(xiàn)在車身上通過安裝孔位進行準確定位，隔音效果優(yōu)良、施工簡單，目前預成型膨脹膠塊技術(shù)已在汽車領(lǐng)域中廣泛應用。美國專利US2006/10041227A1公開了一種具有復雜截面的空腔結(jié)構(gòu)用的密封裝置。該裝置包括形狀相應于空腔結(jié)構(gòu)截面的第一支架以及第二支架，第二支架可通過一系列卡扣將發(fā)泡材料(膨脹材料的一種)保持在第一支架與第二支架之間，做成三明治結(jié)構(gòu)。在此，僅可由發(fā)泡材料的周邊側(cè)面面對空腔結(jié)構(gòu)壁，為定向發(fā)泡提供了可能。第一支架上設(shè)置三個安裝卡扣用于安裝在固定板上以此將整個裝置固定于空腔結(jié)構(gòu)中。此種密封裝置的制造工藝繁瑣，需要三副注塑模具，且須由人工將裝置組裝成一體結(jié)構(gòu)，導致批量生產(chǎn)成本增加。中國專利CN1296451A描述了一種輕質(zhì)的、可膨脹的膨脹膠塊，所述膨脹膠塊包括剛性支架板，該支架板帶有注塑在外部周圍的、可膨脹的密封材料。用于陸地、海上或空中交通工具的支撐通道內(nèi)的一種密封制品，例如在汽車或類似交通工具的車身結(jié)構(gòu)內(nèi)的立柱，其能容易和廉價地制備，容易通過升高空腔的溫度到在車身操作過程中通常遇到的溫度(例如對于汽車噴漆烤爐為150°C 210°C )來觸發(fā)，通過發(fā)泡材料，將提供對空氣、濕氣、其它不希望的流體和顆粒以及聲音浸入的有效的密封，并提供了膨脹隔音塊的支架和發(fā)泡材料幾種結(jié)構(gòu)形式。美國專利US8087916B2公開了一種具有復雜支架結(jié)構(gòu)的密封裝置。該裝置包括形狀相應于空腔結(jié)構(gòu)截面的支架及發(fā)泡材料，其中支架與卡扣連接結(jié)構(gòu)一體注塑成型，發(fā)泡材與支架通過二次注塑成為整體。其中由于發(fā)泡材料在未發(fā)泡前與支架的粘結(jié)力較低，容易松脫，為了防止可發(fā)泡的材料與支架分離，因此在支架材料的承載發(fā)泡材料的支撐通道內(nèi)布置了大量的拉料孔以此固定預成型發(fā)泡材料，然而，這些方法需要增加部件數(shù)量和更復雜的制造工藝，增加了組件的成本和重量。另外，拉料孔過小，可發(fā)泡的材料在熱膨脹后由于內(nèi)應力可能與支架材料脫開，特別是對于熱塑性聚合物發(fā)泡材料而言。并且發(fā)泡和膨脹方向未得到適當控制，空腔存在密封不嚴的風險。美國專利US2011/0057392A1公開了一種具有可焊接固定方式的空腔結(jié)構(gòu)用的密封裝置。該裝置包括形狀相應于空腔結(jié)構(gòu)截面的熱塑性塑料支架以及金屬板支架，塑料支架可通過一系列固定結(jié)構(gòu)將發(fā)泡材料固定在塑料支架與金屬支架之間，做成三明治結(jié)構(gòu)。其中金屬支架上突出兩個部分用于焊接，通過焊接方式將整個裝置固定于空腔結(jié)構(gòu)中。此種密封裝置的制造工藝繁瑣，且須由人工將裝置組裝成一體結(jié)構(gòu)，且在裝配過程中導致增加焊接工序。美國專利US2010/0325994A1公開了一種具有可焊接固定方式的空腔結(jié)構(gòu)用的密封裝置。該裝置包括形狀相應于空腔結(jié)構(gòu)截面的熱塑性塑料支架以及金屬板支架，塑料支架可通過一系列固定結(jié)構(gòu)將發(fā)泡材料固定在塑料支架與金屬支架之間，做成三明治結(jié)構(gòu)。其中金屬支架上突出兩個部分用于焊接，通過焊接方式將整個裝置固定于空腔結(jié)構(gòu)中。此種密封裝置的制造工藝繁瑣，且須由人工將裝置組裝成一體結(jié)構(gòu)，且在裝配過程中導致增加焊接工序。然而隨著汽車車身內(nèi)密封部位的增多，膨脹膠塊的應用也越來越廣泛，單車數(shù)量也相應增加，因此對于傳統(tǒng)的、復雜的設(shè)計和制造工藝缺點顯的越來越明顯。由于待密封空腔使用板金片材搭接而成，會產(chǎn)生很多邊角，而傳統(tǒng)的膨脹膠塊對邊角的密封不徹底，需要針對邊角部分進行特殊的設(shè)計完成密封空腔的徹底密封。另外，由于采用三明治結(jié)構(gòu)，發(fā)泡材料需要置于兩層板之間，對于分開組裝的件增加了人工成本模具數(shù)量，對于二次注塑成型的膨脹膠塊，發(fā)泡材料的支撐通道采用U形或C形結(jié)構(gòu)，通常注塑模具需要一個或兩個滑塊，因此注塑模具的可用開槽區(qū)域就減少，同時增加了模具成本，同時單件成本也隨之增加。而且采用三明治結(jié)構(gòu)，由于發(fā)泡材料夾在兩個熱塑性板材之間或金屬板之間，其 在熱反應過程中受熱面積就會減少，且由于受板材的阻隔傳熱速度會降低，導致在規(guī)定的 時間內(nèi)不能充分受熱膨脹或達不到預期的膨脹效果，且目前大多數(shù)主機廠對于節(jié)能減排的 要求越來越高，汽車制造過程中的所需要的熱反應溫度在逐步降低，這對于傳統(tǒng)的發(fā)泡材 料和設(shè)計方式也是一種考驗。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的膨脹膠塊對待密封空腔的邊角部位密封不徹底的問 題，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)待密封空腔全面密封的膨脹膠塊。解決本專利技術(shù)技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種膨脹膠塊，包括支架和膨脹材料， 所述的支架與待密封空腔的形狀相匹配；在所述的支架設(shè)有至少一個用于將支架固定在待 密封空腔中的固定件；在所述的支架周邊設(shè)有突出的支撐通道，所述的膨脹材料位于所述的支撐通道 內(nèi)；所述的支架的中央設(shè)有中央隔板，所述的固定件設(shè)置于中央隔板的一側(cè)；所述的 支撐通道設(shè)置于中央隔板的周邊；其特征在于，所述的膨脹材料與待密封空腔的邊角相對應的部位為突出部分。本專利技術(shù)的膨脹膠塊通過將膨脹材料與待密封空腔的邊角相對應的部位設(shè)置突出 部分本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種膨脹膠塊，包括支架和膨脹材料，所述的支架與待密封空腔的形狀相匹配；在所述的支架設(shè)有至少一個用于將支架固定在待密封空腔中的固定件；在所述的支架周邊設(shè)有突出的支撐通道，所述的膨脹材料位于所述的支撐通道內(nèi)；所述的支架的中央設(shè)有中央隔板，所述的固定件設(shè)置于中央隔板的一側(cè)；所述的支撐通道設(shè)置于中央隔板的周邊；其特征在于，所述的膨脹材料與待密封空腔的邊角相對應的部位為突出部分。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：齊海東，徐衍，張俊華，
申請(專利權(quán))人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：