直升機傳動系統齒輪油技術方案

本發明專利技術涉及一種直升機傳動系統齒輪油，具體而言，涉及一種用于米系列直升機的中間減速器、尾減速器等關鍵部件的齒輪油，所述齒輪油包括混合的基礎油、降凝劑、極壓抗磨抗氧抗腐復合劑、金屬減活劑和摩擦改進劑等。相對現有18號雙曲線齒輪油，本發明專利技術的齒輪油組合物高低溫性能、極壓抗磨性、氧化安定性和防腐防銹性顯著提高，粘附性好。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種直升機傳動系統齒輪油，具體而言，涉及一種用于米系列直升機的中間減速器、尾減速器等關鍵部件的齒輪油，所述齒輪油包括混合的基礎油、降凝劑、極·壓抗磨抗氧抗腐復合劑、金屬減活劑和摩擦改進劑等。
技術介紹
我國從俄羅斯引進的米系列直升機的中、尾減速器、活動關節和尾傳動軸一直使用18號雙曲線齒輪油潤滑，該油品在上世紀六、七十年代參照俄羅斯雙曲線齒輪油潤的規格r0CT4003-53進行生產。然而在我國的實際使用中該油品一直存在以下問題I)粘附性差、甩油嚴重、補油頻繁；2)防銹性差，使用部位有銹蝕；3)低溫性差，不能保證在我國嚴寒地區冬季使用。針對上述情況我國開發了與法國AIR3525和美國MIL-L-6086規范相當的4450硫磷型航空齒輪油(GJB561)，但該油品主要用于其它型號直升機的減速器，并不適于米系列直升機中，實際工作中該油品往往存在軸承圈內沉積物增加的問題。目前，人們對航空齒輪油已經進行了一定的研究，例如在“齒輪油的性能要求及在調和過程中的條件控制”(石油商技，2007，甘煒等)一文中作者探討了齒輪油的性能要求及在調和過程中的條件控制應注意的問題。在“85W/140重負荷車輛齒輪油(GL-5)的研制”(潤滑油，1993，王成功等)中說明了齒輪油(GL-5)的研制。另外，中國專利申請公開CN101870904A公開了一種齒輪油添加劑組合物，能夠改善齒輪油的抗乳化性能。中國專利申請公開CN1344784公開了一種齒輪油組合物，該齒輪油組合物包含一種粘度指數改進齊U，以提高軸效率和較低的軸油槽溫度。然而目前現有技術中涉及的齒輪油往往是針對車輛研發的，由于米系列直升機本身機器構件的特殊性以及考慮到應用環境等因素，目前現有的齒輪油無法滿足米系列直升機的需求。
技術實現思路
針對米系列直升機的需求，本專利技術的專利技術人在參考國外Γ 0CT4003-53、MIL-L-6086和MIL-L-2105等規格指標的基礎上，結合米系列直升機用油特點，研發了米系列直升機傳動系統齒輪油。本專利技術的齒輪油在低溫啟動、粘溫性能、防腐防銹和極壓抗磨等方面明顯優于18號雙曲線齒輪油潤滑。本專利技術的齒輪油組合物包括A)混合基礎油；B)降凝劑T803B，所述T803B為聚a -烯烴，蘭州煉油化工總廠添加劑廠生產；C)極壓抗磨抗氧抗腐復合劑TBl，所述TBl的主要成分為中性硫代膦酸酯、含硫雜環化合物和含氮化合物，蘭州潤滑油研究開發中心生產);D)金屬減活劑；和E)摩擦改進劑。所述混合的基礎油包括選自PA010、PA040、HVIS500 和HVIH150BSM(PA010 和PA040主要成分為聚α-烯烴，美孚公司生產；HVIS500和HVIH150BSM為礦物油基礎油，克拉瑪依煉油廠生產)中的一種或多種，優選為至少兩種，更優選為至少三種。其中基于100重量份的基礎油，PA010的含量為10至25重量份，PA040的含量為50至60重量份，且HVIS500的含量為20至35重量份；優選地，基于100重量份的基礎油，PA010的含量為14至19重量份，PA040的含量為52至55重量份，且HVIS500的含量為25至30重量份；最優選地，基于100重量份的基礎油，PA010的含量為16重量份，PA040的含量為54重量份，且HVIS500的含量為30重量份。調合的基礎油的100°C運動粘度控制在21. OmmVs至25. 0mm2/s之間，并且_26°C低溫表觀粘度不大于50000mPa · S。基于100重量份的混合基礎油，降凝劑T803B的添加量為O至I重量份，優選為 O. 2至O. 8重量份，更優選為O. 3至O. 6重量份，最優選為O. 42重量份。當降凝劑T803B的添加量大于I重量份時，油品的抗剪切能力較低，不能滿足需要，隨著降凝劑T803B加入量的下降，油品的抗剪切能力逐步提高，當添加量為O. 42重量份時，可以滿足100°C運動粘度下降率不大于5. 0%?；?00重量份的混合基礎油，所述極壓抗磨抗氧抗腐復合劑TBl的添加量為2. O至7. O重量份，優選為3. 2至6. 5重量份，更優選為4. 7至5. 8重量份，最優選為5. 23重量份。金屬減活劑，選自Dl、T551和T561中的一種或多種。其中Dl主要成分為苯三唑衍生物和噻二唑衍生物，蘭州潤滑油研究開發中心生產；T551主要成分為苯三唑衍生物，蘭州煉油化工總廠添加劑廠生產；Τ561主要成分為噻二唑衍生物，蘭州煉油化工總廠添加劑廠生產，并且基于100重量份的混合基礎油，所述金屬減活劑的添加量為O. 01至O. 50重量份，優選為O. 03至O. 24重量份，更優選為O. 06至O. 17重量份，最優選為O. 13重量份。摩擦改進劑，選自CibaFlO (甘油酯減磨劑，蘭州煉油化工總廠生產)、范德比爾德Vanlube289(硼酸酯，美國范德比爾德公司生產)和TMC (油酸酯，蘭州潤滑油研究開發中心生產)中的一種或多種。基于100重量份的混合基礎油，所述摩擦改進劑的含量為1. O至9. O重量份，優選為3. 7至7. 7重量份，更優選為4. 2至6. 9重量份，最優選為5. 4重量份。因此根據本專利技術的齒輪油組合物包括A)混合基礎油，100重量份； B)降凝劑T803B，O至I重量份；C)極壓抗磨抗氧抗腐復合劑TBl，2. O至7. O重量份；D)金屬減活劑，O. 01至O. 50重量份；和E)摩擦改進劑，1. O至9. O重量份。優選地，根據本專利技術的齒輪油組合物包括A)混合基礎油，100重量份；B)降凝劑T803B, O. 2至O. 8重量份；C)極壓抗磨抗氧抗腐復合劑TBl，優選為3. 2至6. 5重量份；D)金屬減活劑，O. 03至O. 24重量份；和E)摩擦改進劑，3. 7至7. 7重量份。更優選地，根據本專利技術的齒輪油組合物包括A)混合基礎油，100重量份；B)降凝劑T803B, O. 3至O. 6重量份；C)極壓抗磨抗氧抗腐復合劑TBl，4. 7至5. 8重量份；D)金屬減活劑，O. 06至O. 17重量份；和E)摩擦改進劑，4. 2至6. 9重量份。最優選地，根據本專利技術的齒輪油組合物包括 A)混合基礎油，100重量份；B)降凝劑 T803B，O. 42 重量份；C)極壓抗磨抗氧抗腐復合劑TBl，5. 23重量份；D)金屬減活劑，O. 13重量份；和E)摩擦改進劑,5. 4重量份。有益效果本專利技術的齒輪油組合物與現在使用的18號雙曲線齒輪油潤滑相比，高低溫性能、極壓抗磨性、氧化安定性和防腐防銹性顯著提高，粘附性好，冬夏通用。具體實施例方式齒輪油組合物粘附性的要求齒輪的潤滑是靠存在于齒面間的油膜，油膜的粘附性與齒輪油的粘度有關。一般情況下，齒輪油粘度增加，油膜厚度增加，油膜粘附性亦增加。但直升機傳動系統齒輪油的粘度不能太大，必須保持在一定范圍內。因為直升飛機中、尾減速器的注油孔只有Imm左右，且一般直升機注油都在室外。如果油品粘度較大，將使注油非常困難。此外，如果油品的粘度較小，會使粘附性變差，將造成甩油現象，油品會從注油孔流失。因此，根據實際情況確定本專利技術的齒輪油組合物的100°C運動粘度控制在19. 5至23. 5mm2/s之間。齒輪油的粘附性還與基本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種直升機用齒輪油組合物，其特征在于，所示齒輪油組合物包括：A)混合基礎油；B)降凝劑T803B，所述T803B為聚α?烯烴，蘭州煉油化工總廠添加劑廠生產；C)極壓抗磨抗氧抗腐復合劑TB1，所述TB1的主要成分為中性硫代膦酸酯、含硫雜環化合物和含氮化合物，蘭州潤滑油研究開發中心生產；D)金屬減活劑；和E)摩擦改進劑。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐敏，李曉濤，劉愛全，張亮，
申請(專利權)人：中國人民解放軍空軍油料研究所，
類型：發明
國別省市：