本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種機(jī)床變速箱，包括箱體，及設(shè)置在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，及設(shè)置在箱體外端、動(dòng)力輸入軸上的皮帶輪，及設(shè)置在箱體內(nèi)部、動(dòng)力輸入軸上的第一齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸出軸上的第二齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸上端的過渡軸，及與過渡軸相連接的齒輪泵，所述過渡軸上設(shè)置有同時(shí)與第一齒輪和第二齒輪嚙合的減速雙聯(lián)齒輪；在低速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過減速雙聯(lián)齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)大扭矩低速切削，在高速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過離合器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)恒功率輸出，由于高速時(shí)，減速雙聯(lián)齒輪脫開，使得整個(gè)傳動(dòng)過程中，沒有齒輪參與，所以沒有傳動(dòng)噪音，大大改善了機(jī)床的性能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種變速機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種數(shù)控機(jī)床的變速機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用。而且，在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。大型機(jī)床，如數(shù)控龍門銑床、刨鏜銑床等，通常采用減速機(jī)實(shí)現(xiàn)減速來增大主軸的扭矩，從而達(dá)到打的切削力，而在高速時(shí)需要輸出恒功率，因此，大型機(jī)床常用的就兩個(gè)擋，低速擋和高速擋。目前，常用的機(jī)床變速箱大都通過多組聯(lián)動(dòng)的齒輪來實(shí)現(xiàn)高低速，不論在高速還是在都是通過齒輪傳動(dòng)，因此變速箱的傳動(dòng)噪音都很大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能方便地實(shí)現(xiàn)高低速轉(zhuǎn)換，并且在高速時(shí)消除傳動(dòng)的噪音的機(jī)床變速器。為解決上述問題，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案一種機(jī)床變速箱，包括箱體，及設(shè)置在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，及設(shè)置在箱體外端、動(dòng)力輸入軸上的皮帶輪，及設(shè)置在箱體內(nèi)部、動(dòng)力輸入軸上的第一齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸出軸上的第二齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸上端的過渡軸，及與過渡軸相連接的齒輪泵，所述過渡軸上設(shè)置有同時(shí)與第一齒輪和第二齒輪嚙合的減速雙聯(lián)齒輪。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述箱體內(nèi)設(shè)置有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿連接有驅(qū)動(dòng)所述減速雙聯(lián)齒輪的撥叉。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一齒輪的齒數(shù)小于所述第二齒輪的齒數(shù)。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一齒輪與第二齒輪中間設(shè)置有離合器。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述過渡軸上設(shè)有花鍵槽，所述減速雙聯(lián)齒輪上設(shè)有與所述花鍵槽相配合的花鍵齒。本專利技術(shù)機(jī)床變速箱的有益效果是由于變速箱的動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸既能夠通過減速雙聯(lián)齒輪連接，又能脫開減速雙聯(lián)齒輪通過離合器連接，因此能夠方便的實(shí)現(xiàn)雙速變換，在低速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過減速雙聯(lián)齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)大扭矩低速切肖IJ，在高速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過離合器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)恒功率輸出，由于高速時(shí)，減速雙聯(lián)齒輪脫開，使得整個(gè)傳動(dòng)過程中，沒有齒輪參與，所以沒有傳動(dòng)噪音，大大改善了機(jī)床的性能。附圖說明圖1為本專利技術(shù)機(jī)床變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1所示,本專利技術(shù)一種機(jī)床變速箱,包括箱體1，及設(shè)置在箱體I內(nèi)的動(dòng)力輸入軸2和動(dòng)力輸出軸3，及設(shè)置在箱體I外端、動(dòng)力輸入軸2上的皮帶輪4，及設(shè)置在箱體I內(nèi)部、動(dòng)力輸入軸2上的第一齒輪6,及設(shè)置在動(dòng)力輸出軸3上的第二齒輪7,及設(shè)置在動(dòng)力輸入軸2與動(dòng)力輸出軸3上端的過渡軸5，及與過渡軸5相連接的齒輪泵9，所述過渡軸5上設(shè)置有同時(shí)與第一齒輪6和第二齒7輪嚙合的減速雙聯(lián)齒輪12。所述箱體I內(nèi)設(shè)置有液壓油缸10，所述液壓油缸10的活塞桿連接有驅(qū)動(dòng)所述減速雙聯(lián)齒輪12的撥叉11。所述第一齒輪6的齒數(shù)小于所述第二齒輪7的齒數(shù)。所述第一齒輪6與第二齒輪7中間設(shè)置有離合器8。所述過渡軸5上設(shè)有花鍵槽，所述減速雙聯(lián)齒輪12上設(shè)有與所述花鍵槽相配合的花鍵齒。本專利技術(shù)機(jī)床變速箱的有益效果是由于變速箱的動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸既能夠通過減速雙聯(lián)齒輪連接，又能脫開減速雙聯(lián)齒輪通過離合器連接，因此能夠方便的實(shí)現(xiàn)雙速變換，在低速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過減速雙聯(lián)齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)大扭矩低速切肖|J，在高速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過離合器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)恒功率輸出，由于高速時(shí)，減速雙聯(lián)齒輪脫開，使得整個(gè)傳動(dòng)過程中，沒有齒輪參與，所以沒有傳動(dòng)噪音，大大改善了機(jī)床的性能。以上所述，僅為本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本專利技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。權(quán)利要求1.一種機(jī)床變速箱,其特征在于包括箱體，及設(shè)置在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，及設(shè)置在箱體外端、動(dòng)力輸入軸上的皮帶輪，及設(shè)置在箱體內(nèi)部、動(dòng)力輸入軸上的第一齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸出軸上的第二齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸上端的過渡軸，及與過渡軸相連接的齒輪泵，所述過渡軸上設(shè)置有同時(shí)與第一齒輪和第二齒輪嚙合的減速雙聯(lián)齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)床變速箱，其特征在于所述箱體內(nèi)設(shè)置有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿連接有驅(qū)動(dòng)所述減速雙聯(lián)齒輪的撥叉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)床變速箱，其特征在于所述第一齒輪的齒數(shù)小于所述第二齒輪的齒數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)床變速箱，其特征在于所述第一齒輪與第二齒輪中間設(shè)置有離合器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)床變速箱，其特征在于所述過渡軸上設(shè)有花鍵槽，所述減速雙聯(lián)齒輪上設(shè)有與所述花鍵槽相配合的花鍵齒。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種機(jī)床變速箱，包括箱體，及設(shè)置在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，及設(shè)置在箱體外端、動(dòng)力輸入軸上的皮帶輪，及設(shè)置在箱體內(nèi)部、動(dòng)力輸入軸上的第一齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸出軸上的第二齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸上端的過渡軸，及與過渡軸相連接的齒輪泵，所述過渡軸上設(shè)置有同時(shí)與第一齒輪和第二齒輪嚙合的減速雙聯(lián)齒輪；在低速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過減速雙聯(lián)齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)大扭矩低速切削，在高速時(shí)，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸通過離合器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)恒功率輸出，由于高速時(shí)，減速雙聯(lián)齒輪脫開，使得整個(gè)傳動(dòng)過程中，沒有齒輪參與，所以沒有傳動(dòng)噪音，大大改善了機(jī)床的性能。文檔編號(hào)F16H3/24GK102996726SQ20121049795公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日專利技術(shù)者張利英 申請(qǐng)人:張利英本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)床變速箱，其特征在于：包括箱體，及設(shè)置在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，及設(shè)置在箱體外端、動(dòng)力輸入軸上的皮帶輪，及設(shè)置在箱體內(nèi)部、動(dòng)力輸入軸上的第一齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸出軸上的第二齒輪，及設(shè)置在動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸上端的過渡軸，及與過渡軸相連接的齒輪泵，所述過渡軸上設(shè)置有同時(shí)與第一齒輪和第二齒輪嚙合的減速雙聯(lián)齒輪。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張利英，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張利英，
類型：發(fā)明
國別省市：
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