本發明專利技術涉及一種集裝箱基站機柜調溫系統，所述的集裝箱基站內設有隔熱內艙，所述的調溫系統包括設在隔熱內艙內的聯排柜體、蓋板和活動門，所述的聯排柜體包括空調和機柜，聯排柜體內設有連通空調和機柜的導風通道，所述的蓋板設在聯排柜體的頂部，所述的活動門設在聯排柜體的兩側，所述的蓋板和活動門連接隔熱內艙的側壁，形成密閉的導風隔艙；空調前側出風，將冷氣流吹向隔熱內艙的側壁，冷氣流經隔熱內艙的側壁和活動門導入機柜，冷卻機柜內的設備，機柜內的設備產生的熱氣流經導風通道導向空調，在導風隔艙內形成一循環風道。與現有技術相比，本發明專利技術具有能耗低、調溫效果好等優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及空調
，尤其是涉及一種集裝箱基站機柜調溫系統。
技術介紹
傳統基站的面積較大，布局比較分散，一些基站布局類似家庭房間布局，空調和電池放在角落，房間中央放置機柜。基站空調常采用家用空調，不僅能效比差，而且室內的溫度分布不合理，空調先調節基站內空氣溫度，再由空氣調節機柜設備溫度，導致空調附近冷，機柜附近熱，機柜內部更熱，因此空調不能直接冷卻機柜，基站耗能較高，空調的負荷較大。
技術實現思路
本專利技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能耗低、調溫效果好的集裝箱基站機柜調溫系統。本專利技術的目的可以通過以下技術方案來實現一種集裝箱基站機柜調溫系統，所述的集裝箱基站內設有隔熱內艙，其特征在于，所述的調溫系統包括設在隔熱內艙內的聯排柜體、蓋板和活動門，所述的聯排柜體包括空調和機柜，聯排柜體內設有連通空調和機柜的導風通道，所述的蓋板設在聯排柜體的頂部，所述的活動門設在聯排柜體的兩側，所述的蓋板和活動門連接隔熱內艙的側壁，形成密閉的導風隔艙；空調前側出風，將冷氣流吹向隔熱內艙的側壁，冷氣流經隔熱內艙的側壁和活動門導入機柜，冷卻機柜內的設備；機柜內的設備產生的熱氣流經導風通道導向空調，在導風隔艙內形成一循環風道。所述的聯排柜體包括空調和多個機柜，所述的空調位于聯排柜體中央，空調兩側均設置數個機柜。所述的空調左側設有兩個機柜，右側設有三個機柜。空調與機柜的相鄰側壁，以及機柜與機柜的相鄰側壁開有通風網孔，形成連通空調和機柜的導風通道。所述的聯排柜體的后側和兩側設有保溫材料層。與現有技術相比，本專利技術使導風隔艙內形成一個循環風道，直接冷卻機柜中的設備，該風道所占的空間小，空調的制冷效率聞。附圖說明圖1為本專利技術的主視結構示意圖；圖2為本專利技術的俯視結構示意圖；圖3為本專利技術的左視結構示意圖；圖4為圖2中A-A向剖視圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術進行詳細說明。實施例如圖1 3所示，一種集裝箱基站機柜調溫系統，機柜12與空調11聯排設置，形成聯排柜體1，空調11的左側設有兩個機柜12，右側設有三個機柜12。機柜12與機柜12之間、機柜12和空調11之間的側壁設有通風網孔2，形成導風通道，使得空氣可以在聯排設置的機柜12與空調11內流通。蓋板3設在聯排柜體I頂部，活動門4設在聯排柜體I的左右兩側。蓋板3和活動門4連接隔熱內艙的側壁5，形成密閉的導風隔艙。聯排柜體I的左右兩側和后側設有保溫材料層，提高整個調溫系統的保溫效果。空調11的前側出風，將冷氣流吹向隔熱內艙的側壁5，冷氣流經隔熱內艙的側壁5和活動門4導入機柜12，冷卻機柜12內的設備。機柜12內產生的熱量經導風通道導向空調2，在導風隔艙內形成一個循環的風道。該風道所占的空間小，空調的制冷效率高，降低了整個基站的能耗。權利要求1.一種集裝箱基站機柜調溫系統，所述的集裝箱基站內設有隔熱內艙，其特征在于，所述的調溫系統包括設在隔熱內艙內的聯排柜體、蓋板和活動門，所述的聯排柜體包括空調和機柜，聯排柜體內設有連通空調和機柜的導風通道，所述的蓋板設在聯排柜體的頂部，所述的活動門設在聯排柜體的兩側，所述的蓋板和活動門連接隔熱內艙的側壁，形成密閉的導風隔艙； 空調前側出風，將冷氣流吹向隔熱內艙的側壁，冷氣流經隔熱內艙的側壁和活動門導入機柜，冷卻機柜內的設備，機柜內的設備產生的熱氣流經導風通道導向空調，在導風隔艙內形成一循環風道。2.根據權利要求1所述的一種集裝箱基站機柜調溫系統，其特征在于，所述的聯排柜體包括空調和多個機柜，所述的空調位于聯排柜體中央，空調兩側均設置數個機柜。3.根據權利要求2所述的一種集裝箱基站機柜調溫系統，其特征在于，所述的空調左側設有兩個機柜，右側設有三個機柜。4.根據權利要求2所述的一種集裝箱基站機柜調溫系統，其特征在于，空調與機柜的相鄰側壁，以及機柜與機柜的相鄰側壁開有通風網孔，形成連通空調和機柜的導風通道。5.根據權利要求1所述的一種集裝箱基站機柜調溫系統，其特征在于，所述的聯排柜體的后側和兩側設有保溫材料層。全文摘要本專利技術涉及一種集裝箱基站機柜調溫系統，所述的集裝箱基站內設有隔熱內艙，所述的調溫系統包括設在隔熱內艙內的聯排柜體、蓋板和活動門，所述的聯排柜體包括空調和機柜，聯排柜體內設有連通空調和機柜的導風通道，所述的蓋板設在聯排柜體的頂部，所述的活動門設在聯排柜體的兩側，所述的蓋板和活動門連接隔熱內艙的側壁，形成密閉的導風隔艙；空調前側出風，將冷氣流吹向隔熱內艙的側壁，冷氣流經隔熱內艙的側壁和活動門導入機柜，冷卻機柜內的設備，機柜內的設備產生的熱氣流經導風通道導向空調，在導風隔艙內形成一循環風道。與現有技術相比，本專利技術具有能耗低、調溫效果好等優點。文檔編號H05K7/20GK103002710SQ20111027548公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日專利技術者陳海陽 申請人:上海航天汽車機電股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種集裝箱基站機柜調溫系統，所述的集裝箱基站內設有隔熱內艙，其特征在于，所述的調溫系統包括設在隔熱內艙內的聯排柜體、蓋板和活動門，所述的聯排柜體包括空調和機柜，聯排柜體內設有連通空調和機柜的導風通道，所述的蓋板設在聯排柜體的頂部，所述的活動門設在聯排柜體的兩側，所述的蓋板和活動門連接隔熱內艙的側壁，形成密閉的導風隔艙；空調前側出風，將冷氣流吹向隔熱內艙的側壁，冷氣流經隔熱內艙的側壁和活動門導入機柜，冷卻機柜內的設備，機柜內的設備產生的熱氣流經導風通道導向空調，在導風隔艙內形成一循環風道。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳海陽，
申請(專利權)人：上海航天汽車機電股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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