挖掘機(jī)集成控制單元制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了液壓控制系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的一種挖掘機(jī)集成控制單元，包括主控系統(tǒng)和控制單元，所述控制單元包括均為二位三通電磁閥的安全電磁閥、破碎電磁閥和雙速控制電磁閥，安全電磁閥的油口A與破碎電磁閥的油口C相連并同時接通所述左右手柄控制油口、行走控制油口、邏輯控制油口、推土控制油口；安全控制閥的油口B、破碎控制閥的油口B、雙速控制閥的油口B與所述回油口相連并接通油箱；壓力油進(jìn)口經(jīng)單向閥接通安全電磁閥的油口C和雙速控制電磁閥的油口C；雙速控制電磁閥的油口A接通主控系統(tǒng)的雙速控制油口；破碎電磁閥的油口A與主控系統(tǒng)的破碎控制油口相連。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、成本低廉、安裝方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種液壓油路控制系統(tǒng)，特別涉及ー種挖掘機(jī)的一種控制油路。
技術(shù)介紹
在中國專利數(shù)據(jù)庫中，有一種挖掘機(jī)的液壓控制管路，其申請?zhí)?01010169523.0，申請日2010-05-12 ;其包括與發(fā)動機(jī)連接的泵1、泵2、先導(dǎo)泵，以及與泵1、泵2連接的動臂閥、斗桿閥、鏟斗閥、備用閥，連接先導(dǎo)泵與各個閥芯先導(dǎo)ロ之間的先導(dǎo)控制管路，位于鏟斗合流管路上并接第一、第二兩路控制管路，其中，所述第一控制管路經(jīng)ー電磁閥與液壓剪的回轉(zhuǎn)馬達(dá)連接，所述第二控制管路經(jīng)ー電磁閥與快換裝置連接，所述液壓剪油缸與所述備用閥芯連接。本專利技術(shù)在鏟斗合流管路上増加了兩路控制管理，分別接入液壓剪回轉(zhuǎn)馬達(dá)和快換裝置，液壓剪油缸與備用閥芯連接，實(shí)現(xiàn)液壓剪與鏟斗的快速換裝，充分發(fā)揮挖掘機(jī)的利用率，提高了挖掘機(jī)的多功能化，減少施工成本的投入。其不足之處在于該裝置的油路集成化程度低，管路復(fù)雜，各閥均采用三位四通閥，其成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種挖掘機(jī)集成控制單元，使其結(jié)構(gòu)簡単，使用可靠。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種挖掘機(jī)集成控制單元，包括主控系統(tǒng)，主控系統(tǒng)上設(shè)有左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ、破碎控制油ロ、雙速控制油ロ及回油ロ ；還包括有控制單元，所述控制單元包括安全電磁閥、破碎電磁閥和雙速控制電磁閥，安全電磁閥、破碎電磁閥和雙速控制電磁閥均為二位三通電磁閥，所述二位三通電磁閥的閥體ー邊有ー個油ロ A，另ー邊有兩個油ロ，分別為油ロ B、油ロ C，電磁閥的電磁線圈得電時，油ロ A和油ロ C接通，斷電時，油ロ A和油ロ B接通；安全電磁閥的油ロ A與破碎電磁閥的油ロ C相連并同時接通所述左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ ；安全控制閥的油ロ B、破碎控制閥的油ロ B、雙速控制閥的油ロ B與所述回油ロ相連并接通油箱；壓カ油進(jìn)ロ經(jīng)單向閥接通安全電磁閥的油ロ C和雙速控制電磁閥的油ロ C ;雙速控制電磁閥的油ロ A接通主控系統(tǒng)的雙速控制油ロ ；破碎電磁閥的油ロ A與主控系統(tǒng)的破碎控制油ロ相連。該裝置工作時，主控系統(tǒng)上設(shè)置左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ、破碎控制油ロ、雙速控制油ロ分別控制左右手柄、行走、邏輯、推土、破碎、行走馬達(dá)變速，該部分工作原理與現(xiàn)有技術(shù)相同。在初始狀態(tài)，左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ、破碎控制油ロ、雙速控制油ロ均不進(jìn)油，當(dāng)安全電磁閥線圈得電吋，左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ接通壓力油ロ，通過主控系統(tǒng)，可分別操控相應(yīng)的動作；此時，破碎電磁閥的油ロ C也與壓カ油ロ接通，當(dāng)破碎電磁閥的線圈得電時，壓カ油ロ接通破碎控制油ロ，可實(shí)現(xiàn)破碎控制；當(dāng)雙速控制電磁閥線圈得電時，主控系統(tǒng)可控制行走馬達(dá)變速，實(shí)現(xiàn)雙速行走。該裝置結(jié)構(gòu)簡単、使用可靠，采用二位三通閥，其成本低廉、安裝方便。為保證工作平穩(wěn)，所述安全電磁閥的油ロ C連接有蓄能器。蓄能器能提供相對穩(wěn)定的油壓，減少壓カ波動帶來的操控故障。為提高安全性，所述壓カ油進(jìn)口和單向閥之間連接有可調(diào)溢流閥，可調(diào)溢流閥的溢流ロ接通油箱。系統(tǒng)油壓過高時，溢流閥打開，向油箱回油，保證了系統(tǒng)安全。為使得裝置緊湊并減少外部的泄漏點(diǎn)，所述安全電磁閥、破碎電磁閥、雙速控制電磁閥、單向閥及可調(diào)溢流閥設(shè)置在油路塊中并通過油路塊的內(nèi)部通道相連。附圖說明圖1為本技術(shù)工作原理圖。其中，I蓄能器，2安全電磁閥，3破碎電磁閥，4單向閥，5可調(diào)溢流閥，6雙速控制電磁閥,7主控系統(tǒng)，8油箱。具體實(shí)施方式如圖所示，為ー種挖掘機(jī)集成控制單元，包括主控系統(tǒng)7，主控系統(tǒng)7上設(shè)有左右手柄控制油ロ PB1、行走控制油ロ Pi2、邏輯控制油ロ Pil、推土控制油ロ P1、破碎控制油ロP2、雙速控制油ロ PA及回油ロ R1、R2、T，該裝置還包括有控制單元，控制單元包括安全電磁閥2、破碎電磁閥3和雙速控制電磁閥6，安全電磁閥2、破碎電磁閥3和雙速控制電磁閥6均為二位三通電磁閥，二位三通電磁閥的閥體ー邊有ー個油ロ A，另ー邊有兩個油ロ，分別為油ロ B、油ロ C，電磁閥的電磁線圈得電時，油ロ A和油ロ C接通，斷電時，油ロ A和油ロ B接通；安全電磁閥2的油ロ A與破碎電磁閥3的油ロ C相連并同時接通所述左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ ；安全控制閥的油ロ B、破碎控制閥的油ロ B、雙速控制閥的油ロ B與所述回油ロ相連并接通油箱8 ;壓カ油進(jìn)ロ經(jīng)單向閥4接通安全電磁閥2的油ロ C和雙速控制電磁閥6的油ロ C ;雙速控制電磁閥6的油ロ A接通主控系統(tǒng)7的雙速控制油ロ PA ;破碎電磁閥3的油ロ A與主控系統(tǒng)7的破碎控制油ロ相連；安全電磁閥2的油ロ C連接有蓄能器I ;所述壓カ油進(jìn)口和單向閥4之間連接有可調(diào)溢流閥5，可調(diào)溢流閥5的溢流ロ接通油箱8。上述安全電磁閥2、破碎電磁閥3、雙速控制電磁閥6、單向閥4及可調(diào)溢流閥5設(shè)置在油路塊中并通過油路塊的內(nèi)部通道相連。工作吋，主控系統(tǒng)7上設(shè)置左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ、破碎控制油ロ、雙速控制油ロ分別控制左右手柄、行走、邏輯、推土、破碎、行走馬達(dá)變速，該部分工作原理與現(xiàn)有技術(shù)相同。在初始狀態(tài)，左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ、破碎控制油ロ、雙速控制油ロ均不進(jìn)油，當(dāng)安全電磁閥2線圈得電時，左右手柄控制油ロ、行走控制油ロ、邏輯控制油ロ、推土控制油ロ接通壓カ油ロ，通過主控系統(tǒng)7，可分別操控相應(yīng)的動作；此時，破碎電磁閥3的油ロ C也與壓カ油ロ接通，當(dāng)破碎電磁閥3的線圈得電時，壓カ油ロ接通破碎控制油ロ，可實(shí)現(xiàn)破碎控制；當(dāng)雙速控制電磁閥6線圈得電時，主控系統(tǒng)7可控制行走馬達(dá)變速，實(shí)現(xiàn)雙速行走。本技術(shù)并不局限于上述實(shí)施例，在本技術(shù)公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的ー些技術(shù)特征作出ー些替換和變形，這些替換和變形均在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種挖掘機(jī)集成控制單元，包括主控系統(tǒng)，主控系統(tǒng)上設(shè)有左右手柄控制油口、行走控制油口、邏輯控制油口、推土控制油口、破碎控制油口、雙速控制油口及回油口，其特征在于：還包括有控制單元，所述控制單元包括安全電磁閥、破碎電磁閥和雙速控制電磁閥，安全電磁閥、破碎電磁閥和雙速控制電磁閥均為二位三通電磁閥，所述二位三通電磁閥的閥體一邊有一個油口A，另一邊有兩個油口，分別為油口B、油口C，電磁閥的電磁線圈得電時，油口A和油口C接通，斷電時，油口A和油口B接通；安全電磁閥的油口A與破碎電磁閥的油口C相連并同時接通所述左右手柄控制油口、行走控制油口、邏輯控制油口、推土控制油口；安全控制閥的油口B、破碎控制閥的油口B、雙速控制閥的油口B與所述回油口相連并接通油箱；壓力油進(jìn)口經(jīng)單向閥接通安全電磁閥的油口C和雙速控制電磁閥的油口C；雙速控制電磁閥的油口A接通主控系統(tǒng)的雙速控制油口；破碎電磁閥的油口A與主控系統(tǒng)的破碎控制油口相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種挖掘機(jī)集成控制單元，包括主控系統(tǒng)，主控系統(tǒng)上設(shè)有左右手柄控制油口、行走控制油口、邏輯控制油口、推土控制油口、破碎控制油口、雙速控制油口及回油口，其特征在于: 還包括有控制單元，所述控制單元包括安全電磁閥、破碎電磁閥和雙速控制電磁閥，安全電磁閥、破碎電磁閥和雙速控制電磁閥均為二位三通電磁閥,所述二位三通電磁閥的閥體一邊有一個油口 A，另一邊有兩個油口，分別為油口 B、油口 C，電磁閥的電磁線圈得電時，油口 A和油口 C接通，斷電時，油口 A和油口 B接通； 安全電磁閥的油口 A與破碎電磁閥的油口 C相連并同時接通所述左右手柄控制油口、行走控制油口、邏輯控制油口、推土控制油口 ；安全控制閥的油口 B、破碎控...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王通華，彭偉春，
申請(專利權(quán))人：江蘇巨超重工機(jī)械有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：