三角支撐架平臺制造技術

一種三角支撐架平臺，由平臺支架、鋪在平臺支架上的腳手板、以及連接在平臺支架上的吊環組成，其中平臺支架包括有上部平臺部分和三腳架支撐部分，所述上部平臺部分包括方框和焊接在方框上表面上的包邊角鋼，并且方框靠在電梯井門洞正對著的電梯井內側壁上。所述三腳架支撐部分包括兩個相對平行的三角支撐架和焊接連接在兩個三角支撐架之間的橫向加勁型鋼，所述三腳架支撐部分的下部還焊接連接有下部卡固部分，下部卡固部分包括兩根相對平行的水平短型鋼和通過卡扣穿在兩個水平短型鋼之間的連接鋼管。使用本平臺進行電梯井內壁側模板的施工，避免了在電梯井側墻開洞的弊端，具有搭設容易、施工簡單、操作方便、可大大縮短工期的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種應用在電梯井內的施工用操作平臺。
技術介紹
長期以來，對于如何方便、快捷、較好的完成高層建筑電梯井內壁側模板的施工，一直是一個較難攻克的課題。由于電梯井內壁豎直光滑、無支撐點，且高度較高，施工人員在井筒內若無操作平臺根本無法施工，所以在低層建筑施工中，傳統的做法是在井筒內設置落地式腳手架操作平臺，而在高層建筑施工中，由于落地式腳手架操作平臺由于受到高度的限制，無法滿足高層建筑的施工要求，所以傳統的做法是設置預留孔洞并通過預留孔洞安放操作平臺(在下層墻體施工時，在側墻上預留孔洞，墻體模板拆除后利用孔洞穿鋼管或下勾頭螺栓，之后在上面安放操作平臺)。在高層建筑施工中，預留孔洞一般要留在靠近電梯井筒的邊角處，才能保證平臺的穩固，而由于電梯井四角多為暗柱，受到豎向鋼筋較粗、箍筋間距較小、剪力墻兩個方向的水平筋在此處錨固等因素的影響，邊角處的鋼筋很密，所以在此處預留合適的孔洞難度較大，且要保證四個邊上的孔洞在同一個水平面上更加困難。同時，由于暗柱是剪力墻的主要受力部位，所以在此處留洞，對剪力墻的受力多少會有影響，并且由于鋼筋較密，留洞極易導致鋼筋外露銹蝕影響結構的耐久性。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種三角支撐架平臺，要解決傳統的電梯井內的施工用操作平臺搭設難度大、會影響剪力墻的受力、以及會影響結構的耐久性的技術問題。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案一種三角支撐架平臺，設置在電梯井內，由平臺支架、鋪在平臺支架上的腳手板、以及連接在平臺支架上的吊環組成，其中平臺支架包括有上部平臺部分和三腳架支撐部分，其特征在于所述上部平臺部分包括方框和焊接在方框上表面上的包邊角鋼，并且方框靠在電梯井門洞正對著的電梯井內側壁上。所述三腳架支撐部分包括兩個相對平行的三角支撐架和焊接連接在兩個三角支撐架之間的橫向加勁型鋼，所述三角支撐架包括上部水平型鋼、下部斜向型鋼和下部豎向型鋼，其中上部水平型鋼焊接連接在方框的下表面上，下部豎向型鋼的下端部靠在電梯井門洞正下方的電梯井內側壁上，所述橫向加勁型鋼有兩根，一根焊接在兩個三角支撐架的下部斜向型鋼之間，另一根焊接在兩個三角支撐架的下部豎向型鋼之間。所述三腳架支撐部分的下部還焊接連接有下部卡固部分，所述下部卡固部分包括兩根相對平行的水平短型鋼和通過卡扣穿在兩個水平短型鋼之間的連接鋼管，所述水平短型鋼的一端插在兩根橫向加勁型鋼之間并且與橫向加勁型鋼、下部斜向型鋼、下部豎向型鋼焊接連接，水平短型鋼的另一端和連接鋼管放置在電梯井門洞外側的高層建筑的樓層地面上。所述方框包括橫向槽鋼和縱向槽鋼，其中橫向槽鋼由橫向主槽鋼和橫向可調槽鋼組成，所述橫向主槽鋼的一端焊接連接在方框后端的縱向槽鋼上，橫向主槽鋼的另一端通過橫向槽鋼調節機構與橫向可調槽鋼連接，橫向可調槽鋼又焊接連接在方框前端的縱向槽鋼上；所述橫向槽鋼調節機構包括兩個長度調節絲帽和一個長度調節絲桿，所述兩個長度調節絲帽分別焊接連接在橫向主槽鋼和橫向可調槽鋼上，所述長度調節絲桿上設有正反螺紋并且長度調節絲桿通過正反螺紋與兩個長度調節絲帽螺紋連接。所述上部水平型鋼由水平主槽鋼、連接槽鋼和頂頭槽鋼組成，所述水平主槽鋼的一端焊接連接在方框后端的縱向槽鋼的下表面上，水平主槽鋼的另一端通過上部水平型鋼調節機構與連接槽鋼連接，連接槽鋼又與頂頭槽鋼焊接連接，頂頭槽鋼又焊接連接在方框前端的縱向槽鋼的下表面上；所述上部水平型鋼調節機構包括頂壓絲桿導向絲帽、頂壓絲桿和頂壓絲桿導向套筒，所述頂壓絲桿導向絲帽焊接連接在水平主槽鋼上，所述頂壓絲桿導向套筒焊接連接在連接槽鋼上，所述頂壓絲桿螺紋連接在頂壓絲桿導向絲帽中，并且頂壓絲桿的其中一端穿過頂壓絲桿導向套筒后、頂在頂頭槽鋼上。所述縱向槽鋼由縱向主槽鋼和位于縱向主槽鋼兩端的縱向可調槽鋼組成，其中縱向主槽鋼通過縱向槽鋼調節機構與縱向可調槽鋼連接，縱向可調槽鋼又與橫向槽鋼焊接連接；所述縱向槽鋼調節機構與橫向槽鋼調節機構的結構相同，也包括兩個長度調節絲帽和一個長度調節絲桿，所述兩個長度調節絲帽分別焊接連接在縱向主槽鋼和縱向可調槽鋼上，所述長度調節絲桿上設有正反螺紋并且長度調節絲桿通過正反螺紋與兩個長度調節絲帽螺紋連接。所述三角支撐架還包括有加強連接型鋼，其中加強連接型鋼的一端焊接連接在上部水平型鋼與下部豎向型鋼的連接節點處，加強連接型鋼的另一端焊接連接在下部斜向型鋼上。與現有技術相比本技術具有以下特點和有益效果使用本技術進行電梯井內壁側模板的施工，避免了在電梯井側墻開洞的弊端，所以不會影響剪力墻的受力，也不會影響結構的耐久性，具有了搭設容易、施工簡單、操作方便、可大大縮短工期的優點。本技術的大小可以調整，所以可以在不同尺寸的電梯井內重復周轉使用，具有經濟效益高、安全可靠、可操作性強的特點，尤其適用于各類高層建筑電梯井筒的施工，具有很強的推廣性。以下結合附圖對本技術做進一步詳細的說明。附圖說明圖1是平臺支架的立體示意圖。圖2是本技術的結構主視示意圖。圖3是本技術的俯視示意圖。圖4是圖3中A-A剖面的示意圖。圖5是圖3中B-B剖面的示意圖。圖6是圖3中C-C剖面的示意圖。圖7是圖3中D-D剖面的示意圖。圖8是圖3中E-E剖面的示意圖。圖9是圖8中F-F剖面的示意圖。附圖標記1 一包邊角鋼、2 —方框、2.1 一橫向主槽鋼、2. 2 —橫向可調槽鋼、2. 3 —縱向主槽鋼、2. 4—縱向可調槽鋼、3—腳手板、4 一三角支撐架、4.1 一加強連接型鋼、4. 2 一下部斜向型鋼、4. 3 一下部豎向型鋼、4. 4 一水平主槽鋼、4. 5 一連接槽鋼、4. 6 一頂頭槽鋼、5 —橫向槽鋼調節機構、5.1 一長度調節絲桿、5. 2 一長度調節絲帽、6 —縱向槽鋼調節機構、7 —上部水平型鋼調節機構、7.1 一頂壓絲桿導向絲帽、7. 2 一頂壓絲桿、7. 3 一頂壓絲桿導向套筒、9 一橫向加勁型鋼、10 —水平短型鋼、11 一連接鋼管、12 —吊環、13 —電梯井門洞正對著的電梯井內側壁、14 一電梯井門洞正下方的電梯井內側壁、15 —電梯井門洞、16 —樓層地面。a 一方框與電梯井內側壁的距離、b 一三角支撐架下端卡固段長度、c 一水平短型鋼挑出電梯井外長度。具體實施方式實施例參見圖1-5所示，這種三角支撐架平臺，設置在電梯井內，由平臺支架、鋪在平臺支架上的腳手板3 (—般為50mm厚)、以及連接在平臺支架上的吊環12組成，其中平臺支架包括有上部平臺部分和三腳架支撐部分。所述上部平臺部分包括方框2和焊接在方框上表面上的包邊角鋼13(L50*50mm)，并且方框2靠在電梯井門洞正對著的電梯井內側壁13上。在方框2的上部四周焊接包邊角鋼，其主要作用是擋住周邊的腳手板，防止掉落。所述三腳架支撐部分包括兩個相對平行的三角支撐架4和焊接連接在兩個三角支撐架4之間的橫向加勁型鋼9，所述三角支撐架4包括上部水平型鋼、下部斜向型鋼4. 2和下部豎向型鋼4. 3，其中上部水平型鋼焊接連接在方框2的下表面上，下部豎向型鋼4. 3的下端部靠在電梯井門洞正下方的電梯井內側壁14上，所述橫向加勁型鋼9有兩根，一根焊接在兩個三角支撐架4的下部斜向型鋼4. 2之間，另一根焊接在兩個三角支撐架4的下部豎向型本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三角支撐架平臺，設置在電梯井內，由平臺支架、鋪在平臺支架上的腳手板（3）、以及連接在平臺支架上的吊環（12）組成，其中平臺支架包括有上部平臺部分和三腳架支撐部分，其特征在于：所述上部平臺部分包括方框（2）和焊接在方框上表面上的包邊角鋼（13），并且方框（2）靠在電梯井門洞正對著的電梯井內側壁（13）上；所述三腳架支撐部分包括兩個相對平行的三角支撐架（4）和焊接連接在兩個三角支撐架（4）之間的橫向加勁型鋼（9），所述三角支撐架（4）包括上部水平型鋼、下部斜向型鋼（4.2）和下部豎向型鋼（4.3），其中上部水平型鋼焊接連接在方框（2）的下表面上，下部豎向型鋼（4.3）的下端部靠在電梯井門洞正下方的電梯井內側壁（14）上，所述橫向加勁型鋼（9）有兩根，一根焊接在兩個三角支撐架（4）的下部斜向型鋼（4.2）之間，另一根焊接在兩個三角支撐架（4）的下部豎向型鋼（4.3）之間；所述三腳架支撐部分的下部還焊接連接有下部卡固部分，所述下部卡固部分包括兩根相對平行的水平短型鋼（10）和通過卡扣穿在兩個水平短型鋼（10）之間的連接鋼管（11），所述水平短型鋼（10）的一端插在兩根橫向加勁型鋼（9）之間并且與橫向加勁型鋼（9）、下部斜向型鋼（4.2）、下部豎向型鋼（4.3）焊接連接，水平短型鋼（10）的另一端和連接鋼管（11）放置在電梯井門洞（15）外側的高層建筑的樓層地面（16）上。...

【技術特征摘要】
1.一種三角支撐架平臺，設置在電梯井內，由平臺支架、鋪在平臺支架上的腳手板(3)、以及連接在平臺支架上的吊環(12)組成，其中平臺支架包括有上部平臺部分和三腳架支撐部分，其特征在于所述上部平臺部分包括方框(2)和焊接在方框上表面上的包邊角鋼(13)，并且方框(2)靠在電梯井門洞正對著的電梯井內側壁(13)上； 所述三腳架支撐部分包括兩個相對平行的三角支撐架(4)和焊接連接在兩個三角支撐架(4)之間的橫向加勁型鋼(9)，所述三角支撐架(4)包括上部水平型鋼、下部斜向型鋼(4. 2)和下部豎向型鋼(4. 3)，其中上部水平型鋼焊接連接在方框(2)的下表面上，下部豎向型鋼(4.3)的下端部靠在電梯井門洞正下方的電梯井內側壁(14 )上，所述橫向加勁型鋼(9)有兩根，一根焊接在兩個三角支撐架(4)的下部斜向型鋼(4. 2)之間，另一根焊接在兩個三角支撐架(4)的下部豎向型鋼(4. 3)之間； 所述三腳架支撐部分的下部還焊接連接有下部卡固部分，所述下部卡固部分包括兩根相對平行的水平短型鋼(10)和通過卡扣穿在兩個水平短型鋼(10)之間的連接鋼管(11)，所述水平短型鋼(10)的一端插在兩根橫向加勁型鋼(9)之間并且與橫向加勁型鋼(9)、下部斜向型鋼(4. 2)、下部豎向型鋼(4. 3)焊接連接，水平短型鋼(10)的另一端和連接鋼管(11)放置在電梯井門洞(15)外側的高層建筑的樓層地面(16)上。2.根據權利要求1所述的三角支撐架平臺，其特征在于所述方框(2)包括橫向槽鋼和縱向槽鋼，其中橫向槽鋼由橫向主槽鋼(2.1)和橫向可調槽鋼(2. 2 )組成，所述橫向主槽鋼(2.1)的一端焊接連接在方框(2)后端的縱向槽鋼上，橫向主槽鋼(2.1)的另一端通過橫向槽鋼調節機構(5)與橫向可調槽鋼(2. 2)連接，橫向可調槽鋼(2. 2)又焊接連接在方框(2)前端的縱向槽鋼上；所述橫向槽鋼調節機構(5)包括兩個長度調節絲帽(5. 2)和一個長度調節絲桿(5. 1)，所述兩個長度調節絲帽(5. 2)分別焊接連接在橫向主槽鋼(2.1)和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鳳鳴，謝婧，蔡曉鴻，孫書森，唐春雷，吳瓛，朱連獻，
申請(專利權)人：北京建工博海建設有限公司，
類型：實用新型
國別省市：