具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具制造技術

具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具，所述沖頭包括排氣鑲塊和反頂桿，所述排氣鑲塊與排氣管連通且通過固定螺釘與反頂固定板連接，所述反頂桿穿過所述反頂固定板固定于反頂壓板上；所述油缸通過銷軸與油缸固定塊連接，油缸固定塊通過拉桿穿過反頂壓板和反頂固定板與所述沖頭連接；所述沖頭與反頂固定板之間設有反頂彈簧，所述反頂固定板與反頂壓板貫穿有限位螺釘。本實用新型專利技術采用在合模狀態(tài)下先由油缸進行抽芯反頂動作，提高了產(chǎn)品的合格率，節(jié)省生產(chǎn)成本，同時避免了頂出不良和成型不良的發(fā)生，結構精巧安全系數(shù)高，可以廣泛應用于低壓注塑領域，同時也可以應用到其他的注塑模具領域。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及低壓注塑門板模具領域，尤其是具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具。
技術介紹
門板的喇叭網(wǎng)眼部分在現(xiàn)有的模具結構當中一般都采用頂塊頂出、頂桿頂出、頂出板二次頂出等構造，頂塊的頂出主要設計到動模側(cè)的網(wǎng)眼以外部分，內(nèi)部受到結構的限制無法設計脫模頂塊，所以經(jīng)常由于網(wǎng)眼內(nèi)部的筋脫模不良導致產(chǎn)品發(fā)生不良情況，頂桿頂出的構造主要由于需要同定模側(cè)進行細小的網(wǎng)眼孔的研和，前期加工精度以及配模雖然可以達到使用效果，但由于頂桿始終和定模研和部分是運動的零件，模具使用時間長以后很容易產(chǎn)生毛刺等不良現(xiàn)象，影響生產(chǎn)；通過頂出板的二次頂出結構解決了以上兩種情況出現(xiàn)的問題，但是由于頂桿必須設計的直徑很小，從而避開同定模側(cè)碰穿孔的研和，這樣ー方面需要設計很多小直徑頂桿，另外從加工和結構的復雜程度上要高ー些，同樣生產(chǎn)成本也比較高。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供ー種具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具，它在產(chǎn)品沒有脫離動模大型芯的時候進行內(nèi)抽反頂動作，完成喇叭網(wǎng)眼部分的筋脫離喇叭鑲塊，降低了頂白、拉傷的不良產(chǎn)生率，保證了產(chǎn)品品質(zhì)，且提高了生產(chǎn)效率降低成本。本技術解決上述問題所采用的模具結構是具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具，包括動模板、定模板和油缸，還包括沖頭、反頂固定板和反頂壓板，所述沖頭包括排氣鑲塊和反頂桿，所述排氣鑲塊與排氣管連通且通過固定螺釘與反頂固定板連接，所述反頂桿穿過所述反頂固定板固定于反頂壓板上；所述油缸通過銷軸與油缸固定塊連接，油缸固定塊通過拉桿穿過反頂壓板和反頂固定板與所述沖頭連接；所述沖頭與反頂固定板之間設有反頂彈簧，所述反頂固定板與反頂壓板貫穿有限位螺釘。所述油缸固定塊上設有導向機構，所述導向機構包括導向桿和位于所述導向桿外部的導向桿套，所述導向桿固定于動模板上，所述導向桿套固定于油缸固定塊上。所述拉桿外側(cè)設有拉桿導向套，所述拉桿導向套固定于動模墊板上。所述反頂固定板與反頂壓板由沉頭螺釘固定連接。本技術的有益效果是本技術采用在合模狀態(tài)下先由油缸進行抽芯反頂動作，提高了產(chǎn)品的合格率，節(jié)省生產(chǎn)成本，同時避免了頂出不良和成型不良的發(fā)生，結構精巧安全系數(shù)高，可以廣泛應用于低壓注塑領域，同時也可以應用到其他的注塑模具領域。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖中1-沖頭，2-拉桿，3-拉桿導向套，4-反頂固定板，5-反頂壓板，6-排氣鑲±夾，7-排氣管，8-反頂桿、9-反頂彈簧，10-限位螺釘，11-導向桿，12-導向桿套，13-油缸固定塊，14-動模板，15-油缸，16-定模板，17-動模墊板，18-沉頭螺釘，19-固定螺釘。具體實施方式以下參照附圖對本技術的結構做進ー步描述。圖1是本技術具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具的結構示意圖。具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具，包括動模板14、定模板16和油缸15，還包括沖頭1、反頂固定板4和反頂壓板5，沖頭I包括排氣鑲塊6和反頂桿8，排氣鑲塊6與排氣管7連通且通過固定螺釘19與反頂固定板4連接，反頂桿8穿過反頂固定板4固定于反頂壓板5上；油缸15通過銷軸與油缸固定塊13連接，油缸固定塊13通過拉桿2穿過反頂壓板5和反頂固定板4與沖頭I連接；沖頭I與反頂固定板4之間設有反頂彈簧9，反頂固定板4與反頂壓板5由沉頭螺釘18固定連接且在反頂固定板4與反頂壓板5之間貫穿有限位螺釘10。拉桿2的外側(cè)設有拉桿導向套3，拉桿導向套3通過螺釘固定于動模墊板17上。拉桿導向套3為拉桿2提供導向作用。為了保證油缸15在進行前后動作時的穩(wěn)定性，在油缸固定塊13上設有導向機構，該導向機構包括導向桿11和位于所述導向桿11外部的導向桿套12,其中導向桿11固定于動模板14上，導向桿套12固定于油缸固定塊13上，這樣油缸的運動過程中増加了穩(wěn)定性。本技術的工作過程如下在模具注射過程中，首先油缸15進行頂出動作，此時注射過程開始，合模過程中定模板16將沖頭I壓縮回來，沖頭I回到原始沒有頂出的狀態(tài)，注射過程結束，頂出時油缸15首先進行同頂出反方向運動，此時沖頭I后移，壓縮反頂彈簧9進行動作，同時帶動限位螺釘10動作，相對于沖頭I的運動反頂桿8是沒有動作的，這樣將起到反向頂出的作用，將產(chǎn)品脫離沖頭，此過程結束后模具整體進行頂出動作，產(chǎn)品通過其他頂出機構進行頂出，機械手將產(chǎn)品取出，取出后油缸15復位，運動后沖頭I通過拉桿2帶動進行復位進入下ー個循環(huán)，由于沖頭I與反頂固定板4之間有反頂彈簧9，這樣反頂固定板4和反頂壓板5可以進行復位，通過限位螺釘10保證之間的距離，此時整個動作過程結束；以上循環(huán)完成喇叭網(wǎng)眼部分的整個成型到脫模的全過程。以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選技術方案對本技術所作的進ー步詳細說明，不能認定本技術的具體實施只局限于這些說明。對于本技術所屬
的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具，包括動模板（14）、定模板（16）和油缸（15），其特征在于，還包括沖頭（1）、反頂固定板（4）和反頂壓板（5），所述沖頭（1）包括排氣鑲塊（6）和反頂桿（8），所述排氣鑲塊（6）與排氣管（7）連通且通過固定螺釘（19）與反頂固定板（4）連接，所述反頂桿（8）穿過所述反頂固定板（4）固定于反頂壓板（5）上；所述油缸（15）通過銷軸與油缸固定塊（13）連接，油缸固定塊（13）通過拉桿（2）穿過反頂壓板（5）和反頂固定板（4）與所述沖頭（1）連接；所述沖頭（1）與反頂固定板（4）之間設有反頂彈簧（9），所述反頂固定板（4）與反頂壓板（5）貫穿有限位螺釘（10）。

【技術特征摘要】
1.具有喇叭網(wǎng)眼特殊結構的汽車門板模具，包括動模板(14)、定模板(16 )和油缸(15)，其特征在于，還包括沖頭(I)、反頂固定板(4)和反頂壓板(5)，所述沖頭(I)包括排氣鑲塊(6)和反頂桿(8)，所述排氣鑲塊(6)與排氣管(7)連通且通過固定螺釘(19)與反頂固定板(4)連接，所述反頂桿(8)穿過所述反頂固定板(4)固定于反頂壓板(5)上；所述油缸(15 )通過銷軸與油缸固定塊(13 )連接，油缸固定塊(13 )通過拉桿(2 )穿過反頂壓板(5 )和反頂固定板(4)與所述沖頭(I)連接；所述沖頭(I)與反頂固定板(4)之間設有反頂彈簧(9)，所述反頂固定板(4)與反頂壓板(5)貫穿...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳業(yè)明，
申請(專利權)人：大連大顯高木模具有限公司，
類型：實用新型
國別省市：