一種安裝于船舶上用于降低航行阻力的裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種安裝于船舶上用于降低航行阻力的裝置，包括設于船體內的空氣壓縮機和沿龍骨線設置于船底外側的鼓泡管，鼓泡管的一端通過管路與空氣壓縮機出氣口連通，鼓泡管位于水面以下。本實用新型專利技術裝置有如下優點：1、利用該裝置降低船體與水的摩擦阻力雖然不如氣墊方式，但是它比氣墊方式更容易實現，而且不需要對船體作大的改動，就可以大幅提高船舶的航行速度，并且大量節省燃油。2、本實用新型專利技術裝置較為簡單，利用該裝置降低船體與水的摩擦阻力可以很方便地應用到各種船舶上，甚至是超大型的船舶上；也可以很容易應用到各種舊船的改造上。3、本實用新型專利技術裝置只需要低廉的成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及船舶航行過程中與摩擦阻力相關的方面的
，具體是指一種大幅降低船舶航行過程中水對船體形成的摩擦阻力的裝置。
技術介紹
眾所周知氣墊船可以大幅度降低船體與水之間的摩擦力，但是由于氣墊船對船底的特殊要求，這種方法只能用于某些小型船舶上，難以在較大型的船舶上應用。而且無法用于舊船的改造。
技術實現思路
本技術的目的是通過設計一種鼓泡裝置，安裝在船舶的底部，利用該裝置將空氣氣泡鋪撒到船體與水接觸的大部分地方，使船體與水的接觸轉變為船體與空氣氣泡和水的混合物的接觸，達到大幅降低水對船體的摩擦，從而達到大幅提高船舶的航行速度。本技術的目的通過以下技術方案實現一種安裝于船舶上用于降低航行阻力的裝置，包括設于船體內的空氣壓縮機和沿龍骨線設置于船底外側的鼓泡管，鼓泡管的一端通過管路與空氣壓縮機出氣口連通，鼓泡管位于水面以下。優選地，所述鼓泡管為管壁帶有密集氣孔的金屬管。優選地，所述鼓泡管為鋼管。優選地，所述連通鼓泡管與空氣壓縮機的管路的管壁上沒有氣孔，該管路可以選用金屬材料或非金屬材料。本技術所選用的空氣壓縮機是由電驅動或柴油驅動，壓力約為幾個大氣壓(根據船舶的大小而定)，其排氣量的大小也是根據船舶的大小還有航行速度來定，本技術鼓泡管的粗細與小孔的直徑也是根據船舶的大小來定的。與現有技術相比，本技術裝置有如下優點1、利用該裝置降低船體與水的摩擦阻力雖然不如氣墊方式，但是它比氣墊方式更容易實現，而且不需要對船體作大的改動，就可以大幅提高船舶的航行速度，并且大量節省燃油。2、本技術裝置較為簡單，利用該裝置降低船體與水的摩擦阻力可以很方便地應用到各種船舶上，甚至是超大型的船舶上；也可以很容易應用到各種舊船的改造上。3、本技術裝置只需要低廉的成本。附圖說明圖1是本技術裝置在船舶上應用的一種結構示意圖。具體實施方式下面結合具體實施例對本技術作進一步具體詳細描述，但本技術的實施方式不限于此，對于未特別注明的工藝參數，可參照常規技術進行。一種安裝于船舶上用于降低船舶航行阻力的裝置，包括設于船體I內的空氣壓縮機2和沿龍骨線設置于船底外側的鼓泡管2，鼓泡管2的一端通過管路4與空氣壓縮機2出氣口連通，所述鼓泡管2為管壁帶有密集氣孔的鋼管，管路4的管壁上沒有氣孔。航行中鼓泡管2—直處于水面以下。運行過程當船舶正在行駛時，通過船上裝載的空氣壓縮機，不斷向與之連接的鋼管泵入壓縮空氣，壓縮空氣到達處于水面下方密布小孔的鋼管段，空氣從鋼管壁小孔處溢出，在船的兩側形成無數小氣泡，將船體與水隔開，從而大大降低船體與水之間的摩擦力，達到提高船速和降低油耗的目的。上述實施例為本技術較佳的實施方式，但本技術的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本技術的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安裝于船舶上用于降低航行阻力的裝置，其特征在于，包括設于船體內的空氣壓縮機和沿龍骨線設置于船底外側的鼓泡管，鼓泡管的一端通過管路與空氣壓縮機出氣口連通，鼓泡管位于水面以下。

【技術特征摘要】
1.一種安裝于船舶上用于降低航行阻力的裝置，其特征在于，包括設于船體內的空氣壓縮機和沿龍骨線設置于船底外側的鼓泡管，鼓泡管的一端通過管路與空氣壓縮機出氣口連通，鼓泡管位于水面以下。2.根據權利要求1所述的裝置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伍明華，
申請(專利權)人：華南理工大學，
類型：實用新型
國別省市：