一種電動車電池盒定位旋轉機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動車電池盒定位旋轉機構，包括支架、豎直設在該支架上的第一氣缸和滑軌，以及滑塊結構、第二氣缸和爪手組件，所述滑塊結構與第一氣缸的活塞桿連接并能沿滑軌上下滑動，所述爪手組件設在滑塊結構上，且其與滑塊結構的連接端設有齒輪，而所述第二氣缸的活塞桿自由端連接有齒條，該齒條與爪手組件的齒輪組成齒輪齒條機構。本實用新型專利技術可以通過橫梁設置在電池滾道上，也可以獨立使用。有動作清晰，拆卸方便等結構上優點。利用滑軌控制豎直方向的位置精度，緩沖限位控制翻轉角度，所以其定位精度較高。可廣泛應用在類似產品的裝配線上。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于蓄電池生產
，尤其涉及電動車電池盒自動翻轉裝置。
技術介紹
在蓄電池裝配過程中，需將電池盒抓離軌道并翻轉180°來實現合蓋動作，現行的技術大多是在軌道上設置抬升和旋轉機構來完成此動作，還設置了限位和分級裝置用于輔助，其結構復雜且準確度不高，時常出現電池盒被卡住的情況。為了很好的解決這一難題，設計了此定位旋轉機構。
技術實現思路
專利技術目的針對上述現有存在的問題和不足，本技術的目的是提供了一種電動車電池盒定位旋轉機構。技術方案為實現上述專利技術目的，本技術采用以下技術方案一種電動車電池盒定位旋轉機構，包括支架、豎直設在該支架上的第一氣缸和滑軌，以及滑塊結構、第二氣缸和爪手組件，所述滑塊結構與第一氣缸的活塞桿連接并能沿滑軌上下滑動，所述爪手組件設在滑塊結構上，且其與滑塊結構的連接端設有齒輪，而所述第二氣缸的活塞桿自由端連接有齒條，該齒條與爪手組件的齒輪組成齒輪齒條機構。進一步改進，所述爪手組件包括爪手和設在該爪手兩側的夾緊塊。有益效果與現有技術相比，本技術具有以下優點可以通過橫梁設置在電池滾道上，也可以獨立使用。有動作清晰，拆卸方便等結構上優點。利用滑軌控制豎直方向的位置精度，緩沖限位控制翻轉角度，所以其定位精度較高。可廣泛應用在類似產品的裝配線上。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖2的俯視圖。其中，支架1、第一氣缸2、滑軌3、滑塊結構4、第二氣缸5、齒輪6、齒條7、氣爪8、夾緊塊9。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例，進一步闡明本技術，應理解這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍，在閱讀了本技術之后，本領域技術人員對本技術的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。一種電動車電池盒定位旋轉機構，包括支架1、豎直設在該支架I上的第一氣缸2和滑軌3，以及滑塊結構4、第二氣缸5和爪手組件，所述滑塊結構4與第一氣缸2的活塞桿連接并能沿滑軌3上下滑動，所述爪手組件設在滑塊結構4上，且其與滑塊結構4的連接端設有齒輪6，而所述第二氣缸5的活塞桿自由端連接有齒條7，該齒條7與爪手組件的齒輪6組成齒輪齒條機構。此時當爪手組件水平設置時，就可以對電池盒上下翻轉；當時豎直設置時，就可對電池盒在水平面上做旋轉移動。該爪手組件包括氣爪8和設在氣爪8兩側的夾緊塊9，從而可以從兩個側面牢牢的將電池盒夾緊。工作時，第一氣缸2動作推動滑塊結構4沿滑軌3向下移動接近電池盒，此時爪手組件夾緊電池盒，然后第一氣缸2的活塞桿收縮使電池盒上升到一定距離后，第二氣缸5的活塞桿工作推動齒條7做直線運動，此時通過齒輪齒條機構將直線運動轉化成旋轉運動，使得爪手組件翻轉180°后，再將電池盒放下，完成對電池盒的翻轉。最后第一氣缸2上升讓位，等待下一個電池盒到位后重復上述動作。上面結合附圖所描述的本專利技術優選具體實施例僅用于說明本專利技術的實施方式，而不是作為對前述專利技術目的和 所附權利要求內容和范圍的限制，凡是依據本專利技術的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本專利技術技術和權利保護范疇。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車電池盒定位旋轉機構，其特征在于：包括支架、豎直設在該支架上的第一氣缸和滑軌，以及滑塊結構、第二氣缸和爪手組件，所述滑塊結構與第一氣缸的活塞桿連接并能沿滑軌上下滑動，所述爪手組件設在滑塊結構上，且其與滑塊結構的連接端設有齒輪，而所述第二氣缸的活塞桿自由端連接有齒條，該齒條與爪手組件的齒輪組成齒輪齒條機構。

【技術特征摘要】
1.一種電動車電池盒定位旋轉機構，其特征在于包括支架、豎直設在該支架上的第一氣缸和滑軌，以及滑塊結構、第二氣缸和爪手組件，所述滑塊結構與第一氣缸的活塞桿連接并能沿滑軌上下滑動，所述爪手組件設在滑塊結構上，且其與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃應械，
申請(專利權)人：江蘇先特能源裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：