用于無極繩連續(xù)牽引車的梭車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及用于無極繩連續(xù)牽引車的梭車，包括有車架，其特征在于：a.車架前后分別對稱設(shè)有緊繩輪（8），緊繩輪（8）圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽（8a），緊繩輪（8）上設(shè)有螺桿擋塊（17）；b.緊繩輪（8）一側(cè)設(shè)有螺桿（3）與車架（1）上的螺母連接配合；c.緊繩輪（8）兩側(cè)設(shè)有相互配合的擋塊（16），擋塊（16）設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽（16a）與導(dǎo)繩槽（8a）形成配合；d.擋塊（16）上設(shè)有壓板（15）和緊繩輪（8）呈間隙配合。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本發(fā)明專利技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對梭車的緊繩裝置能夠調(diào)節(jié)，并且具有使用方便、制作簡單等特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種礦用運(yùn)輸車，特別涉及一種用于無極繩連續(xù)牽引車的梭車。
技術(shù)介紹
隨著國家對煤碳行業(yè)的整頓，大中型煤礦迅速發(fā)展，無極繩絞車的應(yīng)用正在處在推廣使用階段，其主要用于井下工作面順槽和采區(qū)大巷實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備運(yùn)輸，特別適用于大型綜采設(shè)備的運(yùn)輸牽引和長運(yùn)距及材料的運(yùn)輸，能大大提高運(yùn)輸效率。此設(shè)備實(shí)現(xiàn)牽引運(yùn)輸是通過整理個(gè)系統(tǒng)牽引梭車，在梭車的前部或后部通過碰頭座連接礦車實(shí)現(xiàn)的。目前生產(chǎn)此類設(shè)備所設(shè)計(jì)的梭車結(jié)構(gòu)形式多種多樣，現(xiàn)有的梭車用的緊繩裝置基本上都是采用固定安裝的形式，這就給梭車移動的時(shí)候帶來許多不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中梭車調(diào)節(jié)不方便的缺陷，提供一種用于無極繩連續(xù)牽引車的梭車。本專利技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的 用于無極繩連續(xù)牽引車的梭車，包括有車架和車輪，車架端部對稱設(shè)有碰頭座，車架底部兩端對稱設(shè)有梭子，車架底部還對稱設(shè)有保險(xiǎn)叉，車架上部設(shè)有儲繩裝置支架，儲繩裝置支架上設(shè)有儲繩裝置，儲繩裝置外側(cè)設(shè)有棘輪，棘輪上設(shè)有棘齒，車架上還設(shè)有與棘齒相配合的棘爪，其特征在于還包括 a.車架前后分別對稱設(shè)有緊繩輪，緊繩輪一端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽，緊繩輪設(shè)有螺桿擋塊； b.緊繩輪一側(cè)設(shè)有螺桿，螺桿與車架上的螺母連接配合，螺桿與螺桿擋塊配合的一端設(shè)有擋板，擋板與螺桿擋塊連接配合； c.緊繩輪兩側(cè)梯形部分分別設(shè)有相互配合的擋塊，擋塊一側(cè)設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽，擋塊導(dǎo)繩槽與導(dǎo)繩槽形成配合； d.擋塊上設(shè)有壓板，壓板和緊繩輪呈間隙配合。在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步技術(shù)方案 緊繩輪、壓板、擋塊通過螺栓固定在車架上。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本專利技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對梭車的緊繩裝置能夠調(diào)節(jié)，并且具有使用方便、制作簡單等特點(diǎn)。為了更加詳細(xì)的說明本專利技術(shù)，下列附圖提供了 一個(gè)最佳實(shí)施例。附圖說明 圖1是本專利技術(shù)的主視 圖2是本專利技術(shù)的俯視 圖3是圖2A —A處的首I]視放大 圖4是圖2B — B處的剖視放大圖。如圖1、圖2所示，用于無極繩連續(xù)牽引車的梭車，包括有車架1，車架I底部安裝有車輪5，車架I端部對稱安裝有碰頭座2，車架I底部兩端對稱安裝有梭子4，車架I底部還對稱安裝有保險(xiǎn)叉6，車架I上部通過螺栓固定有儲繩裝置支架11，儲繩裝置支架11上安裝有儲繩裝置9，儲繩裝置9外側(cè)設(shè)有棘輪12，棘輪12上設(shè)有棘齒13，車架I上還設(shè)有與棘齒13相配合的棘爪10，如圖3、圖4所示，車架I前后分別對稱安裝有緊繩輪8，緊繩輪8 一端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪8圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽8a，緊繩輪8上焊接有螺桿擋塊17，緊繩輪8 一側(cè)設(shè)有螺桿3，螺桿3與車架I上的螺母7連接配合，螺桿3與螺桿擋塊17配合的一端設(shè)有擋板18，擋板18與螺桿擋塊17連接配合，緊繩輪8兩側(cè)梯形部分分別設(shè)有相互配合的擋塊16，擋塊16 —側(cè)設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽16a，擋塊導(dǎo)繩槽16a與導(dǎo)繩槽8a形成配合，擋塊16上設(shè)有壓板15，壓板15和緊繩輪8呈間隙配合。工作原理當(dāng)整個(gè)無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)正常工作時(shí)，主、副鋼絲繩分別穿過兩個(gè)梭子，再穿過保險(xiǎn)叉裝置，主鋼絲繩直接接入緊繩裝置內(nèi)鎖緊，副鋼絲繩通過緊繩裝置后，多余的鋼絲繩纏入儲繩輪裝置的卷筒裝置內(nèi)，再將緊繩裝置鎖緊，同時(shí)將棘爪裝置的棘爪抵住儲繩輪裝置的棘輪；當(dāng)需要調(diào)整無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)的運(yùn)距時(shí)，松動副鋼絲繩的緊繩裝置，轉(zhuǎn)動儲繩輪裝置的卷筒裝置，即可放繩調(diào)整運(yùn)輸距離至需要運(yùn)距，再鎖緊緊繩裝置；當(dāng)無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)工作過程中，鋼絲繩出現(xiàn)意外斷落時(shí)，保險(xiǎn)叉裝置開始工作，將整個(gè)梭車卡在道軌兩枕木中間，實(shí)現(xiàn)安全停車功能。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于無極繩連續(xù)牽引車的梭車，包括有車架（1）和車輪（5），車架（1）端部對稱設(shè)有碰頭座（2），車架（1）底部兩端對稱設(shè)有梭子（4），車架（1）底部還對稱設(shè)有保險(xiǎn)叉（6），車架（1）上部設(shè)有儲繩裝置支架（11），儲繩裝置支架（11）上設(shè)有儲繩裝置（9），儲繩裝置（9）外側(cè)設(shè)有棘輪（12），棘輪（12）上設(shè)有棘齒（13），車架（1）上還設(shè)有與棘齒（13）相配合的棘爪（10），其特征在于還包括：a.車架（1）前后分別對稱設(shè)有緊繩輪（8），緊繩輪（8）一端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪（8）圓周一側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽（8a），緊繩輪（8）上設(shè)有螺桿擋塊（17）；b.?緊繩輪（8）一側(cè)設(shè)有螺桿（3），螺桿（3）與車架（1）上的螺母（7）連接配合，螺桿（3）與螺桿擋塊（17）配合的一端設(shè)有擋板（18），擋板（18）與螺桿擋塊（17）連接配合；c.緊繩輪（8）兩側(cè)梯形部分分別設(shè)有相互配合的擋塊（16），擋塊（16）一側(cè)設(shè)有擋塊導(dǎo)繩槽（16a），擋塊導(dǎo)繩槽（16a）與導(dǎo)繩槽（8a）形成配合；d.擋塊（16）上設(shè)有壓板（15），壓板（15）和緊繩輪（8）呈間隙配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.用于無極繩連續(xù)牽弓I車的梭車，包括有車架(I)和車輪(5)，車架(I)端部對稱設(shè)有碰頭座(2)，車架(I)底部兩端對稱設(shè)有梭子(4)，車架(I)底部還對稱設(shè)有保險(xiǎn)叉(6)，車架(I)上部設(shè)有儲繩裝置支架(11)，儲繩裝置支架(11)上設(shè)有儲繩裝置(9 )，儲繩裝置(9 )外側(cè)設(shè)有棘輪(12)，棘輪(12)上設(shè)有棘齒(13 )，車架(I)上還設(shè)有與棘齒(13 )相配合的棘爪(10)，其特征在于還包括 a.車架(I)前后分別對稱設(shè)有緊繩輪(8)，緊繩輪(8)—端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪(8)圓周ー側(cè)設(shè)有導(dǎo)繩槽(8a)，緊繩輪(8)上設(shè)有螺桿擋塊(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊家坤，張德華，王愛偉，
申請(專利權(quán))人：安徽省宿州市龍華機(jī)械制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：