一種摩托車車架制造技術

本發明專利技術公開了一種摩托車車架，包括車架，所述車架包括車架橫管以及位于車架橫管上方的車架豎管，該車架豎管的一側設置有擱腳組件，且該擱腳組件位于車架橫管的上方，在擱腳組件的一側側面上固定連接有擱腳安裝支架，所述擱腳安裝支架包括豎直板，該豎直板的一側側面固定連接在擱腳組件的側面上，且該豎直板的下部向外水平彎折形成下水平板，所述豎直板和下水平板的同一側側邊均焊接在車架上。本發明專利技術使用擱腳安裝支架來連接車架和擱腳組件，使擱腳組件能夠方便拆卸，同時減輕了重量，還具有設計簡單、實用可靠、裝配方便等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種摩托車零部件，特別是涉及一種摩托車車架。
技術介紹
摩托車擱腳組件使用來連接擱腳的踏板和車架，傳統的摩托車擱腳組件是直接焊接到車架上，但是采用這種連接方式，在擱腳組件損壞后，必須將車架和擱腳組件整體更換維修，不利于維修。并且采用這種連接方式的擱腳組件只能選用鋼鐵制成，重量太大，對車架負擔過重。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種能夠拆卸擱腳組件的一種摩托車車架。本專利技術的技術方案如下一種一種摩托車車架，包括車架，所述車架包括車架橫管(2)以及位于車架橫管(2)上方的車架豎管(3)，該車架豎管(3)的一側設置有擱腳組件(I)，且該擱腳組件(I)位于車架橫管(2)的上方，在擱腳組件(I)和車架豎管(3)上共同連接有擱腳安裝支架(4)，所述擱腳安裝支架(4)包括豎直板(4a)，該豎直板(4a)的一側側面固定連接在擱腳組件(I)的表面上，所述豎直板(4a)的下部水平彎折形成下水平板(4b)，該下水平板(4b)和擱腳組件(I)分別位于豎直板(4a)的兩側，所述豎直板(4a)焊接在車架豎管(3)上，下水平板(4b)焊接在車架橫管(2)上。采用以上連接結構，將擱腳組件與擱腳安裝支架螺紋相連，同時將擱腳安裝支架焊接在車架上，當擱腳組件損壞時，可以單獨取下擱腳組件更換或維修，不至于更換整個車架，降低了成本。為了使擱腳安裝支架避開車架橫管與車架豎管之間的焊疤，所述豎直板(4a)的下部與車架豎管(3)相焊接的側邊上均開設有開口槽(5)，該開口槽(5)開口朝向車架豎管(3)，且該開口槽(5)沿下水平板(4b)長度方向延伸至下水平板(4b)中部，所述豎直板(4a)的側邊焊接在車架豎管(3)上，下水平板(4b)的側邊焊接在車架橫管(2)上。為了使焊接更加牢固，所述豎直板(4a)的上部向擱腳組件⑴方向水平彎折形成上水平板(6)，該上水平板(6)具有弧形側邊，所述弧形側邊沿車架豎管(3)圓周方向焊接在車架豎管(3)上；擱腳組件(I)的下部具有凸塊(Ia)，所述豎直板(4a)固定連接在凸塊(Ia)上。為了方便安裝，所述豎直板(4a)上固定連接有鉚焊螺母(7)，該鉚焊螺母(7)與凸塊(Ia)分別位于豎直板(4a)的兩側面上。為了減輕重量，所述擱腳組件(I)采用鋁合金材料制成。有益效果本專利技術使用擱腳安裝支架來連接車架和擱腳組件，使擱腳組件能夠方便拆卸，同時減輕了重量，還具有設計簡單、實用可靠、裝配方便等優點。附圖說明圖1為本專利技術的立體圖。圖2為圖1中擱腳安裝支架的結構示意圖。、圖3為圖2的俯視圖。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，本專利技術由擱腳組件1、車架橫管2、車架豎管3、擱腳安裝支架4和鉚焊螺母7等部件組成，所述車架豎管3位于車架橫管2的上方，該車架豎管3的一側設置有擱腳組件1，所述擱腳組件I采用鋁合金材料制成，且該擱腳組件I位于車架橫管2的上方，在擱腳組件I的一側側面上固定連接有擱腳安裝支架4。所述擱腳安裝支架4包括豎直板4a，該豎直板4a的一側側面固定連接在擱腳組件I的側面上，且該豎直板4a的下部向外水平彎折形成下水平板4b，所述豎直板4a和下水平板4b的同一側側邊均焊接在車架上。所述豎直板4a的下部與車架相焊接的側邊上均開設有開口槽5，該開口槽5開口朝向車架，且該開口槽5沿下水平板4b長度方向延伸至下水平板4b中部，所述豎直板4a的側邊焊接在車架豎管3上，下水平板4b的側邊焊接在車架橫管2上。由圖2、圖3進一步可知，所述豎直板4a的上部向內水平彎折形成上水平板6，該上水平板6具有弧形側邊，所述弧形側邊沿車架豎管3圓周方向焊接在車架豎管3上；擱腳組件I的下部具有凸塊la，所述豎直板4a固定連接在凸塊Ia上。所述豎直板4a上固定連接有鉚焊螺母7，該鉚焊螺母7與擱腳組件I分別位于豎直板4a的兩側面上。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不以本專利技術為限制，凡在本專利技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進如改變表架和基準柱的數量等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車車架，包括車架，所述車架包括車架橫管(2)以及位于車架橫管(2)上方的車架豎管(3)，該車架豎管(3)的一側設置有擱腳組件(1)，其特征在于：在擱腳組件(1)和車架豎管(3)上共同連接有擱腳安裝支架(4)，所述擱腳安裝支架(4)包括豎直板(4a)，該豎直板(4a)的一側側面固定連接在擱腳組件(1)的表面上，所述豎直板(4a)的下部水平彎折形成下水平板(4b)，該下水平板(4b)和擱腳組件(1)分別位于豎直板(4a)的兩側，所述豎直板(4a)焊接在車架豎管(3)上，下水平板(4b)焊接在車架橫管(2)上。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車車架，包括車架，所述車架包括車架橫管(2)以及位于車架橫管(2)上方的車架豎管(3)，該車架豎管(3)的一側設置有擱腳組件(I)，其特征在于在擱腳組件(I)和車架豎管(3)上共同連接有擱腳安裝支架(4)，所述擱腳安裝支架(4)包括豎直板(4a)，該豎直板(4a)的一側側面固定連接在擱腳組件(I)的表面上，所述豎直板(4a)的下部水平彎折形成下水平板(4b)，該下水平板(4b)和擱腳組件(I)分別位于豎直板(4a)的兩側，所述豎直板(4a)焊接在車架豎管(3)上，下水平板(4b)焊接在車架橫管(2)上。2.根據權利要求1所述的一種摩托車車架，其特征在于所述豎直板(4a)的下部與車架豎管(3)相焊接的側邊上均開設有開口槽(5)，該開口槽(5)開口朝向車架豎管(3)，且該開口槽(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳良錢，林云，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：