本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種架橋機(jī)場內(nèi)調(diào)頭方法，涉及專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：第一步、架橋機(jī)附件就位，調(diào)整整體平衡；第二步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)至提梁機(jī)作業(yè)位置：第三步、利用提梁機(jī)分離運(yùn)梁車和架橋機(jī)，并利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)下橋；第四步、場內(nèi)調(diào)整運(yùn)梁車位置，利用提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊裝至運(yùn)梁車上固定；第五步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)在場內(nèi)調(diào)頭，并將架橋機(jī)運(yùn)至提梁機(jī)作業(yè)位置；第六步、利用提梁機(jī)將架橋機(jī)吊運(yùn)至橋面頂部；第七步、利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)至橋面頂部。其優(yōu)點(diǎn)在于：通過采用提梁機(jī)、運(yùn)梁車和架橋機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)整體場內(nèi)調(diào)頭，無需拆解，縮短設(shè)備就位周期，降低工程成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法
技術(shù)介紹
SPJ900/32箱梁架橋機(jī)，采用四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡、兩跨連續(xù)的主梁結(jié)構(gòu)形式，機(jī)電液一體化設(shè)計(jì)，行走、起升變頻調(diào)速、液壓比例控制等先進(jìn)技術(shù)，機(jī)電液元件擇優(yōu)配置，具備故障診斷顯示和安全保護(hù)功能。SPJ900/32型架橋機(jī)的基本構(gòu)造SPJ900/32型架橋機(jī)由主梁、后車結(jié)構(gòu)、中車結(jié)構(gòu)、前支腿結(jié)構(gòu)、起升系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)組成。該架橋機(jī)全長67.5m，寬18. 2m，高11.9m，整機(jī)自重512t，適用架設(shè)跨度32米、24米、及20米的鐵路客運(yùn)專線通用箱梁。SPJ900/32型架橋機(jī)采用兩孔連續(xù)雙主梁結(jié)構(gòu)形式，重心低、穩(wěn)定性好，采用懸臂過孔方式，簡別可靠，平穩(wěn)安全。該架橋機(jī)架梁作業(yè)程序簡單，便于施工人員操作，架設(shè)速度快。架橋機(jī)在架設(shè)預(yù)制橋梁過程中經(jīng)過一個(gè)階段施工以后，需要調(diào)頭進(jìn)行下一階段的施工，同樣運(yùn)梁車也需要調(diào)頭，雖然運(yùn)梁車和架橋機(jī)均可自行走，但其體積大附件多，后退行走非常不方便，因此在在轉(zhuǎn)場過程中需要進(jìn)行調(diào)頭，現(xiàn)有的架橋機(jī)調(diào)頭方法是在架設(shè)完成一個(gè)階段以后進(jìn)行拆解，即將架橋機(jī)前支腿、中支腿以及后支腿以及天車等全部拆解后，首先用提梁機(jī)將導(dǎo)梁調(diào)頭，然后進(jìn)行重新組裝，一般調(diào)頭周期在20天左右，作業(yè)周期長，無形中延長施工周期，提高工程成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種，利用架橋機(jī)和運(yùn)梁車及本方法，可方便實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的場內(nèi)調(diào)頭，能夠大大縮短架橋機(jī)調(diào)頭周期和降低工程成本。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采取的技術(shù)方案是一種，其特征在于包括以下步驟第一步、架橋機(jī)附件就位，調(diào)整整體平衡；第二步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)至提梁機(jī)作業(yè)位置第三步、利用提梁機(jī)分離運(yùn)梁車和架橋機(jī)，并利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)下橋；第四步、場內(nèi)調(diào)整運(yùn)梁車位置，利用提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊裝至運(yùn)梁車上固定；第五步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)在場內(nèi)調(diào)頭，并將架橋機(jī)運(yùn)至提梁機(jī)作業(yè)位置；第六步、利用提梁機(jī)將架橋機(jī)吊運(yùn)至橋面頂部，并調(diào)整架橋機(jī)各個(gè)附件就位；第七步、利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)至橋面頂部，并調(diào)整運(yùn)梁車至作業(yè)狀態(tài)。所述第一步包括利用千斤頂頂升架橋機(jī)前支腿至其底端高出正常架橋標(biāo)準(zhǔn)高度70-90cm;調(diào)整后支腿、中車以及前支腿位于同一直線上；調(diào)整架橋機(jī)兩臺天車，使兩臺天車分別位于架橋機(jī)兩端；架橋機(jī)中車調(diào)整至架橋機(jī)前端。所述第二步包括在運(yùn)梁車上安裝兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁，并走行至架橋機(jī)底部后降至最低位，固定架橋機(jī)與整體托運(yùn)扁擔(dān)梁，并將架橋機(jī)兩臺天車運(yùn)行至運(yùn)梁車正上方，并利用架橋機(jī)天車起吊中車，將中車與架橋機(jī)兩側(cè)導(dǎo)梁固定；最后啟動(dòng)運(yùn)梁車，將架橋機(jī)托運(yùn)至提梁機(jī)正下方。所述架橋機(jī)兩臺天車調(diào)整至運(yùn)梁車正上方后，在兩臺天車與行走軌道之間安裝卡軌器。所述第三步包括解除運(yùn)梁車與架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁之間的約束，并將提梁機(jī)的吊裝裝置與分別與兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁端部固定連接，啟動(dòng)提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊起至其與運(yùn)梁車分離30cm以上；啟動(dòng)運(yùn)梁車行駛出架橋機(jī)區(qū)域，并調(diào)整架橋機(jī)兩臺天車的位置，調(diào)整架橋機(jī)前支腿、中支腿以及后支腿的垂直度后操縱提梁機(jī)將架橋機(jī)下放至行走軌道上，并解除提梁機(jī)與架橋機(jī)之間的約束；最后在運(yùn)梁車上安裝運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁后利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)至地面提梁區(qū)，并拆除兩根運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁。所述第四步包括調(diào)整運(yùn)梁車位置，提梁機(jī)返回架橋機(jī)吊裝位置，連接提梁機(jī)吊裝裝置和固定于架橋機(jī)上的架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁固定，最后用提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊下橋面，并利用兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁與位于提梁區(qū)的運(yùn)梁車固定。 所述第五步包括利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)在場內(nèi)實(shí)現(xiàn)調(diào)頭，并行走至提梁區(qū)。所述第六步包括解除架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁與運(yùn)梁車之間的約束，拆卸架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁，并利用提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊運(yùn)至橋面軌道上，同時(shí)調(diào)整架橋機(jī)各個(gè)附件至架橋狀態(tài)。所述第七步包括在運(yùn)梁車上安裝運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁，并利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)至橋面，解除提梁機(jī)吊裝裝置與運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁之間的約束，并拆卸運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁，調(diào)整運(yùn)梁車至正常運(yùn)行狀態(tài)。本專利技術(shù)的有益效果如下利用提梁機(jī)首先將運(yùn)梁車吊運(yùn)至地面，然后將架橋機(jī)吊裝至運(yùn)梁車上，并利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)在場內(nèi)實(shí)現(xiàn)調(diào)頭，調(diào)頭后利用提梁機(jī)將架橋機(jī)和運(yùn)梁車吊運(yùn)至橋面上，并重新將架橋機(jī)和運(yùn)梁車調(diào)整至正常作業(yè)狀態(tài)，在整個(gè)過程中只需借用架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁和運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁，無需進(jìn)行拆解和重新組裝，使用整體吊裝調(diào)頭方法只需三天時(shí)間即可完成整體調(diào)頭，縮短設(shè)備就位時(shí)間，進(jìn)而避免因設(shè)備就位周期長而影響整體施工周期，降低工程成本。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。綜上所述，本專利技術(shù)公開了一種，采用提梁機(jī)、運(yùn)梁車和架橋機(jī)結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)場內(nèi)調(diào)頭，能夠有效縮短架橋機(jī)調(diào)頭周期，加快設(shè)備就位速度，縮短工程工期，包括以下步驟第一步、架橋機(jī)附件就位，調(diào)整整體平衡；其中包括利用千斤頂頂升架橋機(jī)前支腿至其底端高出正常架橋標(biāo)準(zhǔn)高度70-90cm ;調(diào)整后支腿、中車以及前支腿位于同一直線上；調(diào)整架橋機(jī)兩臺天車，使兩臺天車分別位于架橋機(jī)兩端，就位后用卡軌器將兩臺天車固定；架橋機(jī)中車調(diào)整至架橋機(jī)前端，架橋機(jī)中車可以直接沿著軌道行走，將其運(yùn)行至架橋機(jī)前端停止，以便運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)下方。第二步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)至提梁機(jī)作業(yè)位置所述第二步包括在運(yùn)梁車上安裝兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁，兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁的機(jī)構(gòu)和安裝使用方式可參見申請人于2011年4月7日申請的名稱為“一種用于整體吊裝及整體托運(yùn)架橋機(jī)的扁擔(dān)梁”的技術(shù)專利，并走行至架橋機(jī)底部后降至最低位，運(yùn)梁車本身具有升降功能，在走行至運(yùn)梁車底部后，首先調(diào)整好位置，根據(jù)架橋機(jī)整體重心進(jìn)行調(diào)整，確保不偏載，然后將兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁與架橋機(jī)底部固定，并將架橋機(jī)兩臺天車運(yùn)行至運(yùn)梁車正上方，使天車的重量承擔(dān)在運(yùn)梁車上，防止走行過程中天車重量使架橋機(jī)導(dǎo)梁變形，同時(shí)利用架橋機(jī)天車起吊中車，將中車與架橋機(jī)兩側(cè)導(dǎo)梁固定；操縱運(yùn)梁車升降裝置，抬起架橋機(jī)，最后啟動(dòng)運(yùn)梁車，將架橋機(jī)托運(yùn)至提梁機(jī)正下方。所述架橋機(jī)兩臺天車調(diào)整至運(yùn)梁車正上方后，在兩臺天車與行走軌道之間安裝卡軌器，防止在運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)過程中天車在導(dǎo)梁上滑動(dòng)。第三步、利用提梁機(jī)分離運(yùn)梁車和架橋機(jī)，并利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)下橋；具體包括解除運(yùn)梁車與架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁之間的約束，并將提梁機(jī)的吊裝裝置分別與兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁端部固定連接，本專利技術(shù)中使用的提梁機(jī)為兩臺450噸提梁機(jī)，每臺提梁機(jī)設(shè)兩個(gè)起吊端，每個(gè)起吊端均固定安裝吊裝裝置，將吊裝裝置與架橋機(jī)整體托運(yùn)扁擔(dān)梁固定好后啟動(dòng)提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊起至其與運(yùn)梁車分離30cm以上；啟動(dòng)運(yùn)梁車行駛出架橋機(jī)區(qū)域，操縱提梁機(jī)調(diào)整架橋機(jī)位置使架橋機(jī)后支腿的走行輪放置在預(yù)先鋪設(shè)的走行軌道上，調(diào)整前支腿垂直度，垂直度偏差為1/400內(nèi)，并將前支腿放置在預(yù)先放置的墊墩上。調(diào)整好后解除提梁機(jī)與架橋機(jī)之間的約束；最后在運(yùn)梁車上安裝運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁后利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)至地面提梁區(qū)，并拆除兩根運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁，本專利技術(shù)中所使用的運(yùn)梁車整體吊裝扁擔(dān)梁可參見申請人于2012年12月13日申請的名稱為“運(yùn)量車整體吊裝吊具”的技術(shù)專利。第四步、場內(nèi)調(diào)整運(yùn)梁車位置，利用本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種架橋機(jī)場內(nèi)調(diào)頭方法，其特征在于：包括以下步驟：第一步、架橋機(jī)附件就位，調(diào)整整體平衡；第二步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)至提梁機(jī)作業(yè)位置：第三步、利用提梁機(jī)分離運(yùn)梁車和架橋機(jī)，并利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)下橋；第四步、場內(nèi)調(diào)整運(yùn)梁車位置，利用提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊裝至運(yùn)梁車上固定；第五步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)在場內(nèi)調(diào)頭，并將架橋機(jī)運(yùn)至提梁機(jī)作業(yè)位置；第六步、利用提梁機(jī)將架橋機(jī)吊運(yùn)至橋面頂部，并調(diào)整架橋機(jī)各個(gè)附件就位；第七步、利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)至橋面頂部，并調(diào)整運(yùn)梁車至作業(yè)狀態(tài)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種架橋機(jī)場內(nèi)調(diào)頭方法，其特征在于包括以下步驟 第一步、架橋機(jī)附件就位，調(diào)整整體平衡； 第二步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)至提梁機(jī)作業(yè)位置 第三步、利用提梁機(jī)分離運(yùn)梁車和架橋機(jī)，并利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)下橋； 第四步、場內(nèi)調(diào)整運(yùn)梁車位置，利用提梁機(jī)將架橋機(jī)整體吊裝至運(yùn)梁車上固定； 第五步、利用運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)在場內(nèi)調(diào)頭，并將架橋機(jī)運(yùn)至提梁機(jī)作業(yè)位置； 第六步、利用提梁機(jī)將架橋機(jī)吊運(yùn)至橋面頂部，并調(diào)整架橋機(jī)各個(gè)附件就位； 第七步、利用提梁機(jī)將運(yùn)梁車吊運(yùn)至橋面頂部，并調(diào)整運(yùn)梁車至作業(yè)狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)場內(nèi)調(diào)頭方法，其特征在于所述第一步包括利用千斤頂頂升架橋機(jī)前支腿至其底端高出正常架橋標(biāo)準(zhǔn)高度70-90cm;調(diào)整后支腿、中車以及前支腿位于同一直線上；調(diào)整架橋機(jī)兩臺天車，使兩臺天車分別位于架橋機(jī)兩端；架橋機(jī)中車調(diào)整至架橋機(jī)前端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的架橋機(jī)場內(nèi)調(diào)頭方法，其特征在于所述第二步包括在運(yùn)梁車上安裝兩根架橋機(jī)整體托運(yùn)擔(dān)梁，并走行至架橋機(jī)底部后降至最低位，固定架橋機(jī)與整體托運(yùn)扁擔(dān)梁，并將架橋機(jī)兩臺天車運(yùn)行至運(yùn)梁車正上方，并利用架橋機(jī)天車起吊中車，將中車與架橋機(jī)兩側(cè)導(dǎo)梁固定；最后啟動(dòng)運(yùn)梁車，將架橋機(jī)托運(yùn)至提梁機(jī)正下方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架橋機(jī)場內(nèi)調(diào)頭方法，其特征在于所述架橋機(jī)兩臺天車調(diào)整至運(yùn)梁車正上方后，在兩臺天車與行走軌道之間安裝卡軌器。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的架橋機(jī)場內(nèi)調(diào)頭方法，其特征在于所述第三步包括解除運(yùn)梁車與架橋機(jī)整體托運(yùn)扁...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樂鋒，李慧敏，李全，曹會芹，張耀輝，陳士通，劉嘉武，吳成明，余國洪，龔慶磊，曹三明，魏文柱，
申請(專利權(quán))人：中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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