【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)座椅骨架彈簧掛耳點(diǎn)焊機(jī)
本技術(shù)涉及一種點(diǎn)焊機(jī)，尤其涉及一種汽車(chē)座椅骨架彈簧掛耳點(diǎn)焊機(jī)。
技術(shù)介紹
汽車(chē)是一種常用的交通工具，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)品質(zhì)也越來(lái)越重視，而目前，汽車(chē)座椅骨架彈簧掛耳焊接的工藝普遍采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)焊接，就是將工件安裝在工裝臺(tái)上，由人工用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)焊接完成，使用該工藝有以下缺點(diǎn) 1.手動(dòng)焊接效率低，而且零件外觀不規(guī)范；2.能耗聞需用_■氧化碳?xì)怏w，焊絲消耗聞；3. 對(duì)人體健康危害大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本技術(shù)提供一種汽車(chē)座椅骨架彈簧掛耳點(diǎn)焊機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案一種汽車(chē)座椅骨架彈簧掛耳點(diǎn)焊機(jī)，包括焊機(jī)本體，所述焊機(jī)本體包括變壓器12、機(jī)架11和控制箱，所述變壓器12 連接上導(dǎo)電帶2和下導(dǎo)電帶5，所述上導(dǎo)電帶2連接工作汽缸3，所述工作汽缸3連接上電極4，所述機(jī)架11上設(shè)有浮動(dòng)氣缸10、工裝臺(tái)9和夾具7，所述浮動(dòng)氣缸10上設(shè)有下電極 6，所述控制箱設(shè)有腳踏開(kāi)關(guān)和接近開(kāi)關(guān)。進(jìn)一步地，所述腳踏開(kāi)關(guān)與接近開(kāi)關(guān)相連接，腳踏開(kāi)關(guān)接通后接近開(kāi)關(guān)才能接通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)人工啟動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān)來(lái)移動(dòng)工裝臺(tái) 9，當(dāng)工作靠近接近開(kāi)關(guān)時(shí)，由接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)焊機(jī)進(jìn)行焊接，在使用過(guò)程中，真正實(shí)現(xiàn)了智能化點(diǎn)焊功能。采用點(diǎn)焊機(jī)，能有效提高工作效率、降低能耗，并且焊接零件外觀規(guī)范，焊點(diǎn)牢固，對(duì)人體健康無(wú)害。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)座椅骨架彈簧掛耳點(diǎn)焊機(jī)，包括焊機(jī)本體，所述焊機(jī)本體包括變壓器、機(jī)架和控制箱，所述變壓器連接上導(dǎo)電帶和下導(dǎo)電帶，所述上導(dǎo)電帶連接工作汽缸，所述工作汽缸連接上電極，所述機(jī)架上設(shè)有浮動(dòng)氣缸、工裝臺(tái)和夾具，所述浮動(dòng)氣缸上設(shè)有下電極，所述控制箱設(shè)有腳踏開(kāi)關(guān)和接近開(kāi)關(guān)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)座椅骨架彈簧掛耳點(diǎn)焊機(jī)，包括焊機(jī)本體，所述焊機(jī)本體包括變壓器、機(jī)架和控制箱，所述變壓器連接上導(dǎo)電帶和下導(dǎo)電帶，所述上導(dǎo)電帶連接工作汽缸，所述工作汽缸連接上電極，所述機(jī)架上設(shè)有浮動(dòng)氣缸、...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張菊，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：成都正陽(yáng)焊接設(shè)備有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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