浸入式燃油能效催化器制造技術

一種浸入式燃油能效催化器，包括中空殼體（10），該殼體（10）的表面上密布有多個通孔（11），所述殼體（10）的內腔容置有由拒水親油材料制成、并具有減緩氧化功能的布袋（20），該布袋（20）中裝有稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種燃油催化物顆粒（30）。該催化器結構簡單、使用方便，能改善燃油的結構特性、使之能更完全燃燒，既能減低有害氣體的排放又能降低發動機油耗、并能清排發動機積炭，延長發動機的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

浸入式燃油能效催化器
本技術涉及用于發動機的燃料，空氣，或燃料空氣混合氣的預處理裝置，尤其涉及通過催化、電法、磁法、輻射、聲波或其它類似方法進行處理用的裝置，特別是涉及將催化器直接浸入燃油中，以提高發動機燃油能效的浸入式催化方法和浸入式催化器。
技術介紹
由于機動車燃油中含有較大的分子團，使其不能徹底燃燒，致其尾氣中含有可燃性有害氣體，主要是一氧化碳CO、氮氧化合物NOx和碳氫化合物He。在當前城市機動車數量持續增長的狀態下，機動車尾氣中的這些有害成分已經成為城市空氣的主要污染源之一。減少機動車尾氣中的這些有害氣體的排放是提高城市空氣質量的關鍵。現有技術之三元催化法是目前比較有效的降低機動車尾氣有害氣體排放的方法。利用三元催化法制成的三元催化器廣泛使用于各種機動車上。所謂三元催化就是使用鉬Pt、鈀Pd、銠Rh三種貴金屬作為催化物，促使機動車尾氣排出的C0、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水、氮氣和氧氣。三元催化器安裝于機動車排氣系統的尾部，對在發動機中沒有燃燒殆盡的廢氣進行凈化，其工作原理是當高溫的機動車·尾氣通過催化器時，催化器中的鉬、鈀、銠三種貴金屬會增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水H2O和二氧化碳CO2 ;Ν0χ還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使機動車尾氣的排放質量大幅提聞。然而，現有技術三元催化器安裝于廢氣排出發動機氣缸之后的部位，它只能改善發動機尾氣的排放質量，減少有害氣體對環境的污染，卻不能改變機動車燃油的能效，同時還因為三元催化阻礙了排氣的順暢，降低了壓縮比、導致油耗增加，這種增加高達安裝所述催化器之前油耗的10%左右。三元催化器之所以只能安裝于發動機氣缸之后，是因為作為其催化物所用的三種貴金屬鉬、鈀、銠元素只有在高溫下才能對有害氣體催化激活，發動機排放的尾氣溫度在400°C至800°C之間，鉬、鈀、銠分別在這一溫度區域的不同溫度段上發揮催化作用，三種元素的催化作用覆蓋整個溫度區，但是鉬、鈀、銠三種貴金屬元素在常溫下對燃油催化作用甚微，難以改善燃油的燃燒特性。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題在于避免上述現有技術的不足之處而提供一種將催化器直接浸入燃油中，使催化器內的催化物與燃油進行能量交換，對燃油進行催化賦能，在常溫下能改善燃油的燃燒特性、使之能更完全燃燒，既能減低有害氣體的排放又能降低發動機油耗、并進一步地能清排發動機積炭的浸入式催化方法和浸入式催化器。磁載體燃油能效催化器以鐠Pr為催化劑，以磁為載體，通過磁力線把鐠Pr對燃油的催化能量穿過油管壁透入進入燃油發動機之前的燃油中，對燃油進行催化賦能，獲得催化能的燃油進入發動機汽缸中。在同等的燃燒條件下，使燃油燃燒更加充分，爆燃力更強，發動機動力提升，燃油節省，環保水平提高。在催化能的作用下，發動機內因不充分燃燒而產生的積碳再次燃燒脫落、排出而具有保護發動機的功效。除磁體特性外，磁場的強弱、磁力線穿過油管作用面的多少，直接與兩磁極間的距離及相對位置有關。兩磁極間的距離增加3倍,磁力線就減少9倍,對于大排量的載重車、大客車而言,其輸油管直徑可達17毫米至23毫米。在這一較大的距離下， 穿過油管壁透入燃油中的磁力線變得很微弱了，此時就需要將催化物質浸入燃油中，而不借助磁體對燃油進行催化賦能。本技術解決所述技術問題采用的技術方案之一是提供一種發動機燃油能效的浸入式催化方法，包括如下步驟A.制作中空殼體，該殼體的表面上密布有諸多通孔；B .將稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種顆粒，作為燃油催化物；C.將燃油催化物顆粒裝入由拒水親油材料制成、并具有減緩氧化功能的布袋內；D .將裝有燃油催化物顆粒的布袋容置于所述殼體中成為催化器，并將其放入燃油中，使燃油在常溫下被催化。作為本技術發動機燃油能效的浸入式催化方法之具體實施，本技術還提供一種浸入式燃油能效催化器，包括中空殼體，該殼體的表面上密布有多個通孔，所述殼體的內腔容置有由拒水親油材料制成、并具有減緩氧化功能的布袋，該布袋中裝有稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種制成的燃油催化物顆粒。所述布袋由拒水親油的三層無紡布超聲焊接成型。所述殼體均布多個通孔后的通透率> 12%。所述殼體包括由不銹鋼、銅、銅合金、鈦、鈦合金、鍍鋅鋼板、鋁合金、經抗靜電處理的塑料、電木、玻璃鋼或橡膠的板材、沖孔板、編織網或紗網制成。所述燃油催化物顆粒的裝載量為O. 03g 1. 9g / L0[0021 ] 所述殼體由兩個半殼焊接而成。所述殼體的形狀包括圓球形、橢圓球形、圓柱、立方形或斜六方形。所述燃油催化物顆粒的粒徑彡6mm。同現有技術相比，本技術浸入式燃油能效催化器的有益效果是結構簡單、使用方便，能改善燃油的結構特性、增強其燃燒時的爆燃力，既能減低有害氣體的排放又能降低發動機油耗、并能清排發動機積炭，延長發動機的使用壽命。附圖說明圖1是本技術浸入式燃油能效催化器優選實施例的正投影剖面示意圖。具體實施方式下面結合圖1對本技術的內容作進一步描述。參見圖1，一種發動機燃油能效的浸入式催化方法，包括如下步驟A.制作中空球形殼體10，該殼體10的表面上密布有諸多通孔11 ；B .將稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種顆粒，作為燃油催化物30 ；C .將燃油催化物顆粒30裝入由拒水親油材料制成、并具有減緩氧化功能的布袋20內；D .將裝有燃油催化物顆粒30的布袋20容置于所述殼體10中成為催化器，并將其放入燃油中，使燃油在常溫下被催化。一種浸入式燃油能效催化器，包括中空球形殼體10，該殼體10的表面上密布有多個通孔11，所述殼體10的內腔容置有由拒水親油材料制成、并具有減緩氧化功能的布袋20，該布袋20中裝有稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種燃油催化物顆粒30。所述布袋20由拒水親油的三層無紡布超聲焊接成型。所述殼體10均布多個通孔11后的通透率> 12%。所述殼體10由不銹鋼、銅、銅合金、鈦、鈦合金、鍍鋅鋼板、鋁合金、經抗靜電處理的塑料、電木、玻璃鋼或橡膠的板材、沖孔板、編織網或紗網制成。所述燃油催化物顆粒30的裝載量為O. 03g 1. 9g / L。所述殼體10由兩個半殼焊接而成。所述殼體10的形狀包括圓球形、橢圓球形、圓柱、立方形或斜六方形。所述燃油催化物顆粒30的粒徑< 6mm。本技術將含量為99. 95%的鐠Pr (也可以用氧化鋁、分子篩、沸石等一種或多種)制成直徑6mm以下的催化物顆粒，將顆粒先裝入在液體中具有減緩氧化功能、且拒水親油的無紡布布袋中密封，再將布袋裝入抗腐蝕能力強金屬容器中。若無拒水親油的無紡布布袋，則燃油中的水會與鐠Pr顆粒加速氧化，氧化物將隨燃油進入發動機油路中并流失，致使鐠量減少直至最后消失。布袋具有親油功能，使其內的鐠顆粒與燃油進行能量交換，從而對燃油催化賦能以提高其能效。容器壁上設通孔，其通透率在12%以上。容器的形狀可以是圓形、橢圓形、圓柱形、方形、梯形以及這些形狀的任意組合。容器的材料可以是不銹鋼，銅、銅合金、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種浸入式燃油能效催化器，包括中空殼體（10），該殼體（10）的表面上密布有多個通孔（11），所述殼體（10）的內腔容置有由拒水親油材料制成、并具有減緩氧化功能的布袋（20），該布袋（20）中裝有稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種燃油催化物顆粒（30）。

【技術特征摘要】
1.一種浸入式燃油能效催化器，包括中空殼體(10),該殼體(10)的表面上密布有多個通孔(11)，所述殼體(10)的內腔容置有由拒水親油材料制成、并具有減緩氧化功能的布袋(20)，該布袋(20)中裝有稀土元素鐠Pr或氧化鋁、分子篩、沸石之一種或幾種燃油催化物顆粒(30)。2.根據權利要求1所述的浸入式燃油能效催化器，其特征在于所述布袋(20)由拒水親油的三層無紡布超聲焊接成型。3.根據權利要求1所述的浸入式燃油能效催化器，其特征在于所述殼體(10)均布多個通孔(11)后的通透率彡12%。4.根據權利要求1所述的浸入式燃油能效催化器，其特征在于所述殼體(10)由...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳永生，
申請(專利權)人：陳永生，
類型：實用新型
國別省市：