鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具制造技術

鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，組成包括ＰＣＩ數據采集卡，安裝于空調機組回風口玻璃鋼風道上的回風口溫度傳感器、回風口濕度傳感器、回風口壓力傳感器，安裝于空調機組出風口玻璃鋼風道上的出風口溫度傳感器、出風口濕度傳感器、出風口壓力傳感器、流量傳感器，各探測器的信號輸出端分別與ＰＣＩ數據采集卡相應的信號輸入端電連接。通各傳感器對回風口、出風口的溫度、濕度、空氣絕對壓力、流量進行監測，將數據傳遞給ＰＣＩ數據采集卡，用于判斷空調機組制冷性能狀況；本檢測裝置能夠在敞開環境中快速檢空調機組測制冷量，無須保證空調機組額定環境條件下的持續恒溫、恒濕，節省大量能源，測量更加快速，結果真實可靠。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，屬于鐵路客 車制造工藝

技術介紹
車頂鋼結構組焊胎具屬于一種大型工裝，以往的車頂鋼結構組焊胎具 生產品種單一， 一個型號的胎具只能適用一種規格尺寸的車頂，效率低下，不能適應多個品種，以及小批量的生產需要，而且生產一種形狀的車頂就 需要一種相適應的胎具，占用了工作場地，每次轉產，經常因為胎具協調 問題而影響生產，需要改制或重新制造胎具，增加成本，浪費時間，而且 胎具質量差，影響了產品質量和交貨期。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種 的鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，可以適用于多種尺寸規格的鐵路客 車鋼結構車頂的組焊。本技術解決其技術問題所釆用的技術方案如下 一種鐵路客車鋼 結構車頂多用組焊胎具，組成包括兩排成對縱向排列的立柱，每對立柱 的夕卜側面固定有其圓弧半徑相同的固定模板，所述固定模板的圓弧上放置 有與其垂直布置的若干根槽鋼，所述槽鋼的側面擰有螺栓，該螺栓抵住與 其相鄰的槽鋼，其特征是:還具有與固定模板圓弧半徑相異的活動模板、以 及活動模板抬升裝置，所述的立柱具有與固定模板平行的豎直寬槽，每個 寬槽內置有兩塊與固定模板平行的活動沖勤拔，同一寬槽內的兩塊活動模板 之間通幼口強板固定連接，所有活動模板具有相同的圓弧半徑。本技術的有益效果如下本技術具有兩套不同規格的模板，適應兩種規格車頂的組焊，具有一定的通用性，多種規格車頂，只需要制 造各種相應規格的活動模板即可；如果要改變加工尺寸，只需通過活動模 板抬升裝置將活動模板升起，使活動模板的圓弧部分整體高于固定模板的 圓弧部分，然后定位即可，操作簡單、方便，提高了生產效率，縮短了轉產周期，產品質量也得到了保證；使用本技術可以減少胎具制造費用， 節約成本，減少臺位，節約廠房面積，節約胎具改制費，具有顯著的經濟 效益。附圖說明圖1為本技術鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具結構示意圖。 圖2為本是用新型鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具的立柱部，視結構示意圖。具體實施方式下面參照附圖并結合實施例對本技術作進一步詳細描述。但是本 技術不限于所給出的例子。為了更只管的表示本技術的
技術實現思路
，圖l中的左半部分為活動 模板未被抬升的狀態圖，圖1中右半部分為活動模板已被抬升的狀態圖， 圖l的左右兩個部分主要是起到了一個對比作用，便于理解。如圖1、圖2所示，本技術鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具， 組成包括兩排成對縱向排列的立柱ll、 12，每對立柱ll的外側面固定 有其圓弧20半徑相同的固定模板21、 22 (以圖2中的立柱11為例)，固 定模板21、 22的圓弧20上放置有與其垂直布置的若干根槽鋼9，槽鋼的 側面擰有螺栓91，該螺栓9抵住與其相鄰的槽鋼，其還具有與固定模板21 圓弧半徑相異的活動模板31、以及活動模板抬升裝置，(以圖2中立柱11 為例)立柱11具有與固定模板21、 22平行的豎直寬槽111,寬槽111內 置有兩塊與固定模板21、 22平行的活動才勤扳31、 32,同一寬槽ll內的兩 塊活動模板31、 32之間通itil口強板4固定連接，所有活動模板具有相同的 圓弧30半徑。如圖2所示的實施例中，活動模板抬升裝置為氣缸5,所述活動模板31外端固定有支撐塊6，氣缸5的泵桿51與該支撐塊6對應。為了方便活動模板的定位，如圖1所示，本實施例中，立柱11外側面 與活動模板31下邊沿對應的位置設置有插鎖裝置,該插鎖裝置包括固定在 立柱11夕卜側面的定位板7、以及插銷8，定位板7上具有供插銷8插入的 孔71。權利要求1、一種鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，組成包括兩排成對縱向排列的立柱，每對立柱的外側面固定有其圓弧半徑相同的固定模板，所述固定模板的圓弧上放置有與其垂直布置的若干根槽鋼，所述槽鋼的側面擰有螺栓，該螺栓抵住與其相鄰的槽鋼，其特征是還具有與固定模板圓弧半徑相異的活動模板、以及活動模板抬升裝置，所述的立柱具有與固定模板平行的豎直寬槽，每個寬槽內置有兩塊與固定模板平行的活動模版，同一寬槽內的兩塊活動模板之間通過加強板固定連接，所有活動模板具有相同的圓弧半徑。2、 根據權利要求1所述的鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，其特征 是所述的活動模板抬升裝置為氣缸，所述活動模板外端固定有支撐塊，氣 缸的泵桿與該支撐塊對應。3、 根據權利要求1或2所述的鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，其特征是所述的立柱外側面與活動模板下邊沿對應的位置設置有插鎖裝置。4、 根據權利要求3所述的鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，其特征是所述的插鎖裝置包括兩塊固定在立柱外側面的定位板、以及插銷，所述 定位板上具有供插銷插入的孔。專利摘要鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，組成包括PCI數據采集卡，安裝于空調機組回風口玻璃鋼風道上的回風口溫度傳感器、回風口濕度傳感器、回風口壓力傳感器，安裝于空調機組出風口玻璃鋼風道上的出風口溫度傳感器、出風口濕度傳感器、出風口壓力傳感器、流量傳感器，各探測器的信號輸出端分別與PCI數據采集卡相應的信號輸入端電連接。通各傳感器對回風口、出風口的溫度、濕度、空氣絕對壓力、流量進行監測，將數據傳遞給PCI數據采集卡，用于判斷空調機組制冷性能狀況；本檢測裝置能夠在敞開環境中快速檢空調機組測制冷量，無須保證空調機組額定環境條件下的持續恒溫、恒濕，節省大量能源，測量更加快速，結果真實可靠。文檔編號B23K37/04GK201151032SQ20072012993公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月27日 優先權日2007年12月27日專利技術者立 張, 張惠國, 張永鼎, 斌 董 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路客車鋼結構車頂多用組焊胎具，組成包括：兩排成對縱向排列的立柱，每對立柱的外側面固定有其圓弧半徑相同的固定模板，所述固定模板的圓弧上放置有與其垂直布置的若干根槽鋼，所述槽鋼的側面擰有螺栓，該螺栓抵住與其相鄰的槽鋼，其特征是：還具有與固定模板圓弧半徑相異的活動模板、以及活動模板抬升裝置，所述的立柱具有與固定模板平行的豎直寬槽，每個寬槽內置有兩塊與固定模板平行的活動模版，同一寬槽內的兩塊活動模板之間通過加強板固定連接，所有活動模板具有相同的圓弧半徑。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張立，張永鼎，張惠國，董斌，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：84[中國|南京]