【技術實現步驟摘要】
中集引流轉移車頭風力發電的轎車新技術一、本轎車新技術是用車行下坡時等可用的風力，引流轉移車頭風力，在管內加大風速力，又用風力自控裝置，在車尾發電的技術方案領域。
技術介紹
全球轎車發展日新月異，今把車頭風力轉移至車尾來發電，省油節能，保護環境。
技術實現思路
本新技術用安在車上的凹形引風口，導流管引流轉移車頭風力，就能降低車頭的風阻力，并在管內加大風的速度力，又用風力自控裝置，自動分流控制瞬間異常風速，保持管內的常見正常風速，實現在車尾發電。舉例說明如車頭有2. 236m2，尾口管有0.212m2，車速72km. h，則常見風速力有IOkn. S，尾口管有200m. s的常見風速力，它有101. 8kn. s的風力，在車尾利用十分之四的風力來發電，不產生二力平衡，又能保持車的慣性狀態，也將有40. 7kn. s的風力，可轉變為20度電至30度電,應該是轎車可用的,是有意義的。四附圖說明圖1是中集引流轉移車頭風力發電的導流管結構圖。編號①②③是車頭中間上部、中部、下部安的三個凹形引風口。它引流、會集、會聚、轉移車頭風力至車尾。本結構能轉移降低車頭風的阻力，又能在管內加大風的速度力。編號④是風力自控裝置。它自動及時分流瞬間異常風速。編號⑤是發電機。編號⑥是風葉。編號⑦是尾口管的下半邊傘片，可擴大尾口面積，能保持車速慣性狀態。編號⑧是電力輸出線。編號④⑤⑥⑦⑧位于車箱底板下的中間。圖2是編號①②③的凹形引風口的示意圖。每個凹形引風口的口面要安絲網，防止鳥類等異物進入。圖3是風力自控裝置結構構件。編號①是圓條軸一根；編號②是分風力圓頂板，圓頂板面直徑0. 3米；編號③是導管...
【技術保護點】
中集引流轉移車頭風力發電的轎車新技術。是說明書附圖第1頁圖1。
【技術特征摘要】
1.中集引流轉移車頭風力發電的轎車新技術。是說明書附圖第I頁圖1。2.風力自控裝置。是說明書附圖...
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