本發明專利技術公開了一種汽車空調風門耐久性能測試的方法和裝置，汽車空調風門由多個電機驅動，該方法包括設定第一反饋電壓、第二反饋電壓、第一停位時間、第二停位時間和目標循環次數；指令各個電機運轉且使其反饋電壓趨近第一反饋電壓；當各個電機的反饋電壓皆到達第一反饋電壓時，指令各個電機在第一停位時間內保持停止運行；指令各個電機運轉且其反饋電壓趨近第二反饋電壓；當各個電機的反饋電壓皆到達第二反饋電壓時，指令各個電機在第二停位時間內保持停止運行；使已循環次數增加一次，若已循環次數小于目標循環次數，則重復循環，否則測試結束。本發明專利技術實現了汽車空調風門耐久性能測試對電機的電氣停位并能設置停位位置及時間，使測試更可靠安全。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及耐久性能測試，尤其涉及一種汽車空調風門耐久性能測試的方法和裝置。
技術介紹
目前，汽車空調風門由多個電機所驅動，風門的耐久性能測試裝置使用的是老式歐姆龍的可編程控制器PLC，其停位方式是通過風門到達兩個極限位置之后，擋快的機械卡位擋住電機的搖臂，從而使電機堵轉產生堵轉電流，PLC檢測到堵轉電流后，控制輸出端口，實現停位。這種裝置只能通過機械卡位，強行停止，這樣控制的精度較低，而且不停地堵轉對電機的損壞比較大，并且無法根據實驗要求在風門中間位置停留，更無法設定精確的停止時間。面對整車廠日益增長的需要，實驗越來越嚴格，例如實驗需要模擬實際駕車情況中乘客調節鼓風機檔位，調整室內·溫度，調節空調模式和調節頻率，并且根據實車中可能出現的故障，及時進行保護等等情況。這樣原有的風門耐久性能測試方法和裝置就無法滿足較高的要求。因此，本領域的技術人員致力于開發一種車用空調風門耐久性能測試方法和裝置以適應現代車用空調風門耐久性能測試的要求。
技術實現思路
鑒于現有技術的上述缺陷，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種可以精確控制的車用空調風門耐久性能測試方法裝置。為實現上述目的，本專利技術提供了一種汽車空調風門耐久性能測試的方法，所述汽車空調風門由多個電機驅動，其特征在于，包括:步驟101設定第一反饋電壓、第二反饋電壓、第一停位時間、第二停位時間和目標循環次數，使已循環次數為零，使所述多個電機停止運行；步驟102指令各個所述電機運轉且使各個所述電機的反饋電壓趨近所述第一反饋電壓，當所述電機的所述反饋電壓到達所述第一反饋電壓時，指令所述電機停止運行；步驟103當各個所述電機的所述反饋電壓皆到達所述第一反饋電壓時，開始所述第一停位時間的計時，并指令各個所述電機在所述第一停位時間內保持停止運行；步驟104所述第一停位時間的計時結束，指令各個所述電機運轉且使各個所述電機的所述反饋電壓趨近所述第二反饋電壓，當所述電機的所述反饋電壓到達所述第二反饋電壓時，指令所述電機停止運行；步驟105當各個所述電機的所述反饋電壓皆到達所述第二反饋電壓時，開始所述第二停位時間的計時，并指令各個所述電機在所述第二停位時間內保持停止運行；步驟106所述第二停位時間的計時結束，使所述已循環次數增加一次，比較所述已循環次數與所述目標循環次數，若所述已循環次數小于所述目標循環次數，則進入步驟102 ;若所述已循環次數不小于所述循環次數，則測試結束。進一步地，每個所述電機皆連接一個第一繼電器和一個第二繼電器，所述第一繼電器接通時所述電機正轉，所述第二繼電器接通時所述電機反轉，所述第一、二繼電器皆斷開時所述電機停止運行。進一步地，所述電機的所述反饋電壓通過模擬量擴展模塊輸入可編程控制器，所述可編程控制器將所述電機的所述反饋電壓與所述第一反饋電壓進行比較，所述可編程控制器根據所述比較的結果控制所述第一、二繼電器接通與否。進一步地，所述電機的所述反饋電壓地通過模擬量擴展模塊輸入可編程控制器，所述可編程控制器將所述電機的所述反饋電壓與所述第二反饋電壓進行比較，所述可編程控制器根據所述比較的結果控制所述第一、二繼電器接通與否。進一步地，所述模擬量擴展模塊的型號為EM235，所述可編程控制器的型號為PLC-226CN。進一步地，所述PLC-226CN內部具有第一計時器和第二計時器，所述第一計時器用于所述步驟103中的所述計時，所述第二計時器用于所述步驟105中的所述計時；所述第一停位時間由所述第一計時器設定，所述第二停位時間由所述第二計時器設定。進一步地，所述PLC-226CN內部具有計數器，所述目標循環次數由所述計數器設定，所述計數器對所述已循環次數計數并在所述步驟106中比較所述已循環次數與所述目標循環次數。進一步地，本專利技術還提供了一種汽車空調風門耐久性能測試的裝置，應用所述的汽車空調風門耐久性能測試的方法，其特征在于，包括多個所述第一、二繼電器、所述可編程控制器和所述模擬量擴展模塊；所述模擬量擴展模塊與所述可編程控制器相連，所述可編程控制器與各個所述第一、二繼電器相連；各個所述第一、二繼電器連接到各個所述電機的電源端，所述模擬量擴展模塊與所述各個所述電機的信號端相連。進一步地，所述汽車空調風門耐久性能測試的裝置還包括觸摸屏，所述觸摸屏與所述可編程控制器相連，所述可編程控制器使所述觸摸屏顯示各個所述電機的轉動狀態和所述反饋電壓、所述已循環次數、所述目標循環次數、所述第一停位時間、所述第二停位時間以及報錯信息，所述觸摸屏上具有功能按鍵以控制所述可編程控制器。進一步地，當所述可編程控制器判斷所述電機中的一個或多個發生堵轉時，所述可編程控制器使所述觸摸屏顯示所述報錯信息，并且使所述一個或多個電機的所述第一、二繼電器皆斷開；當所述模擬量擴展模塊判斷所述汽車空調風門的晃動超過閾值時，所述可編程控制器使所述觸摸屏顯示所述報錯信息，并且使所述各個電機的所述第一、二繼電器皆斷開。在本專利技術的一個較佳的實施例中，應用了本專利技術的汽車空調風門耐久性能測試的方法與裝置對汽車空調風門開展了耐久性能測試。本專利技術的汽車空調風門耐久性能測試的裝置包括多個第一、二繼電器、可編程控制器PLC-226CN、模擬量擴展模塊EM235和觸摸屏HM1-TP177A。汽車空調風門由多個電機驅動，每個電機皆連接一個第一繼電器和一個第二繼電器，第一繼電器接通時該電機正轉，第二繼電器接通時該電機反轉，第一、二繼電器皆斷開時該電機停止運行。各個電機的信號端分別連接到模擬量擴展模塊EM235，模擬量擴展模塊EM235連接到可編程控制器PLC-226CN，可編程控制器PLC-226CN連接各個第一、二繼電器，觸摸屏HM1-TP177A與可編程控制器PLC-226CN相連。相應地，本專利技術的汽車空調風門耐久性能測試方法為1、根據測試要求在可編程控制器PLC-226CN中設定第一反饋電壓，第二反饋電壓、第一停位時間、第二停位時間和目標循環次數，使已循環次數為零，使多個電機停止運行；2、可編程控制器PLC-226CN發出指令，通過第一、二繼電器控制各個電機的運轉，以使各個電機的反饋電壓趨近第一反饋電壓，在運轉過程中，模擬量擴展模塊EM235實時監控各個電機的反饋電壓，并將該反饋電壓傳輸給可編程控制器PLC-226CN，當可編程控制器PLC-226CN檢測到電機的反饋電壓到達第一反饋電壓時，可編程控制器PLC-226CN發出指令，通過第一、二繼電器使電機停止運行；3、當所有電機的反饋電壓都到達第一反饋電壓時，可編程控制器PLC-226CN內的計時器開始計時以使所有電機在第一停位時間內皆保持停止運行的狀態；4、當第一停位時間的計時結束，可編程控制器PLC-226CN發出指令，通過第一、二繼電器控制各個電機運行，以使各個電機的反饋電壓趨近第二反饋電壓，在運轉過程中，模擬量擴展模塊EM235實時監控各個電機的反饋電壓，并將該反饋電壓傳輸給可編程控制器PLC-226CN，當可編程控制器PLC-226CN檢測到電機的反饋電壓到達第二反饋電壓時，可編程控制器PLC-226CN發出指令，通過第一、二繼電器使電機停止運行；5、當所有電機的反饋電壓都到達第二反饋電壓時，可編程控制器PLC-226CN內的計時器開始計時以使所有電機在第二停位時本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車空調風門耐久性能測試的方法，所述汽車空調風門由汽車空調內的多個電機驅動，其特征在于，包括：步驟（101）設定第一反饋電壓、第二反饋電壓、第一停位時間、第二停位時間和目標循環次數，使已循環次數為零，使所述多個電機停止運行；步驟（102）指令各個所述電機運轉且使各個所述電機的反饋電壓趨近所述第一反饋電壓，當所述電機的所述反饋電壓到達所述第一反饋電壓時，指令所述電機停止運行；步驟（103）當各個所述電機的所述反饋電壓皆到達所述第一反饋電壓時，開始所述第一停位時間的計時，并指令各個所述電機在所述第一停位時間內保持停止運行的狀態；步驟（104）所述第一停位時間的計時結束，指令各個所述電機運轉且使各個所述電機的所述反饋電壓趨近所述第二反饋電壓，當所述電機的所述反饋電壓到達所述第二反饋電壓時，指令所述電機停止運行；步驟（105）當各個所述電機的所述反饋電壓皆到達所述第二反饋電壓時，開始所述第二停位時間的計時，并指令各個所述電機在所述第二停位時間內保持停止運行的狀態；步驟（106）所述第二停位時間的計時結束，使所述已循環次數增加一次，比較所述已循環次數與所述目標循環次數，若所述已循環次數小于所述目標循環次數，則進入步驟（102）；若所述已循環次數不小于所述目標循環次數，則測試結束。...
【技術特征摘要】
1.一種汽車空調風門耐久性能測試的方法，所述汽車空調風門由汽車空調內的多個電機驅動，其特征在于，包括: 步驟(101)設定第一反饋電壓、第二反饋電壓、第一停位時間、第二停位時間和目標循環次數，使已循環次數為零，使所述多個電機停止運行； 步驟(102 )指令各個所述電機運轉且使各個所述電機的反饋電壓趨近所述第一反饋電壓，當所述電機的所述反饋電壓到達所述第一反饋電壓時，指令所述電機停止運行； 步驟(103)當各個所述電機的所述反饋電壓皆到達所述第一反饋電壓時，開始所述第一停位時間的計時，并指令各個所述電機在所述第一停位時間內保持停止運行的狀態； 步驟(104)所述第一停位時間的計時結束，指令各個所述電機運轉且使各個所述電機的所述反饋電壓趨近所述第二反饋電壓，當所述電機的所述反饋電壓到達所述第二反饋電壓時，指令所述電機停止運行； 步驟(105)當各個所述電機的所述反饋電壓皆到達所述第二反饋電壓時，開始所述第二停位時間的計時，并指令各個所述電機在所述第二停位時間內保持停止運行的狀態； 步驟(106)所述第二停位時間的計時結束，使所述已循環次數增加一次，比較所述已循環次數與所述目標循環次數，若所述已循環次數小于所述目標循環次數，則進入步驟(102);若所述已循環次數不小于所述目標循環次數，則測試結束。2.如權利要求1所述的汽車空調風門耐久性能測試的方法，其中每個所述電機皆連接一個第一繼電器和一個第二繼電器，所述第一繼電器接通且所述第二繼電器斷開時所述電機正轉，所述第一繼電器斷開且所述第二繼電器接通時所述電機反轉，所述第一、二繼電器皆斷開時所述電機停止運行。3.如權利要求2所述的汽車空調風門耐久性能測試的方法，其中所述電機的所述反饋電壓通過模擬量擴展模塊輸入可編程控制器，所述可編程控制器將所述電機的所述反饋電壓與所述第一反饋電壓進行比較，所述可編程控制器根據所述比較的結果控制所述第一、二繼電器接通與否。4.如權利要求2所述的汽車空調風門耐久性能測試的方法，其中所述電機的所述反饋電壓通過模擬量擴展模塊輸入可編程控制器，所述可編程控制器將所述電機的所述反...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃佳笛，柯勝濤，
申請(專利權)人：上海貝洱熱系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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