多級往復天然氣抽取壓縮設備制造技術

本發明專利技術公開了一種多級往復天然氣抽取壓縮設備，包括待檢氣罐接入端、儲氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間通過連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設置在待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設有三個接入端，所述的三個接入端分別連接于連接管路上所設置四個單向氣體止回閥之間。該多級往復天然氣抽取壓縮設備該多級往復天然氣抽取壓縮設備可有效回收送檢氣罐中的殘留氣體，避免造成不必要的能源流失，節約了能源，同時也避免了環境污染，對于減緩全球氣候變暖也起到一定的作用，具有廣泛的市場推廣應用價值。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種氣體收集設備，特別涉及一種多級往復天然氣抽取壓縮設備。
技術介紹
為響應國家節能減排的號召，目前我國使用天然氣的汽車用戶越來越多，為保證使用天然汽車用戶的安全，國家規定車載天然氣罐每兩年必須進行耐壓檢驗一次。然而多數車輛的天然氣罐在送檢時，往往天然氣罐中尚有不少殘余氣體。目前所采用的殘余氣體回收設備只能回收殘余氣壓特別高的那一部分，而天然氣罐內的剩余的大部分殘氣都排放到大氣中，這樣不但浪費了資源，同時也可會給大氣造成不必要的污染。針對上述車輛天然氣罐內大部分殘余氣體難以收集利用的問題，到目前為止還沒有一種好的解決方式。
技術實現思路
本專利技術所解決的技術問題是提供了一種多級往復天然氣抽取壓縮設備，該專利技術主要目的是解決目前天然氣罐在送檢時，氣罐內一般會殘留大量余氣，這些余氣一般被排放到大氣中，無法得以回收利用，從造成嚴重的資源浪費問題。為解決上述技術問題，本專利技術多級往復天然氣抽取壓縮設備，包括待檢氣罐接入端、儲氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間通過連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設置在待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設有三個接入端，所述的三個接入端分別連接于連接管路上所設置四個單向氣體止回閥之間。所述天然氣抽取壓縮裝置包括一號油箱、二號油箱、三號油箱、液壓泵、溢流閥、三個三位四通電磁閥和六個液壓缸；所述的三個三位四通電磁閥分別為一號三位四通電磁閥、二號三位四通電磁閥、三號三位四通電磁閥，所述的三個三位四通電磁閥均設有四個接入口，所述四個接入口分別為中位口、側位口、A接入口和B接入口；所述六個液壓缸分別為一號液壓缸、二號液壓缸、三號液壓缸、四號液壓缸、五號液壓缸、六號液壓缸，所述六個液壓缸分為三組，每組包括兩個液壓缸，所述兩兩液壓缸之間設有液壓推桿，所述液壓缸的左右兩側分別對應設有兩個接口分別為液壓缸A接口和液壓缸B接口 ；所述一號油箱通過管路連接于液壓泵，所述液壓泵的輸出口分別通過連接管路連接于溢流閥和三個三位四通電磁閥的中位口，所述溢流閥的輸出口端通過連接管路連接于三號油箱；所述一號三位四通電磁閥和二號三位四通電磁閥的側位口分別通過連接管路連接于二號油箱；所述的三號三位四通電磁閥的側位口通過連接管路連接于三號油箱；所述一號三位四通電磁閥和二號三位四通電磁閥的A接入口和B接入口分別通過連接管路連接于各自對應設置的二號液壓缸和五號液壓缸的液壓缸A接口和液壓缸B接口，所述三號三位四通電磁閥的A接入口通過連接管路連接于六號液壓缸的液壓缸A接口，所述三號三位四通電磁閥的B接入口通過三通管路分別連接于五號液壓缸和六號液壓缸的液壓缸B接口，所述一號液壓缸和三號液壓缸的液壓缸B接口通過三通管路連接于二號油箱。本專利技術的有益效果是:該多級往復天然氣抽取壓縮設備可有效回收利用送檢氣罐中的殘留氣體，保證了待檢氣罐內的大部分殘余氣體能夠得以回收，可避免不必要的能源流失，有效的節約了能源，同時也避免了環境污染，對于減緩全球氣候變暖也起到一定的作用，值得在市場上廣泛的推廣應用。附圖說明下面結合附圖對本專利技術作進一步說明:圖1是本專利技術整體結構示意圖；圖中:1-待檢氣罐接入端、2-儲氣罐組、3-天然氣抽取壓縮裝置、4-連接管路、5-接入端、6-單向氣體止回閥、7- —號油箱、8- 二號油箱、9-三號油箱、10-液壓泵、11-溢流閥、12-三位四通電磁閥、121- —號三位四通電磁閥、122- 二號三位四通電磁閥、123-三號三位四通電磁閥、13-液壓缸、131- —號液壓缸、132- 二號液壓缸、133-三號液壓缸、134-四號液壓缸、135-五號液壓缸、136-六號液壓缸、14-接入口、141-中位口、142-側位口、143-A接入口、144-B接入口、15-液壓推桿、16-接口、161-液壓缸A接口、162-液壓缸B接口。具體實施例方式如圖1所示，本專利技術一種多級往復天然氣抽取壓縮設備，包括待檢氣罐接入端1、儲氣罐組2以及天然氣抽取壓縮裝置3，所述待檢氣罐接入端I與儲氣罐組2之間通過連接管路4連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置3設置在待檢氣罐接入端I與儲氣罐組2之間的連接管路4上，所述天然氣抽取壓縮裝置3與連接管路4之間設有三個接入端5，所述的三個接入端5分別連接于連接管路4上所設置的四個單向氣體止回閥6之間，所述單向氣體止回閥6可以防止天然氣抽取壓縮裝置3在抽取和壓縮天然氣的過程中氣體回流到待檢氣罐內。所述天然氣抽取壓縮裝置3包括一號油箱7、二號油箱8、三號油箱9、液壓泵10、溢流閥11、三個三位四通電磁閥12和六個液壓缸13。所述的三個三位四通電磁閥12分別為一號三位四通電磁閥121、二號三位四通電磁閥122、三號三位四通電磁閥123，所述的三個三位四通電磁閥12均設有四個接入口 14，所述四個接入口分別為中位口 141、側位口 142、A接入口 143和B接入口 144。所述六個液壓缸13分別為一號液壓缸131、二號液壓缸132、三號液壓缸133、四號液壓缸134、五號液壓缸135、六號液壓缸136,所述六個液壓缸13分為三組,每組包括兩個液壓缸13，所述兩兩液壓缸13之間設有液壓推桿15，所述液壓缸13的左右兩側分別對應設有兩個接口 16分別為液壓缸A接口 161和液壓缸B接口 162。所述一號油箱7通過連接管路4連接于液壓泵10，所述液壓泵10的輸出口分別通過連接管路4連接于溢流閥11和三個三位四通電磁閥12的中位口 141，所述溢流閥11的輸出口端通過連接管路4連接于三號油箱9。所述一號三位四通電磁閥121和二號三位四通電磁閥122的側位口 142分別通過連接管路4連接于二號油箱8，所述的三號三位四通電磁閥123的側位口 142通過連接管路4連接于三號油箱9。所述一號三位四通電磁閥121和二號三位四通電磁閥122的A接入口 143和B接入口 144分別通過連接管路4連接于各自對應設置的二號液壓缸132和五號液壓缸135的液壓缸A接口 161和液壓缸B接口 162，所述三號三位四通電磁閥123的A接入口 143通過連接管路4連接于六號液壓缸136的液壓缸A接口 161，所述三號三位四通電磁閥123的B接入口 144通過三通管路分別連接于五號液壓缸135和六號液壓缸136的液壓缸B接口162，所述一號液壓缸131和三號液壓缸133的液壓缸B接口 162通過三通管路連接于二號油箱8。工作時，三個三位四通電磁閥12的電磁線圈同時通電，閥芯處右位，此時六個液壓缸13的活塞同時向右移動，三組液壓缸的活塞逐個運動到極限位置時，接收到行程開關的信號而停止移動，此時三個三位四通電磁閥12的電磁線圈同時斷電，閥芯處中位，待檢氣罐中的部分殘氣被吸入與待檢氣罐接入端I和儲氣罐組2之間的連接管路4相連的液壓罐13的罐體內部的左側。然后，在微處理程序和三位四通電磁閥12的控制下，一號液壓缸131和二號液壓缸132的活塞開始左移，當一號液壓缸131和二號液壓缸132的活塞移動到左邊極限位置停止時，三號液壓缸133和五號液壓缸135活塞左側壓力會上升到3 lOMPa，此時，第二組液壓缸即三號液壓缸133和四號液壓缸134的活塞在微處理程序和三位四通電磁閥1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多級往復天然氣抽取壓縮設備，其特征是，包括待檢氣罐接入端、儲氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間通過連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設置在待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設有三個接入端，所述的三個接入端分別連接于連接管路上所設置四個的單向氣體止回閥之間。

【技術特征摘要】
1.一種多級往復天然氣抽取壓縮設備，其特征是，包括待檢氣罐接入端、儲氣罐組以及天然氣抽取壓縮裝置，所述待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間通過連接管路連接，所述天然氣罐抽取壓縮裝置設置在待檢氣罐接入端與儲氣罐組之間的連接管路上，所述天然氣抽取壓縮裝置與連接管路之間設有三個接入端，所述的三個接入端分別連接于連接管路上所設置四個的單向氣體止回閥之間。2.按權利要求1所述的多級往復天然氣抽取壓縮設備，其特征是，所述天然氣抽取壓縮裝置包括一號油箱、二號油箱、三號油箱、液壓泵、溢流閥、三個三位四通電磁閥和六個液壓缸；所述的三個三位四通電磁閥分別為一號三位四通電磁閥、二號三位四通電磁閥、三號三位四通電磁閥，所述的三個三位四通電磁閥均設有四個接入口，所述四個接入口分別為中位口、側位口、A接入口和B接入口；所述六個液壓缸分別為一號液壓缸、二號液壓缸、三號液壓缸、四號液壓缸、五號液壓缸、六號液壓缸，所述六個液壓缸分為三組，每...

【專利技術屬性】
技術研發人員：范立澤，林峰，李連清，
申請(專利權)人：李連清，
類型：發明
國別省市：