用于控制虛擬發動機聲響的系統及其方法技術方案

本發明專利技術公開一種用于控制虛擬發動機聲響的系統以及方法。更具體地，該系統包括：傳感器，用于檢測車輛是否處于室內；虛擬發動機聲響產生部，用于產生車輛的虛擬發動機聲響；以及控制部，用于接收由傳感器檢測的數據，以基于車輛是否處于室內來控制虛擬發動機聲響，并將與數據相對應的控制信號發送到虛擬發動機產生部。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于控制虛擬發動機聲響的系統和方法，并且更具體地，本專利技術涉及一種用于控制混合動力車或電動車的虛擬發動機聲響的系統和方法。
技術介紹
眾所周知，諸如混合動力車(HEV)或電動車(EV)等環境友好型車輛操作安靜，因此行人難以聽到它們正在行駛靠近。更特別地，當混合動力車(HEV)和電動車(EV)僅由電動機驅動時，車輛產生的噪音大大降低了。因此，行人、特別是盲人，可能很難聽到這類的車輛靠近。因而，為了提高行人的安全性，通過擴音器輸出虛擬發動機聲響的虛擬發動機聲響系統(VESS)已廣泛應用到混合動力車和電動車等車輛中，使得行人容易辨識車輛的靠近。這些虛擬發動機聲響系統(VESS)通常利用從安裝在車輛中的一個或多個傳感器或控制單元獲得的行駛信息，來控制由該系統輸出的虛擬發動機聲響的音量和操作。這一信息可以包括，例如，車速、加速器踏板的當前角度、電動機速度等等。然而，精確的虛擬發動機聲響可能受到車輛運行的外部因素影響。因此，虛擬發動機聲響系統也應該根據這些因素來控制虛擬發動機聲響的音量和操作，然而，現有的系統不是這樣的。例如，適于在被覆蓋的空間(例如，車庫)內所需發出聲響的噪音量低于在戶外環境所需的音量。因此，如果虛擬發動機聲響是基于車輛運行在戶外環境而產生，則當車輛實際運行在室內環境時，內部環境中的虛擬發動機聲響的音量就會變得過度喧鬧和煩擾。因此，當車輛運行在室內環境中時，應該相應地動態地控制虛擬發動機聲響。在
技術介紹
部分中公開的上述信息僅僅用于增強對本專利技術背景的理解，因此可能包含不構成在本國中本領域普通技術人員公知的現有技術的信息。專利技術內容本專利技術意圖提供一種用于控制虛擬發動機聲響的系統和方法，具有基于車輛正在運行的環境而有效地控制虛擬發動機聲響的優點。本專利技術的另一個目的是提供一種用于控制虛擬發動機聲響的系統和方法，通過確定車輛是否處于室內環境或室外環境而有效地控制虛擬發動機聲響的優點。更具體地，本專利技術的具體實施方式包括一種用于控制混合動力車或電動車的虛擬發動機聲響的系統。該系統可以包括:檢測傳感器，被配置成檢測車輛是否處于室內環境；虛擬發動機聲響產生部或單元，被配置為產生車輛的虛擬發動機聲響；以及控制部，用于接收由檢測傳感器檢測的數據，并且基于該數據，通過將該數據對應的控制信號發送到虛擬發動機聲響產生部而相應地控制虛擬發動機聲響。例如，該檢測傳感器可以是全球定位系統(GPS)接收器，并且檢測傳感器可以是光傳感器，或用于檢測物體的其它任何傳感器。更具體地，該檢測傳感器可被配置為檢測位于車輛上方的物體。該系統還可以包括:測量部或單元，用于測量與車輛相關的行駛信息。控制部或單元被配置為根據由測量部測量的行駛信息而控制虛擬發動機聲響。根據本專利技術的另一具體實施方式的用于控制混合動力車或電動車的虛擬發動機聲響的方法可以包括:根據預定的虛擬發動機聲響，通過控制單元，產生虛擬發動機聲響；當車輛處于室內時，通過傳感器檢測；以及由控制單元根據所檢測的結果控制預定的虛擬發動機聲響，例如，當車輛處于室內時降低預定虛擬發動機聲響的音量。更具體地，傳感器可以通過測量車內的全球定位系統(GPS)的接收比率，并且將所測量的接收比率與預定的接收比率進行比較來檢測車輛是否處理室內。可選地，檢測傳感器可以測量車內的全球定位系統(GPS)的接收比率，并且將所測量的接收比率的變化與該接收比率的預定變化進行比較。傳感器還可以確定車輛上方的物體是否靠近車輛(例如，車庫的頂部)。此外，傳感器還可以測量車輛外部的光量，并且比較所測量的光量是否低于預定的光量。附圖說明圖1是根據本專利技術一個具體實施方式的用于控制車輛虛擬發動機聲響的系統的示意圖；圖2是示出根據本專利技術一個具體實施方式的用于控制車輛虛擬發動機聲響的系統的操作的示意圖；圖3-7是根據本專利技術一個具體實施方式的用于控制車輛虛擬發動機聲響的方法的流程圖。〈附圖標記〉1:車輛10:檢測傳感器11:全球定位系統(GPS)接收器13:用于檢測物體的傳感器15:光傳感器20:測量部30:虛擬發動機聲響產生部40:控制部具體實施例方式下面參考附圖詳細描述本專利技術的實施方式，以使本領域技術人員可以容易地實現本專利技術。可以理解的是，本文中所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似的術語包括一般而言的機動車輛，比如包含運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、貨車，各種商用車輛的客車、包含各種輪船和艦船的船只、飛行器等等，并且包括混合動力車輛、電動汽車、混合動力電動汽車、氫動力汽車和其它替代燃料汽車(例如，從除了石油以外的資源中取得的燃料)。此外，本專利技術的控制邏輯可被實施為包含由處理器、控制器等執行的可執行程序指令的計算機可讀介質上的非短暫計算機可讀介質。計算機可讀介質的例子包括，但不局限于，ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、閃存盤、智能卡和光數據存儲裝置。計算機可讀記錄介質也可以分布在連接計算機系統的網絡中，以使計算機可讀介質可以以分布式方式，例如，通過電信息通信服務器或控制器區域網(CAN)，被存儲和執行。此外，在此所述的多個“部(portion) ”可被實施為一個獨立控制單元或多個控制單元，而不脫離本專利技術示出的示例性實施方式的總體概念和目的。因此，盡管在附圖中將這些部分表示成分離的裝置，然而這些部分也可以被包含于一個獨立控制單元內。這些具體實施方式是根據本專利技術的示例性實施方式。由于本領域技術人員可以以具體實施方式的多種變化形式來實現本專利技術，因此本專利技術的范圍并不被限制于將要在下文描述的具體實施方式中。圖1是根據本專利技術一個具體實施方式的用于控制車輛虛擬發動機聲響的系統的示意圖。圖2是示出根據本專利技術一個具體實施方式的用于控制車輛虛擬發動機聲響的系統的操作的示意圖。用于控制虛擬發動機聲響的系統被應用于諸如由電動機驅動的混合動力車或電動車等車輛I上，并且被配置成當車輛由電動機驅動或停止時，根據車輛I的外部環境，控制和產生虛擬發動機聲響。參考圖1和圖2，用于控制虛擬發動機聲響的系統包括:檢測傳感器10、測量部20、虛擬發動機聲響產生部30和控制部40。如上所述，例如，盡管將控制部和測量部描述成分離裝置，然而它們也可以被包含于獨立的控制單元中。檢測傳感器10可以被安裝于車輛I上，以檢測車輛I是否處于室內。當車輛處于內部環境中時，例如圍繞車輛I的建筑物墻壁或隧道墻壁，并且檢測傳感器10檢測環境狀況已經由于例如建筑物墻壁或隧道墻壁而改變。檢測傳感器10通過利用多種類型的傳感器，檢測確定當車輛處于內部環境時的信號。例如，全球定位系統(GPS)的接收器11可以檢測衛星的位置信號的接收比率或其變化，光傳感器15可以檢測光量，或者傳感器13可被配置為檢測在上方短距離范圍內的物體以確定車輛是否處于室內。在下文中將更詳細的描述利用這些傳感器來確定車輛是否處于內部的方法。測量部20可以測量或監測車輛的相關行駛信息，例如電動機轉速、車速、加速器踏板開度或節流閥開度，并且將經測量的行駛信息發送至控制部40。當車輛I由電動機驅動或停止時，虛擬發動機聲響產生部30根據來自于控制部40的信號產生虛擬發動機聲響。此時，使用者可以利用車輛I中的控制裝置(未示出)打開或關閉虛擬發動機聲響系統。根據一個具體實施方式，虛擬發動機聲響產生本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于控制混合動力車或電動車的虛擬發動機聲響的系統，包括：傳感器，被配置為檢測車輛是否處于室內；虛擬發動機聲響產生部，被配置為產生所述車輛的虛擬發動機聲響；以及控制部，被配置為接收由所述傳感器檢測的數據，以基于所述車輛是否處于室內來控制所述虛擬發動機聲響，并將與所接收到的數據相對應的控制信號發送到所述虛擬發動機聲響產生部，以相應地控制輸出的聲響。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：李奉虎，樸宰賢，李文錫，尹基壽，鄭芝薰，林志敏，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：