船用舵系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種船用舵系統，包括舵葉、舵支撐和舵轉軸，所述舵支撐上設置有控制舵葉轉換方向的轉向架，所述轉向架與圓錐齒輪傳動機構相接，所述圓錐齒輪傳動機構通過鏈條傳動裝置與設置在方向盤上的轉軸相連；所述舵葉活動鉸接在舵支撐的下部。本實用新型專利技術的有益效果為：舵葉活動鉸接在舵支撐的下部，在帆船靠岸或近礁的時候，被碰到的舵葉會以鉸接的銷軸為中心，旋轉抬起，不易發生碰撞損壞；轉向架上設置有多個定位孔，與圓錐齒輪傳動機構上的傳動架通過定位銷可拆卸地連接，實現舵葉的安裝高度可調。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種船舵，具體涉及一種船用舵系統。
技術介紹
舵是船用以改變和保持船舶航行方向的設備。由舵葉和舵桿組成。航行中的船舶，水流在舵葉上產生橫向作用力，根據船舶的航向轉動舵葉，使船舶產生回轉力矩，保持所需航向。傳統的舵結構如圖1所示，包括舵轉軸I，舵支承2，舵葉3構成，舵葉通過舵轉軸和舵支承與船體4連接。操舵的人通過連接在舵葉的舵柄5來進行控制。現有的技術產生的技術問題是:1、在帆船靠岸或近礁的時候，由于岸邊水深比較淺或是水下礁石林立，太長的舵容易擱淺，可能造成舵的底部損壞，嚴重的會使整個舵結構受到破壞。2、傳統的人力舵是直接舵柄操控。由于在向左轉舵時，要向右使用舵柄，因此舵柄的操作方法不符合人的慣性思維，容易產生轉向錯誤的問題，同時使用舵柄操作不方便。3、傳統的人力舵占用的空間較大。因此，需要開發新型的船用舵系統。
技術實現思路
本技術的目的在于提出一種船用舵系統，以解決上述的問題。為達此目的，本技術采用以下技術方案:一種船用舵系統，包括舵葉、舵支撐和舵轉軸，所述舵支撐上設置有控制舵葉轉換方向的轉向架，所述轉向架與圓錐齒輪傳動機構相接，所述圓錐齒輪傳動機構通過鏈條傳動裝置與設置在方向盤上的轉軸相連；所述舵葉活動鉸接在舵支撐的下部。作為優選，所述轉向架上設置有多個定位孔，與圓錐齒輪傳動機構上的傳動架通過定位銷可拆卸地連接。作為優選，所述圓錐齒輪的傳動軸固定安裝在船體內的安裝座上。作為優選，所述方向盤安裝在方向盤支撐架之上。本技術的有益效果為:舵葉活動鉸接在舵支撐的下部，在帆船靠岸的時候，舵葉會以鉸接的銷軸為中心，旋轉抬起，不易發生碰撞損壞，可實現自動保護；轉向架上設置有多個定位孔，與圓錐齒輪傳動機構上的傳動架通過定位銷可拆卸地連接，實現舵葉的安裝高度可調；轉向架與圓錐齒輪傳動機構相接，所述圓錐齒輪傳動機構通過鏈條傳動裝置與設置在方向盤上的轉軸相連，通過旋轉方向盤可調整帆船舵葉的轉向，由于采用了方向盤轉動的方式控制舵葉的轉動，使舵葉的轉向與方向盤的轉向是一直的，符合人的慣性思維，便于操控，在操作的過程中，不會發生由于技術不熟練而造成的轉向錯誤的問題；舵葉懸掛在船體殼板外面，節省了空間。附圖說明圖1為現有技術中帆船船舵系統的結構示意圖；圖2本技術所述的實施例1中的船用舵系統的結構示意圖；圖3本技術所述的實施例2中的船用舵系統的結構示意圖。圖中:1、舵轉軸；2、舵支承；3、舵葉；4、船體；5、舵柄；21、鏈條傳動裝置；22、圓錐齒輪傳動機構；23、轉向架；24、方向盤；25、舵葉；26、銷軸；31、鏈條傳動裝置a ;32、鏈條傳動裝置b ;33、傳動軸；34、方向盤；35、圓錐齒輪傳動機構；36、轉向架。具體實施方式以下結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本技術的技術方案，下面說明本技術的具體實施方式1，一種船用舵系統，如圖2所示，舵轉軸與船體固定連接，舵轉軸上設置有固定連接有舵支撐架，舵支撐架的下部安裝有定位板，定位板上設置有銷軸26，舵葉25通過銷軸26鉸接在舵支撐架的底部，舵葉25能以銷軸26為圓心向前或者向后轉動，以避免帆船靠岸或近礁時，由于擱淺、碰撞而損毀舵葉25，方向盤24固定安裝在位于船體上的方向盤支撐架上。舵支撐架的上部設置有L形的轉向架23，轉向架23的作用是控制舵葉25的轉向，轉向架23伸入船體內，與圓錐齒輪傳動架活動連接，具體地連接方式可以為在轉向架23和圓錐齒輪傳動架上設置定位銷，通過定位銷將二者固定連接，可以在轉向架23和圓錐齒輪傳動架的架體上設置有多個定位孔，這樣通過定位銷的固定后，可實現調整舵葉25的安裝高度，圓錐齒輪傳動架的末端安裝有圓錐齒輪傳動機構22，圓錐齒輪傳動機構22通過安裝座固定在船體內，方向盤24的轉軸上設置有鏈條傳動裝置21，鏈條傳動裝置21的鏈條的另一端設置在圓錐齒輪傳動機構22的傳動軸上，這樣通過旋轉方向盤24，可以帶動圓錐齒輪傳動軸的轉動，通過圓錐齒輪傳動機構22的轉動將力傳遞至轉向架23，實現舵葉的左右轉向。本技術的具體實施方式2，如圖3所示，方向盤34固定安裝在位于船體上的方向盤支撐架上，轉向架36伸入船體內與圓錐齒輪傳動機構35相連接，圓錐齒輪傳動機構35通過鏈條傳動裝置b32與傳動軸33相連接，所述圓錐齒輪傳動機構通過安裝座固定在船體內，所述傳動軸33同樣通過安裝座固定在船體內，所述傳動軸33的另一端再次通過鏈條傳動裝置a31與方向盤34的轉軸相連接，這樣通過旋轉方向盤34可以實現力的傳遞以控制轉向架36的左右轉動，從而實現舵葉的轉動，實現帆船的轉向。以上實施例只是闡述了本技術的基本原理和特性，本技術不受上述實施例限制，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船用舵系統，包括舵葉、舵支撐和舵轉軸，其特征在于：所述舵支撐上設置有控制舵葉轉換方向的轉向架，所述轉向架與圓錐齒輪傳動機構相接，所述圓錐齒輪傳動機構通過鏈條傳動裝置與設置在方向盤上的轉軸相連；所述舵葉活動鉸接在舵支撐的下部。

【技術特征摘要】
1.一種船用舵系統，包括舵葉、舵支撐和舵轉軸，其特征在于:所述舵支撐上設置有控制舵葉轉換方向的轉向架，所述轉向架與圓錐齒輪傳動機構相接，所述圓錐齒輪傳動機構通過鏈條傳動裝置與設置在方向盤上的轉軸相連；所述舵葉活動鉸接在舵支撐的下部。2.根據權利要求1所述的一種船用舵系統，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施軍，
申請(專利權)人：深圳市海斯比船艇科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：