【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車零部件，具體涉及一種換檔拉索與變速器箱體間的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著各種變速器的廣泛應(yīng)用，變速器上換檔臂的位置隨之改變，現(xiàn)有換擋臂一般設(shè)在變速器箱體內(nèi)的上部、下部或者變速器箱體外。對(duì)新能源汽車來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間還有ISG電機(jī)，如果換擋臂設(shè)在變速器箱體內(nèi)，則需對(duì)箱體進(jìn)行密封，以防止泥水、灰塵通過變速器箱體進(jìn)入到ISG電機(jī)內(nèi)而損壞電機(jī)。在新能源汽車中，換擋拉索穿過變速器箱體壁，并在變速器箱體內(nèi)與換擋臂相連接，由于換擋拉索在箱體內(nèi)有擺動(dòng)和移動(dòng)，所以必須要有足夠的運(yùn)動(dòng)空間，而現(xiàn)有的換擋拉索與變速箱體間的連接結(jié)構(gòu)并不能將換擋拉索與變速器箱體間的連接處密封，因此需要設(shè)計(jì)一種即能滿足變速箱體密封要求又不妨礙換檔拉索換檔功能的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種換檔拉索與變速器箱體間的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)即能滿足變速箱體密封要求又不妨礙換檔拉索換的功能。本技術(shù)所述的換檔拉索與變速器箱體間的密封結(jié)構(gòu)包括中空的密封套，所述密封套套裝在拉索總成上，密封套內(nèi)徑較小的一端與拉索芯桿上的導(dǎo)向管固定，所述密封套內(nèi)徑較大的一端與變速器箱體上的安裝孔配合固定，所述密封套較大一端的內(nèi)徑大于拉索芯桿的直徑。所述密封套內(nèi)徑較大一端的外壁上設(shè)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽與變速器箱體上的安裝孔配合固定。所述密封套較大一端的內(nèi)徑至少比拉索芯桿的直徑大10mm。所述密封套內(nèi)徑較小的一端通過卡箍與導(dǎo)向管固定。本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):I)該密封結(jié)構(gòu)滿足了變速器箱體的密封要求，能有效防止因泥水進(jìn)入ISG電機(jī)使線圈燒毀，還能防止灰塵吸附在線圈表面而降低電機(jī)的散熱性能。2)因密封套的直徑大...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種換檔拉索與變速器箱體間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：該密封結(jié)構(gòu)包括中空的密封套（1?3），所述密封套（1?3）套裝在拉索總成上，密封套（1?3）內(nèi)徑較小的一端與拉索芯桿（1?2）上的導(dǎo)向管（1?5）固定，所述密封套（1?3）內(nèi)徑較大的一端與變速器箱體（2）上的安裝孔配合固定，所述密封套（1?3）較大一端的內(nèi)徑大于拉索芯桿（1?2）的直徑。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種換檔拉索與變速器箱體間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:該密封結(jié)構(gòu)包括中空的密封套(1-3)，所述密封套(1-3)套裝在拉索總成上，密封套(1-3)內(nèi)徑較小的一端與拉索芯桿(1-2)上的導(dǎo)向管(1-5)固定，所述密封套(1-3)內(nèi)徑較大的一端與變速器箱體(2)上的安裝孔配合固定，所述密封套(1-3)較大一端的內(nèi)徑大于拉索芯桿(1-2)的直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封結(jié)構(gòu)，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：冉文明，楊森，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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