一種汽車頂蓋外板總成制造技術

本實用新型專利技術提供一種應用于汽車車身部件技術領域的汽車頂蓋外板總成，所述的汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板（1），頂蓋外板（2），所述的天窗安裝板（1）設置為中間帶天窗開口的結構，所述的頂蓋外板（2）中間設置與天窗開口結構相同的外板開孔，頂蓋外板（2）的左側邊和右側邊分別設置一個包邊部（5），兩個包邊部（5）設置為將天窗安裝板（1）的左側邊和右側邊分別包邊的結構。本實用新型專利技術的汽車頂蓋外板總成，可方便實現天窗安裝板與頂蓋外板之間的緊固連接，同時，本實用新型專利技術的結構不會再出現因天窗安裝板與頂蓋外板之間連接精度無法保證而出現的漏水問題，從而從整體上提高了整車的裝配質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車車身部件
，更具體地說，是涉及一種汽車頂蓋外板總成。
技術介紹
現有技術中，帶天窗的汽車頂蓋外板總成一般由頂蓋外板和天窗安裝板組成，在天窗安裝板天窗安裝板與頂蓋外板安裝時，往往不能實現兩者之間的準確的固定連接，安裝精度無法保證，而且容易導致漏水等問題的出現，從而極大地影響了整車的裝配質量。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是:針對現有技術的不足，提供ー種結構簡單，能夠方便實現天窗安裝板與頂蓋外板固定連接的汽車頂蓋外板總成。要解決以上所述的技術問題，本技術采取的技術方案為:本技術為ー種汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板，頂蓋外板，所述的天窗安裝板設置為中間帶天窗開ロ的結構，所述的頂蓋外板中間設置與天窗開ロ結構相同的外板開孔，頂蓋外板的左側邊和右側邊分別設置一個包邊部，兩個包邊部設置為將天窗安裝板的左側邊和右側邊分別包邊的結構。所述的天窗安裝板的左側邊和右側邊分別設置彎折的彎折部，安裝板本體部與天窗安裝板左側邊的彎折部之間設置為截面呈L形的結構，安裝板本體部與天窗安裝板右側邊的彎折部之間設置為截面呈L形的結構，兩個包邊部分別包裹兩個彎折部。所述的頂蓋外板的外板內表面與安裝板本體部的本體部外表面之間設置為相互貼合的結構，所述的包邊部與彎折部之間設置為存在空隙部的結構，空隙部內注入密封膠。采用本技術的技術方案，能得到以下的有益效果:本技術所述的汽車頂蓋外板總成，通過在頂蓋外板的左側邊和有側邊分別通過包邊裝置壓折出一個包邊部，包邊部通過將頂蓋外板左側邊和有側邊進行彎折，然后再折到靠近頂蓋外邊的位置，天窗安裝板的左側邊和右側邊分別被兩個包邊部夾緊，每個包邊部內各形成一個間隙部，間隙部內用于注入密封膠。通過兩個包邊部對天窗安裝板的左側邊和右側邊進行包邊處理，即可方便實現天窗安裝板與頂蓋外板之間的緊固連接，同吋，本技術的結構不會再出現因天窗安裝板與頂蓋外板之間連接精度無法保證而出現的漏水問題，從而從整體上提高了整車的裝配質量。附圖說明下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明:圖1為本技術所述的汽車頂蓋外板總成的剖視結構示意圖；圖中標記為:1、天窗安裝板；2、頂蓋外板；3、本體部外表面；4、空隙部；5、包邊部；6、彎折部；7、安裝板本體部；8、外板內表面。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:如附圖1所示，本技術為ー種汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板1，頂蓋外板2，所述的天窗安裝板I設置為中間帶天窗開ロ的結構，所述的頂蓋外板2中間設置與天窗開ロ結構相同的外板開孔，頂蓋外板2的左側邊和右側邊分別設置一個包邊部5，兩個包邊部5設置為將天窗安裝板I的左側邊和右側邊分別包邊的結構。所述的天窗安裝板I的左側邊和右側邊分別設置彎折的彎折部6，安裝板本體部7與天窗安裝板I左側邊的彎折部6之間設置為截面呈L形的結構，安裝板本體部7與天窗安裝板I右側邊的彎折部6之間設置為截面呈L形的結構，兩個包邊部5分別包裹兩個彎折部6。所述的頂蓋外板2的外板內表面8與安裝板本體部7的本體部外表面3之間設置為相互貼合的結構，所述的包邊部5與彎折部6之間設置為存在空隙部4的結構，空隙部4內注入密封膠。密封膠可以起到密封天窗安裝板與頂蓋外板之間間隙的作用，進ー步提高了密封性，避免漏水問題出現。本技術所述的汽車頂蓋外板總成，通過在頂蓋外板的左側邊和有側邊分別通過包邊裝置壓折出一個包邊部，包邊部通過將頂蓋外板左側邊和有側邊進行彎折，然后再折到靠近頂蓋外邊的位置，天窗安裝板的左側邊和右側邊分別被兩個包邊部夾緊，每個包邊部內各形成一個間隙部，間隙部內用于注入密封膠。通過兩個包邊部對天窗安裝板的左側邊和右側邊進行包邊處理，即可方便實現天窗安裝板與頂蓋外板之間的緊固連接，同吋，本技術的結構不會再出現因天窗安裝板與頂蓋外板之間連接精度無法保證而出現的漏水問題，從而從整體上提高了整車的裝配質量。上面結合附圖對本技術進行了示例性的描述，顯然本技術具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本技術的保護范圍內。權利要求1.ー種汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板(1)，頂蓋外板(2)，其特征在于:所述的天窗安裝板(I)設置為中間帶天窗開ロ的結構，所述的頂蓋外板(2)中間設置與天窗開ロ結構相同的外板開孔，頂蓋外板(2)的左側邊和右側邊分別設置一個包邊部(5)，兩個包邊部(5)設置為將天窗安裝板(I)的左側邊和右側邊分別包邊的結構。2.根據權利要求1所述的汽車頂蓋外板總成，其特征在于:所述的天窗安裝板(I)的左側邊和右側邊分別設置彎折的彎折部(6)，安裝板本體部(7)與天窗安裝板(I)左側邊的彎折部(6)之間設置為截面呈L形的結構，安裝板本體部(7)與天窗安裝板(I)右側邊的彎折部(6)之間設置為截面呈L形的結構，兩個包邊部(5)分別包裹兩個彎折部(6)。3.根據權利要求2所述的汽車頂蓋外板總成，其特征在于:所述的頂蓋外板(2)的外板內表面(8)與安裝板本體部(7)的本體部外表面(3)之間設置為相互貼合的結構，所述的包邊部(5)與彎折部(6)之間設置為存在空隙部(4)的結構，空隙部(4)內注入密封膠。專利摘要本技術提供一種應用于汽車車身部件
的汽車頂蓋外板總成，所述的汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板(1)，頂蓋外板(2)，所述的天窗安裝板(1)設置為中間帶天窗開口的結構，所述的頂蓋外板(2)中間設置與天窗開口結構相同的外板開孔，頂蓋外板(2)的左側邊和右側邊分別設置一個包邊部(5)，兩個包邊部(5)設置為將天窗安裝板(1)的左側邊和右側邊分別包邊的結構。本技術的汽車頂蓋外板總成，可方便實現天窗安裝板與頂蓋外板之間的緊固連接，同時，本技術的結構不會再出現因天窗安裝板與頂蓋外板之間連接精度無法保證而出現的漏水問題，從而從整體上提高了整車的裝配質量。文檔編號B60J7/00GK202944183SQ20122062927公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日專利技術者王琴, 田達笠, 朱志祥 申請人:安徽譽豐汽車技術有限責任公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板（1），頂蓋外板（2），其特征在于：所述的天窗安裝板（1）設置為中間帶天窗開口的結構，所述的頂蓋外板（2）中間設置與天窗開口結構相同的外板開孔，頂蓋外板（2）的左側邊和右側邊分別設置一個包邊部（5），兩個包邊部（5）設置為將天窗安裝板（1）的左側邊和右側邊分別包邊的結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王琴，田達笠，朱志祥，
申請(專利權)人：安徽譽豐汽車技術有限責任公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34