一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器。本實用新型專利技術屬于液力變矩器技術領域。一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，包括罩輪、泵輪、渦輪、導輪、渦輪轂、泵輪轂、導輪座、驅泵主動齒輪和驅泵被動齒輪；泵輪和罩輪通過螺栓聯接一體；渦輪通過花鍵與渦輪軸相連；導輪設置在泵輪和渦輪之間，并通過花鍵與導輪座連接，導輪座固定在液力變矩器殼體上；渦輪固定在渦輪轂上，泵輪固定在泵輪轂上；泵輪轂上安裝驅動油泵的主動齒輪，驅泵被動齒輪通過驅泵軸支承在殼體上。本實用新型專利技術具有結構簡單，零部件布置緊湊，受力均勻，制造加工難度低，易于實現批量化；而且傳動效率高、與發動機匹配合理、可靠性高、使用壽命長等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于液力變矩器
，特別是涉及一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器。
技術介紹
目前，液力變矩器形式和型號較多，其特點是傳動效率較低，節能效果差。液力變矩器整個工況的傳動效率對整機燃油性影響較大。影響液力變矩器傳動效率的因素很多，葉柵影響的因素最大，其次是傳動方式。液力變矩器由于設計方法及設計水平的差異，液力變矩器性能相差較大。現有的液力變矩器存在能容小、傳動效率低、與發動機匹配不合理、可靠性差、使用壽命短等技術問題。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器。本技術的目的是提供一種結構簡單，裝配緊湊，具有傳動效率高、與發動機匹配合理、可靠性高、使用壽命長等特點的低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器。解決了普通變矩器能容小、效率低問題，達到節能、環保的目的。本技術技術特征：一是，液力變矩器為單級向心渦輪形式，葉柵系統采用流線型結構，通過適當調整液力變矩器葉柵進出口角及液流偏離角，使液力變矩器起動變矩比大、高效范圍寬和工作效率較高。二是，液力變矩器為低速高效節能型，液力變矩器傳遞功率不變，通過合理設計葉柵，降低額定轉速、增大能容，大幅提高傳動效率；同時充分利用發動機的有效功率，合理匹配，降低燃油消耗量。三是，液力變矩器設置三個取力口，根據整機使用要求可在任意一個取力口上聯接油泵。液力變矩器動力輸出為降軸輸出，根據整機內液力變矩器安裝位置及空間要求，變矩器安裝時可適當旋轉，使輸出軸位置作適當調整。液力變矩器工作原理是將發動機傳遞過來的機械能，在離心力的作用下，通過旋轉的泵輪轉變為工作油的動能和壓能，驅動渦輪旋轉，旋轉的渦輪再將液能轉變為機械能輸出。從渦輪流出的工作油經固定不轉的導輪，將一部分壓力能轉換成動能，使工作油的旋轉程度增加后再回到泵輪入口。如此循環流動，形成液力變矩器的正常工作。由于導輪的作用，增加了泵輪入口工作油的速度環量，因而可使液力變矩器的輸出轉矩增加而起到“變矩”的作用。本技術低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器所采取的技術方案是：一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特點是：液力變矩器包括罩輪、泵輪、渦輪、導輪、渦輪轂、泵輪轂、導輪座、驅泵主動齒輪和驅泵被動齒輪；泵輪和罩輪通過螺栓聯接一體；渦輪通過花鍵與渦輪軸相連；導輪設置在泵輪和渦輪之間，并通過花鍵與導輪座連接，導輪座固定在液力變矩器殼體上；渦輪固定在渦輪轂上，泵輪固定在泵輪轂上；泵輪轂上安裝驅動油泵的主動齒輪，驅泵被動齒輪通過驅泵軸支承在殼體上。本技術低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器還可以采用如下技術方案：所述的低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特點是：導輪座上設有變矩器進油道和回油道，導輪座的進油道或回油道口與殼體上的進油道或回油道相通。所述的低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特點是：渦輪用鉚釘鉚接在渦輪轂上，泵輪用螺栓固定在泵輪轂上。所述的低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特點是：液力變矩器殼體裝有壓力閥，液力變矩器進油道口油壓由壓力閥控制。所述的低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特點是：液力變矩器內部葉柵為流線型結構。本技術具有的優點和積極效果是：低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器由于采用了本技術全新的技術方案，與現有技術相比，本液力變矩器葉柵采用流線形結構，額定轉速降低、能容增大，液力變矩器起動變矩比大、高效范圍寬和工作效率較高。本液力變矩器充分利用發動機的傳動功率，降低燃油消耗量，達到節能減排的目的；另外本技術設置三個取力口，降軸輸出，結構簡單實用、易于制造，可滿足不同機型的使用要求。本液力變矩器具有結構簡單，零部件布置緊湊，受力均勻，制造加工難度低，易于實現批量化；而且傳動效率高、與發動機匹配合理、可靠性高、使用壽命長等優點。附圖說明圖1是低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器結構示意圖；圖2是圖1的右視外部結構示意圖。圖中，1、泵輪，2、驅泵主動齒輪，3、泵輪轂，4、導輪，5、渦輪軸，6、渦輪轂，7、渦輪，8、彈性盤，9、罩輪，10、隔油套，11、導輪座，12、罩殼，13、殼體，14、驅泵被動齒輪，15、驅泵軸（花鍵），16、壓力閥，17、輸出主動齒輪，18、輸出被動齒輪，19、小端蓋，20、輸出法蘭，21、輸出軸，22、驅泵軸（單鍵）。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：參閱附圖1和圖2。實施例1低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，主要包括：罩輪、泵輪、渦輪、導輪、渦輪轂、渦輪軸、泵輪轂、導輪座、輸出軸、驅泵主動齒輪、驅泵被動齒輪等；泵輪和罩輪通過螺栓聯接一體，作為動力輸入的主動件；渦輪通過花鍵與渦輪軸相連，是從動元件；導輪設置在泵輪和渦輪之間，并通過花鍵與導輪座連接，導輪座固定在液力變矩器殼體上；渦輪用鉚釘鉚接在渦輪轂上，泵輪用螺栓固定在泵輪轂上；泵輪轂上安裝驅動油泵的主動齒輪，驅泵被動齒輪通過驅泵軸支承在殼體上。液力變矩器設置三個取力口，根據整機使用要求可在任意一個取力口上聯接油泵。液力變矩器動力輸出為降軸輸出，根據整機內液力變矩器安裝位置及空間要求，變矩器安裝時可適當旋轉，使輸出軸位置適當調整。導輪座上設置變矩器的進油道和回油道，導輪座的進回油道口與殼體上的進回油道相通，液力變矩器進口油壓由殼體上安裝的壓力閥控制。液力變矩器內部葉柵為流線型結構，葉輪材料為鋁合金。液力變矩器主要工作工況為額定轉速1800～2000rpm、額定功率50kW～125kW低速運轉的液力傳動機械上。本實施例的具體安裝結構和作用：如圖1和圖2所示。本液力變矩器罩殼12固定在殼體13上，其余零部件都直接或間接通過導輪座11支承固定在殼體13上。工作時，液力變矩器罩殼12與發動機飛輪殼相聯，罩輪9的左側軸頭支承在發動機的飛輪內孔上，罩輪9上安裝有彈性盤8，彈性盤8與發動機飛輪相聯，發動機的動力由彈性盤8經罩輪9傳至泵輪1。傳至泵輪1的動力大部分用于驅動液力變矩器工作，另一部分動力通過與泵輪1聯接的泵輪轂3傳至驅泵主動齒輪2，再通過驅泵被動齒輪14傳至驅泵軸15、驅泵軸22，驅泵軸15、驅泵軸22驅動外接油泵工作。輸出動力通過渦輪7傳至渦輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特征是：液力變矩器包括罩輪、泵輪、渦輪、導輪、渦輪轂、泵輪轂、導輪座、驅泵主動齒輪和驅泵被動齒輪；泵輪和罩輪通過螺栓聯接一體；渦輪通過花鍵與渦輪軸相連；導輪設置在泵輪和渦輪之間，并通過花鍵與導輪座連接，導輪座固定在液力變矩器殼體上；渦輪固定在渦輪轂上，泵輪固定在泵輪轂上；泵輪轂上安裝驅動油泵的主動齒輪，驅泵被動齒輪通過驅泵軸支承在殼體上。

【技術特征摘要】
1.一種低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特征是：液力變矩器
包括罩輪、泵輪、渦輪、導輪、渦輪轂、泵輪轂、導輪座、驅泵主動齒
輪和驅泵被動齒輪；泵輪和罩輪通過螺栓聯接一體；渦輪通過花鍵與渦
輪軸相連；導輪設置在泵輪和渦輪之間，并通過花鍵與導輪座連接，導
輪座固定在液力變矩器殼體上；渦輪固定在渦輪轂上，泵輪固定在泵輪
轂上；泵輪轂上安裝驅動油泵的主動齒輪，驅泵被動齒輪通過驅泵軸支
承在殼體上。
2.根據權利要求1所述的低速高效節能型單級向心渦輪液力變矩器，其特
征是：導輪座...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李淑萍，許睿，米晶，喬征，
申請(專利權)人：天津工程機械研究院，
類型：實用新型
國別省市：