離合器本體以及用于制造離合器本體的方法技術

一種用于制造離合器本體（48）、特別是用于機動車輛變速箱（50）的同步裝置（56）的離合器本體（48）的方法，其中，離合器本體（48）具有主體（17），主體（17）上形成有離合器本體齒（46）、用于連接到旋轉元件（54）的連接表面（30）以及用于與同步環（62）摩擦配對的錐形表面（32），其中，該方法具有以下步驟：提供離合器本體坯件（12）；在離合器本體坯件（12）的周向部上形成第一組多個第一周向段（18），第一周向段（18）限定連接表面（30）；在離合器本體坯件（12）的周向部上形成第二組多個第二周向段（20），第二周向段（20）限定錐形表面（32）；第一周向段（18）和第二周向段（20）設置成分布在離合器本體（48）的圓周上。

【技術實現步驟摘要】
離合器本體以及用于制造離合器本體的方法
本專利技術涉及一種用于制造離合器本體、特別是用于機動車輛變速箱的同步裝置的離合器本體的方法，其中，離合器本體具有主體，主體上形成有離合器本體齒、用于連接到諸如空套齒輪（loosegear）之類的旋轉元件的連接表面以及用于與同步環進行摩擦配對的錐形表面。本專利技術還涉及一種用于機動車輛變速箱的同步裝置的離合器本體，該離合器本體具有環形盤狀的主體，在該主體的外周上形成離合器本體齒，該主體限定連接表面和錐形表面。最后，本專利技術涉及一種同步裝置、特別是用于機動車輛變速箱的同步裝置，該同步裝置具有能夠固定地連接到軸的導套、以可軸向移置的方式安裝在導套上的換擋套以及能夠固定地連接到可旋轉安裝在軸上的旋轉元件的離合器本體。
技術介紹
所述類型的離合器本體通常是已知的，并且特別地用于可以特別是副軸型變速箱形式的機動車輛變速箱的換擋離合器。在此，機動車輛變速箱可以是手動換擋變速箱，也可以是諸如自動換擋變速箱、雙離合器變速箱的自動變速箱。所述類型的同步裝置也用于機動車輛動力傳動系統的其他部分，例如用于具有多個齒輪級的電動驅動的輪軸等。在同步裝置的情況下，已知具有錐形表面的摩擦錐，該錐形表面用于實現與要被直接形成在諸如空套齒輪之類的旋轉元件上的同步環的相對應的錐形表面的摩擦配對。在一些所述類型的旋轉元件的情況下，這種錐形表面的直接形成不適于制造或“包裝”。在這種情況下，在第一變體中，借助于首先由例如鍛制毛坯的實體提供的離合器本體來制造同步裝置。在所述變體中，錐形表面在安裝在旋轉元件上之前或之后通過切削方法來加工。具有施用的摩擦襯墊的同步環隨后遇到所述錐形表面。在所述變體中，通過鍛制毛坯來制造離合器本體是昂貴的。此外，有必要使用具有施用的摩擦襯墊的同步環。在第二變體中，盤狀形式的離合器本體固定到旋轉元件。單獨制造的錐形環隨后借助于插入到離合器本體的空腔部中的錐形環的凸輪以強制（positively）鎖定方式連接到離合器本體。錐形環具有錐形表面，該錐形表面形成與同步環的同步環錐形表面的摩擦配對。在所述變體中，既可以將摩擦襯墊施用到同步環也可以施用到錐形環。所述第二變體的缺點在于：特別地除了同步環和離合器本體部件之外，總是存在對于可插入的、單獨的錐形環——作為摩擦襯墊的支承件或者作為互補摩擦表面——的需求。文獻DE19853896A1公開了一種用于手動變速箱的同步裝置，其中，外部同步環為以非切削方法形成的單件式薄壁片狀金屬環，該片狀金屬環的最大直徑面側部具有形成在其上的齒，并且該片狀金屬環的最小直徑面側部具有形成在其上的徑向向外指向的邊緣部。此外，文獻DE10018093A1公開了一種用于同步裝置的齒，該齒具有由金屬片通過成形過程形成的未分割的花鍵廓形，其中，該齒為換擋套的齒或同步裝置本體的齒。文獻DE102006059868A1公開了一種用于制造同步環的另外的方法，其中，起始工件經受成形過程以形成環形本體，并且其中，該環形本體隨后經受借助于軋制過程的再軋制，其中，再軋制包括通過軋制來制造內摩擦表面和/或外摩擦表面。此外，文獻DE202006019959U1公開了一種同步環，該同步環具有凹部并且形成保持架，保持架在凹部中導引摩擦元件，其中，摩擦元件以可移置和/或可旋轉的方式設置在凹部中，如已在文獻DE102008052415A1中同樣以相似形式公開的。
技術實現思路
在此背景下，本專利技術的目的是提出一種用于制造離合器本體的改進的方法、一種離合器本體以及一種具有所述類型的離合器本體的同步裝置，其中，特別是，該離合器本體應當制造成本低廉。所述目的首先通過一種用于制造離合器本體、特別是用于機動車輛變速箱的同步裝置的離合器本體的方法來實現，其中，離合器本體具有主體，主體上形成有離合器本體齒、用于連接到旋轉元件的連接表面以及用于與同步環進行摩擦配對的錐形表面，并且其中，該方法具有以下步驟：提供離合器本體坯件；在離合器本體坯件的周向部上形成第一組多個第一周向段，其中，第一周向段限定連接表面；在離合器本體坯件的周向部上形成第二組多個第二周向段，其中，第二周向段限定錐形表面；其中，第一周向段和第二周向段設置成分布在離合器本體的圓周上。上述目的還通過一種用于機動車輛變速箱的同步裝置的離合器本體而實現，該離合器本體具有環形盤狀的主體，在該主體的外周上形成有離合器本體齒，并且從該主體的內周延伸有限定連接表面的第一組多個第一周向段以及限定錐形表面的第二組多個第二周向段，其中，第一周向段和第二周向段設置成分布在離合器本體的圓周上。上述目的最后通過一種同步裝置而實現，該同步裝置特別地用于機動車輛變速箱并且具有根據本專利技術的類型的離合器本體。通過本專利技術，首先實現的是，提供了一種其上形成有錐形表面的離合器本體，使得不必提供單獨的錐形環。此外，可以提供一種特別是不必鍛造的簡單的離合器坯件（非鍛造坯件）。由于形成限定連接表面的第一周向段并優選同時形成用于限定錐形表面的第二周向段，因此對于所述段，特別是關于連接表面的組裝直徑、連接表面的組裝幾何形狀和導引長度以及錐形表面的摩擦直徑、摩擦角和/或錐長，可以以功能上特定的方式來實現。由于第一周向段和第二周向段的這種周向分布的設置，因此還可以確保良好的注油及泄油。特別地，可以實現無需油槽的離合器本體，并且如果合適的話，可以實現無需油槽的摩擦襯墊。此外，摩擦襯墊可以設置在錐形表面上，如果合適的話，使得可以將離合器本體與本身不具有摩擦襯墊的同步環配對。這里，可以使用不同的摩擦材料，例如鐵和分散燒結物、碳、鉬、黃銅等。替代性地，不言自明的是，錐形表面也可以不需要摩擦襯墊而形成并且摩擦襯墊可以設置在同步環上。第一周向段和第二周向段在離合器本體的圓周上的分布優選地導致了如平面圖中所觀察到的周向段的波浪形結構，通過該波浪形結構可以特別地確保注油及泄油。第一周向段和第二周向段的形成優選地通過非切削成形過程、特別是通過彎曲過程來實現。然而，根據本專利技術的離合器本體通常也可以通過一次成型、例如通過鑄造或燒結來制造。在一次成型的情況下，離合器本體坯件的提供和周向段的形成在一個步驟中發生。由于優選不存在對于制造離合器本體坯件的以切削為基礎的加工的需求，因此產生了顯著更少的材料浪費或切削浪費。如果形成的第一周向段和第二周向段的外輪廓和/或內輪廓具有如在軸向平面圖中所觀察到的波浪形形狀，則能夠減小同步環在冷油條件下的粘著力，因此能夠改善同步裝置的冷天換擋能力。連接表面優選為圓柱形連接表面，該圓柱形連接表面在周向方向上是不連續的但優選與要被固定到離合器本體的旋轉元件的旋轉軸線平行對齊。錐形表面優選為相對于旋轉軸線傾斜了大于0°的角的表面，其中，以此方式實現的錐角可以處于1°至30°的范圍中?？偟膩碚f，可以根據本專利技術提供一種低廉的離合器本體。除了離合器本體的制造，根據本專利技術的方法還可以用于制造其他環形體。由此全面地實現了該目的。在一個特別優選的實施方式中，離合器本體坯件以平坦的片狀金屬元件的形式提供，該平坦的片狀金屬元件特別地由片狀金屬帶制造。因此，離合器本體坯件能夠廉價地提供并且不需要以鍛造為基礎的加工或以切削為基礎的加工過程。在此，離合器本體坯件特別優選地通過對平坦的片狀金屬材料沖壓來提供。在此，切削浪費能夠優選是本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于制造離合器本體（48）、特別是用于機動車輛變速箱（50）的同步裝置（56）的離合器本體（48）的方法，其中，所述離合器本體（48）具有主體（17），在所述主體（17）上形成有離合器本體齒（46）、用于連接到旋轉元件（54）的連接表面（30）以及用于與同步環（62）進行摩擦配對的錐形表面（32），其中，所述方法具有以下步驟：提供離合器本體坯件（12）；在所述離合器本體坯件（12）的周向部上形成第一組多個第一周向段（18），其中，所述第一周向段（18）限定所述連接表面（30）；在所述離合器本體坯件（12）的周向部上形成第二組多個第二周向段（20），其中，所述第二周向段（20）限定所述錐形表面（32）；其中，所述第一周向段（18）和所述第二周向段（20）設置成分布在所述離合器本體（48）的圓周上。

【技術特征摘要】
2011.11.30 DE 102011120343.91.一種用于制造離合器本體(48)的方法，其中，所述離合器本體(48)具有主體(17)，在所述主體(17)上形成有離合器本體齒(46)、用于連接到旋轉元件(54)的連接表面(30)以及用于與同步環(62)進行摩擦配對的錐形表面(32)，其中，所述方法具有以下步驟：提供離合器本體坯件(12)；在所述離合器本體坯件(12)的周向部上形成第一組多個第一周向段(18)，其中，所述第一周向段(18)限定所述連接表面(30)；在所述離合器本體坯件(12)的周向部上形成第二組多個第二周向段(20)，其中，所述第二周向段(20)限定所述錐形表面(32)；其中，所述第一周向段(18)和所述第二周向段(20)設置成分布在所述離合器本體(48)的圓周上。2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述離合器本體是用于機動車輛變速箱(50)的同步裝置(56)的離合器本體。3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述離合器本體坯件(12)以平坦的片狀金屬元件的形式來提供。4.根據權利要求1或3所述的方法，其中，所述離合器本體坯件(12)通過對平坦的片狀金屬材料(10)沖壓來提供。5.根據權利要求1或3所述的方法，其中，所述離合器本體坯件(12)以環形元件的形式來提供。6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述第一周向段(18)和所述第二周向段(20)形成在所述離合器本體坯件(12)的內周向部(16)上。7.根據權利要求1或3所述的方法，其中，所述第一周向段(18)和/或所述第二周向段(20)通過在相對于所述離合器本體坯件(12)的平面橫向的方向上進行彎曲而形成。8.根據權利要求1或3所述的方法，其中，在形成所述第一周向段(18)和/或所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于爾根·索伊卡，
申請(專利權)人：格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司兩合公司，
類型：發明
國別省市：