工具機的煞車結構制造技術

一種工具機的煞車結構，其主要是一機座中裝設有一扳機裝置及一煞車裝置，其中，該機座中裝設一用以提供動力傳輸的傳動軸；該煞車裝置包括一煞車板、一連動機構及一彈片，該煞車板通過底端形成一樞軸樞接于該機座前端側面并橫向貫穿延伸至另一側而固接該連動機構輸入動力的一端，該連動機構為一連桿機構，并通過該煞車板底端樞軸帶動該連動機構，該彈片環繞包覆該傳動軸的一彈性板體，且該彈片一端固接于該連動機構中的輸出動力的一端，該彈片另一端則固接于該機座上，且通過該煞車裝置或該扳機裝置帶動一連動機構，該連動機構又控制一彈片的伸縮，用以改變該彈片與該傳動軸的接觸面的摩擦力，而達到抑制或停止該工具機的動力輸出。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種工具機的煞車結構，特別是通過煞車板或扳機控制一彈片，以抑制傳輸動力的傳動軸的轉動，而達到煞車的目的。
技術介紹
常用的手提式工具機，特別是電鋸機中，為了增進其操作上的安全性，通常會裝設一煞車結構，該煞車結構通過一煞車板控制一離合器，而釋放或抑制工具機中的動力傳輸，使得當正常操作時，該工具機可傳輸動力至工具機的動力輸出端，而當發生緊急事件時，可通過該煞車板驅動抑制該工具機的動力傳輸組件，使得工具機輸出的動力減緩或停止。常用的工具機的煞車結構中，其利用離合器達到的煞車方式，只將輸出動力端脫離動力源，以使得輸出動力端逐漸停止，以致于當發生緊急事件時，無法立即停止動力輸出，而可能造成人員傷害，或導致作業程序錯誤。再者，這類的煞車結構組件復雜，不但制造成本較高，且其組裝程序也耗工費時。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種工具機的煞車結構改良，以克服上述相關技術的工具機煞車結構在發生緊急事件時無法立即停止動力輸出、并且結構復雜、制造成本高、組裝過程耗工費時等限制及缺陷。本技術的上述目的是這樣實現的一種工具機的煞車結構，其主要是一機座中裝設有一扳機裝置及一煞車裝置，該扳機裝置用以啟動工具動力的開關裝置，該煞車裝置則用以抑制該工具動力的傳輸，其特征在于該機座中裝設一傳動軸用以提供動力傳輸；該煞車裝置包括一煞車板、一連動機構及一彈片，其中，該煞車板通過底端形成一樞軸樞接于該機座前端側面并橫向貫穿延伸至另一側而固接該連動機構輸入動力的一端；該連動機構為一連桿機構，并通過該煞車板底端樞軸帶動該連動機構；該彈片環繞包覆該傳動軸的一彈性板體，且該彈片一端固接于該連動機構中的輸出動力的一端，該彈片另一端則固接于該機座上，使得該連動機構可控制該彈片的伸縮，而用以改變該彈片與該傳動軸的接觸面的摩擦力。根據上述構想的工具機的煞車結構，其特征在于，該連動機構由一輸入桿、一連結桿、一滑塊及一導槽所構成的一四連桿的曲柄-滑塊機構，該輸入桿底端固接該煞車板的樞軸，另一端樞接該連結桿的一端，該連結桿另一端又樞接該滑塊，該滑塊則受拘束于該導槽中，該導槽中并裝設一彈簧以提供該滑塊回復至初始位置。根據上述構想的工具機的煞車結構，其特征在于，該扳機裝置包括一端樞接于該機座的一扳機，該扳機的另一端延伸至該機座內部用以觸碰啟動動力；且該煞車裝置增設一第二連動機構及一第二彈片，其中，該第二連動機構一連桿機構，并通過該扳機底端接觸帶動該第二連動機構；該第二彈片環繞包覆該傳動軸的一彈性板體，且該第二彈片一端固接于該第二連動機構中的輸出動力的一端，該第二彈片另一端則固接于該機座上，使得該連動機構可控制該第二彈片的伸縮，而用以改變該第二彈片與該傳動軸的接觸面的摩擦力。根據上述構想的工具機的煞車結構，其特征在于，該第二連動機構由樞接于該機座的一凸輪及可滑動于一第二導槽中的一凸緣塊所構成的連桿機構，該凸輪具有特殊的輪廓曲面且在徑向延伸形成一勾板，該勾板可被該扳機底端推動而帶動該凸輪旋轉，使得旋轉的凸輪通過其輪廓曲面推動該凸緣塊移動，該凸緣塊則受到該第二導槽中所裝設的一第二彈簧壓掣而強迫回復至初始位置。本技術還提供一種工具機的煞車結構，其主要一機座中裝設有一扳機裝置及一煞車裝置，該扳機裝置用以啟動工具動力的開關裝置，該煞車裝置則用以抑制該工具動力的傳輸者，其特征在于該機座中裝設一傳動軸用以提供動力傳輸；該煞車裝置包括一連動機構及一彈片，其中，該連動機構為一連桿機構，并通過該扳機底端接觸帶動該連動機構；該彈片環繞包覆該傳動軸的一彈性板體，且該彈片一端固接于該連動機構中的輸出動力的一端，該彈片另一端則固接于該機座上，使得該連動機構可控制該彈片的伸縮，而用以改變該彈片與該傳動軸的接觸面的摩擦力。根據上述構想的工具機的煞車結構，其特征在于，該連動機構由樞接于該機座的一凸輪及可滑動于一導槽中的一凸緣塊所構成的連桿機構，該凸輪具有特殊的輪廓曲面且在徑向延伸形成一勾板，該勾板可被該扳機底端推動而帶動該凸輪旋轉，使得旋轉的凸輪通過其輪廓曲面推動該凸緣塊移動，該凸緣塊則受到該導槽中所裝設的一彈簧壓掣而強迫回復至初始位置。也就是說，本技術提供了一種工具機的煞車結構，其主要裝設二彈片于該工具機的機座中的傳動軸上，用以釋放或抑制該傳動軸進行動力傳輸。其中，各個彈片分別通過一般工具機中皆具有的一煞車板及一扳機，分別帶動各個彈片所對應的連動機構，用以控制各個彈片的伸縮，而改變該彈片與該傳動軸的接觸面的摩擦力，達到抑制或停止其輸出的動力。基于前述本技術工具機的煞車結構，其可達到以下效果1.本技術工具機的煞車結構中，通過一煞車板或一扳機控制一彈片的伸縮，而改變該彈片與其傳輸動力的傳動軸接觸的摩擦力，可達到抑制或停止其輸出的動力。2.利用本技術工具機的煞車結構，該彈片抑制或停止該傳動軸的轉動時，會同時抑制或停止其輸出的動力。3.通過本技術工具機的煞車結構，可配合各種工具機的動力傳輸設計，因此，可不需大幅改變原工具機的各機構設計。附圖說明圖1為顯示本技術工具機的煞車結構分解狀態的立體視圖。圖2為顯示本技術工具機的煞車結構組合狀態的立體視圖。圖3為顯示本技術工具機的煞車結構的側視圖。圖4為顯示本技術工具機的煞車結構第一連動機構的作動示意圖。圖5為顯示本技術工具機的煞車結構第二連動機構的作動示意圖。1機座11橫握把12握把13動力裝置14容置槽15傳動軸 16輸出軸2扳機裝置21自回復開關22扳機22a觸碰曲面22b底勾23安全鍵23a頂桿3煞車裝置31煞車板31a樞軸32第一連動機構32a輸入桿32b連結桿32c滑塊32d第一導槽32e第一彈簧33第二連動機構33a凸輪33b第二導槽33c凸緣塊33d勾板33e第二彈簧34第一彈片35第二彈片具體實施方式為使本領域技術人員了解本技術的目的、特征及功效，現通過下述具體實施例，并配合附圖，對本技術詳加說明如下。本技術所提供的一種工具機的煞車結構，其主要是在一電動手工具的機座1中裝設一扳機裝置2及一煞車裝置3，并用以提供該工具內部的一動力裝置13的煞車控制。參考圖1至圖3所顯示為本技術的工具機的煞車結構的一種較佳實施例，其主要裝設于一機座1中，并包括一扳機裝置2及一煞車裝置3，而各組件分述如下該機座1是一中空殼體，其前端及后端分別形成一橫握把11及一握把12，用以提供握持該機座1；且該機座1一側裝設有一動力裝置13以提供所需動力，該機座1內部形成一中空的容置槽14，使得該動力裝置13延伸出一提供動力傳輸的傳動軸15可容置于該容置槽14中，該傳動軸15再通過一輸出軸16將動力輸出。該扳機裝置2包括一自回復開關21、一扳機22及一安全鍵23，其中，該自回復開關21裝設在該機座1中，并鄰近該握把12；該扳機22一端樞接于該機座1的握把12處，且形成具有一受到限制的旋轉自由度，另一端則延伸至該機座1內部，且形成一觸碰曲面22a，該觸碰曲面22a底端延伸出一底勾22b，在該扳機22旋轉時，該觸碰曲面22a會觸及且開啟該自回復開關21；該安全鍵23裝設于該機座1頂端而形成具有一受到限制的滑移自由度，該安全鍵23并在底端延伸出一頂桿23a，該頂桿23a在起始狀態下頂住該扳機本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種工具機的煞車結構，其主要為一機座中裝設有一扳機裝置及一煞車裝置，其特征在于：該機座中裝設一用以提供動力傳輸的傳動軸；該煞車裝置包括一煞車板、一連動機構及一彈片，其中，該煞車板通過底端形成一樞軸樞接于該機座前端側面并橫向貫 穿延伸至另一側而固接該連動機構輸入動力的一端；該連動機構為一連桿機構，并通過該煞車板底端樞軸帶動該連動機構；該彈片環繞包覆該傳動軸的一彈性板體，且該彈片一端固接于該連動機構中的輸出動力的一端，該彈片另一端則固接于該機座上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘榮昌，
申請(專利權)人：正峰工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]