傳動軸固定輔具制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車生產輔助用具，具體為一種傳動軸固定輔具。解決了目前汽車生產過程中車架翻轉而傳動軸容易掉落造成損傷的技術問題。一種傳動軸固定輔具，包括一個開口向上的半圓環，半圓環一端的外側水平連接有一個水平桿，半圓環的另一端的外側水平連接有第二水平桿；所述水平桿的一端與半圓環相連接，水平桿的另一端螺紋連接有一個設有內螺紋的套筒，套筒的另一端水平連接有第三水平桿；第三水平桿的另一端連接有車架固定塊；半圓環的兩端部各設有一個環扣，兩個環扣之間設有一個拉帶。本實用新型專利技術在解決了車架在翻轉時傳動軸無法有效固定的技術問題，同時還可以方便的調節整個固定輔具的長度，具有很強的適用性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車生產輔助用具，具體為一種傳動軸固定輔具。
技術介紹
在汽車生產特別是重型卡車的生產過程中會，為滿足生產節拍，根據工藝安排，總裝車間常常需要在汽車傳動軸與變速箱未連接之前對車架進行翻轉進行相應零件的安裝或檢測等工藝；此時由于傳動軸未與變速箱連接，傳動軸無法固定，在翻轉時會掉落下來，造成機械損壞，同時會對工人會造成一定的安全隱患，因此需要設計一種能夠方便固定傳動軸且適用性較強的輔助用具。
技術實現思路
本技術為解決目前汽車生產過程中車架翻轉而傳動軸容易掉落造成損傷的技術問題，提供一種傳動軸固定輔具。本技術是采用如下技術方案實現的:一種傳動軸固定輔具，包括一個開口向上的半圓環，半圓環靠近一端的外側水平連接有一個水平桿，半圓環的靠近另一端的外側水平連接有第二水平桿；所述水平桿的一端與半圓環相連接，水平桿的另一端螺紋連接有一個一端設有內螺紋的套筒，套筒的另一端水平連接有第三水平桿；所述第三水平桿的一端與套筒相連接，第三水平桿的另一端連接有車架固定塊；第二水平桿的一端與半圓環相連接，第二水平桿的另一端連接有第二車架固定塊；所述車架固定塊及第二車架固定塊的外側水平設有一對夾板；半圓環的兩端部各設有一個環扣，兩個環扣之間設有一個拉帶，拉帶的一端套固在一個環扣上，拉帶的另一端通過掛鉤與另一個環扣相連接。本技術在使用時，先通過轉動套筒來調節整個固定輔具的長度，以適應相關車體的尺寸要求；車架固定塊及第二車架固定塊用于將整個固定輔具固定在車架上，車架固定塊外側的夾板用來卡住車架的下翼面；此時解開拉帶的掛鉤，將傳動軸放置在半圓環內，然后將拉帶的掛鉤掛在半圓環相應的環扣上，這樣車體在翻轉后，傳動軸就被拉帶所固定，不會掉落下來。進一步的，所述第三水平桿是通過一個軸承與車架固定塊相連接的；所述車架固定塊開有孔，軸承外圈固定在車架固定塊的孔內，軸承的內圈與第三水平桿的另一端固接。固定輔具與車架相固定后，還可以通過轉動套筒來進一步的調節整個固定輔具的長度，以使固定輔具與車架的連接更為穩定；隨著套筒的轉動第三水平桿隨著套筒的轉動而轉動，由于第三水平桿是通過軸承與固定連接塊相連接的，所以套筒及第三水平桿的轉動只會在軸向改變整個固定輔具的長度，而不會影響整個固定輔具與車架的固定，更方便了固定輔具與車架之間的連接固定。本技術在解決了車架在翻轉時傳動軸無法有效固定的技術問題，同時還可以方便的調節整個固定輔具的長度，具有很強的適用性，能夠滿足不同型號不同規格車架的翻轉操作；其結構簡單，操作使用十分簡單方便。附圖說明圖1本技術主視結構示意圖(不包括拉帶)。圖2本技術立體結構示意圖。1-車架固定塊，2-軸承，3-第三水平桿，4-套筒，5-水平桿，6-半圓環，7_第二水平桿，8_第二車架固定塊，9-環扣，10-拉帶，11-夾板。具體實施方式一種傳動軸固定輔具，包括一個開口向上的半圓環6，半圓環6靠近一端的外側水平連接有一個水平桿5，半圓環6的靠近另一端的外側水平連接有第二水平桿7 ;所述水平桿5的一端與半圓環6相連接，水平桿5的另一端螺紋連接有一個一端設有內螺紋的套筒4，套筒4的另一端水平連接有第三水平桿3 ;所述第三水平桿3的一端與套筒4相連接，第三水平桿3的另一端連接有車架固定塊I ;第二水平桿7的一端與半圓環6相連接，第二水平桿7的另一端連接有第二車架固定塊8 ;所述車架固定塊I及第二車架固定塊8的外側分別水平設有一對夾板11 ;半圓環6的兩端部各設有一個環扣9，兩個環扣9之間設有一個拉帶10，拉帶10的一端套固在一個環扣9上，拉帶10的另一端通過掛鉤與另一個環扣9相連接。所述第三水平桿3是通過一個軸承2與車架固定塊I相連接的；所述車架固定塊I開有孔，軸承2外圈固定在車架固定塊I的孔內，軸承2的內圈與第三水平桿3的另一端固接。水平桿5與半圓環6之間、半圓環6與第二水平桿7之間、套筒4與第三水平桿3之間、第三水平桿3與車架固定塊I之間、第二水平桿7與第二水平桿7之間、車架固定塊I及第二車架固定塊8與夾板11之間均采用焊接的方式進行連接。權利要求1.一種傳動軸固定輔具，其特征在于，包括一個開口向上的半圓環(6)，半圓環(6)靠近一端的外側水平連接有一個水平桿(5)，半圓環(6)的靠近另一端的外側水平連接有第二水平桿(7);所述水平桿(5)的一端與半圓環(6)相連接，水平桿(5)的另一端螺紋連接有一個一端設有內螺紋的套筒(4)，套筒(4)的另一端水平連接有第三水平桿(3);所述第三水平桿(3)的一端與套筒(4)相連接，第三水平桿(3)的另一端連接有車架固定塊(I)；第二水平桿(7)的一端與半圓環(6)相連接，第二水平桿(7)的另一端連接有第二車架固定塊(8);所述車架固定塊(I)及第二車架固定塊(8)的外側分別水平設有一對夾板(11);半圓環(6 )的兩端部各設有一個環扣(9 )，兩個環扣(9 )之間設有一個拉帶(10 )，拉帶(10 )的一端套固在一個環扣(9)上，拉帶(10)的另一端通過掛鉤與另一個環扣(9)相連接。2.如權利要求1所述的傳動軸固定輔具，其特征在于，所述第三水平桿(3)是通過一個軸承(2 )與車架固定塊(I)相連接的；所述車架固定塊(I)開有孔，軸承(2 )外圈固定在車架固定塊(I)的孔內，軸承(2)的內圈與第三水平桿(3)的另一端固接。專利摘要本技術涉及汽車生產輔助用具，具體為一種傳動軸固定輔具。解決了目前汽車生產過程中車架翻轉而傳動軸容易掉落造成損傷的技術問題。一種傳動軸固定輔具，包括一個開口向上的半圓環，半圓環一端的外側水平連接有一個水平桿，半圓環的另一端的外側水平連接有第二水平桿；所述水平桿的一端與半圓環相連接，水平桿的另一端螺紋連接有一個設有內螺紋的套筒，套筒的另一端水平連接有第三水平桿；第三水平桿的另一端連接有車架固定塊；半圓環的兩端部各設有一個環扣，兩個環扣之間設有一個拉帶。本技術在解決了車架在翻轉時傳動軸無法有效固定的技術問題，同時還可以方便的調節整個固定輔具的長度，具有很強的適用性。文檔編號B25B11/00GK202964474SQ201220719090公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日專利技術者丁勇, 王飛, 劉寶乾 申請人:山西大運汽車制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種傳動軸固定輔具，其特征在于，包括一個開口向上的半圓環（6），半圓環（6）靠近一端的外側水平連接有一個水平桿（5），半圓環（6）的靠近另一端的外側水平連接有第二水平桿（7）；所述水平桿（5）的一端與半圓環（6）相連接，水平桿（5）的另一端螺紋連接有一個一端設有內螺紋的套筒（4），套筒（4）的另一端水平連接有第三水平桿（3）；所述第三水平桿（3）的一端與套筒（4）相連接，第三水平桿（3）的另一端連接有車架固定塊（1）；第二水平桿（7）的一端與半圓環（6）相連接，第二水平桿（7）的另一端連接有第二車架固定塊（8）；所述車架固定塊（1）及第二車架固定塊（8）的外側分別水平設有一對夾板（11）；半圓環（6）的兩端部各設有一個環扣（9），兩個環扣（9）之間設有一個拉帶（10），拉帶（10）的一端套固在一個環扣（9）上，拉帶（10）的另一端通過掛鉤與另一個環扣（9）相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁勇，王飛，劉寶乾，
申請(專利權)人：山西大運汽車制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：