環保型高性能預應力混凝土地鐵枕制造技術

本發明專利技術屬于軌枕技術領域，具體公開了一種環保型高性能預應力混凝土地鐵枕。它包括混凝土本體和貫穿在所述混凝土本體中的預應力鋼筋，每立方米所述混凝土本體中的原料重量比如下：粉煤灰110-120千克、水泥330-340千克、石粉680-690千克、第一碎石238-248千克、第二碎石968-978千克、聚羧酸減水劑4-5千克、以及余量的水，所述第一碎石、第二碎石、以及石粉的選自同一產地的花崗巖、石灰石、或者火山巖，所述余量的水與水泥加粉煤灰的重量比為0.32-0.36。因此，本發明專利技術通過添加摻合料、碎石分級、選用與碎石相同產地的石粉、以及鋼筋的選用，從而大大延長了地鐵枕的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于軌枕
，具體涉及一種環保型高性能預應力混凝土地鐵枕。
技術介紹
目前，國內所使用的地鐵枕種類多，沒有統一標準，有些地鐵塊甚至不含預應力，采用高強度螺旋勒鋼絲作為預應力鋼筋的混凝土枕。采用各種不同標準，標準參數不一致。原材料方面，已鋪用的混凝土地鐵枕主要原材料有碎石、河沙、水泥、水、減水劑等，沒有明文規定必須通過使用摻合料進而提高混凝土的耐久性。因此,現有的地鐵枕的混凝土耐久性有待提聞，從而保證地鐵枕的品質和使用壽命。而且，現有的地鐵枕由于混凝土中的堿性物質與骨料中的活性成分發生化學反應，容易引起混凝土內部自膨脹應力而開裂，堿骨料反應給混凝土工程帶來的危害是相當嚴重的。同時，預應力混凝土中混凝土與預應力鋼筋間的握裹力性能指標是混凝土性能高低的一項重要指標，提高軌枕握裹力對產品的使用壽命和承載荷載有明顯的效果。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術的目的在于提供一種使用壽命更長的環保型高性能預應力混凝土地鐵枕。為實現上述專利技術目的，本專利技術所采用技術方案如下:一種環保型高 性能預應力混凝土地鐵枕，包括混凝土本體和貫穿在所述混凝土本體中的預應力鋼筋；其中，每立方米混凝土本體中的原料重量比如下:粉煤灰110-120千克、水泥330-340千克、石粉680-690千克、第一碎石238-248千克、第二碎石968-978千克、聚羧酸減水劑4-5千克、以及余量的水；所述石粉的直徑小于5毫米，所述第一碎石的直徑大于等于5毫米且小于10毫米，所述第二碎石的直徑大于等于10毫米且小于等于20毫米；所述第一碎石、第二碎石、以及石粉的選自同一產地的花崗巖、石灰石、或者火山巖；所述余量的水與水泥加粉煤灰的重量比為0.32-0.36。進一步優選的，每立方米所述混凝土本體中的原料重量比如下:粉煤灰115千克、水泥335千克、石粉684千克、第一碎石243千克、第二碎石973千克、聚羧酸減水劑4.5千克、以及余量的水，所述水的含量與水泥加粉煤灰的重量比為0.34，也即是水添加:(115+335) *0.34 = 153 千克。進一步優選的，所述預應力鋼筋為預應力刻痕鋼絞線，所述預應力刻痕鋼絞線的數目為5-7根，所述預應力刻痕鋼絞線的直徑為9.3±0.02毫米。再進一步優選的，所述預應力刻痕鋼絞線的數目為6根，所述預應力刻痕鋼絞線的直徑為9.3毫米。本專利技術在混凝土配合比中增加了一定量的摻合料一粉煤灰，使得混凝土具有更高的耐久性，摻合料可緩解、抑制混凝土的堿骨料反應，進一步提高混凝土使用壽命。本專利技術還將碎石使用分級級配:分為第一碎石和第二碎石兩個級配，且在混凝土配合比中使用與碎石來自同一產地的的石粉代替河沙，對降低堿骨料有良好的效果。因此，本專利技術不僅提高了軌枕的混凝土耐久性性能指標，在混凝土配合比中摻入粉煤灰，緩解、抑制混凝土的堿骨料反應，還進一步提升混凝土性能。具體實施例方式下面將結合具體實施方法來詳細說明本專利技術，在本專利技術的示意性實施及說明用來解釋本專利技術，但并不作為對本專利技術的限定。實施例1:本實施例公開了一種環保型高性能預應力混凝土地鐵枕，包括混凝土本體和貫穿在所述混凝土本體中的預應力鋼筋；其每立方米所述混凝土本體中的原料重量比如下:粉煤灰115千克、水泥335千克、石粉684千克、第一碎石243千克、第二碎石973千克、聚羧酸減水劑4.5千克、以及水153千克；現有的地鐵枕混凝土中沒有要求使用摻合料一粉煤灰，本實施例增加了一定量的摻合料(粉煤灰)，使得混凝土具有更高的耐久性，摻合料可緩解、抑制混凝土的堿骨料反應。提高混凝土使用壽命。其中，石粉的直徑小于5毫米，第一碎石的直徑大于等于5毫米且小于10毫米，第二碎石的直徑大于等于10毫米且小于等于20毫米；現有的地鐵枕中所使用的碎石通常只要求其直徑在5-20毫米內就可以，沒有進一步分級的考慮；由于每批碎石差異性問題，雖然其直徑都在5-20毫米要求范圍內，但是可能某些批次碎石的直徑偏下限(比如大都在5-9毫米內)、而其他批次碎石的直徑又偏上限(比如大都在15-20毫米內);因此，將碎石進一步分級，并按照特定的比例要求進行混合，將進一步提高產品品質的穩定性。其中，第一碎石、第二碎石、以及石粉的選自同一產地的花崗巖、石灰石、或者火山巖，在實際生產中以上三者選用同一產地，使得骨料的化學成份是一致，從而有效地控制混凝土的骨料堿骨料反應。其中，預應力鋼筋采用6根直徑9.3毫米的高強度和高松弛性能的預應力刻痕鋼絞線，在生產制造中，可使用先張法張拉，首先對每根鋼絞線單根張拉，然后在對所有鋼絞線整體張拉，在確保每根鋼絞線延伸率及受力均勻的同時保證軌枕總張拉力，從而保證軌枕力學性能。預應力刻痕鋼絞線的主要特點是強度高和松弛性能好，另外展開時較挺直。其延伸率好，受力均勻。在生產中，在混凝土施加預應力后，能最大限度地減少預應力損失。通過以上改進，提高了軌枕的混凝土耐久性性能指標，在混凝土配合比中摻入粉煤灰，緩解、抑制混凝土的堿骨料反應，進一步提升混凝土性能。采用強度高和松弛性能好的刻痕鋼絞線作為預應力鋼筋，能更好地抵消荷載所引起的混凝土拉應力，從而將結構構件的拉應力控制在較小范圍，甚至處于受壓狀態，以推遲混凝土裂縫的出現和開展，從而提高構件的抗裂性能和剛度。實施例2:本實施例與實施例1的不同在于其每立方米混凝土本體中的原料重量比和鋼筋選用不同，具體如下:粉煤灰110千克、水泥330千克、石粉680千克、第一碎石238千克、第二碎石968千克、聚羧酸減水劑4千克、以及余量的水；其中，余量的水與水泥加粉煤灰的重量比為0.32，即是:(110+330)*0.32 = 140.8 千克。其中，預應力刻痕鋼絞線的數目為5根，預應力刻痕鋼絞線的直徑為9.32毫米。實施例3:本實施例與實施例1的不同在于其每立方米混凝土本體中的原料重量比和鋼筋選用不同，具體如下:粉煤灰120千克、水泥340千克、石粉690千克、第一碎石248千克、第二碎石978千克、聚羧酸減水劑5千克、以及余量的水；其中，余量的水與水泥加粉煤灰的重量比為0.36，即是:(120+340)*0.36 = 165.6 千克。其中，預應力刻痕鋼絞線的數目為7根，預應力刻痕鋼絞線的直徑為9.28毫米。需要說明的是，本專利技術中僅僅只舉例說明了一種摻合料一粉煤灰的例子，其他常見摻合料:粒化高爐礦渣、火山灰類物質等可替換粉煤灰，這些都是本專利技術的保護范圍。因此，本專利技術通過添加摻合料、碎石分級、選用與碎石組成相同的石粉、以及鋼筋的選用，從而大大延長了地鐵枕的使用壽命。以上對本專利技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本專利技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本專利技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本專利技術實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本專利技術的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環保型高性能預應力混凝土地鐵枕，包括混凝土本體和貫穿在所述混凝土本體中的預應力鋼筋，其特征在于每立方米所述混凝土本體中的原料重量比如下：粉煤灰110?120千克、水泥330?340千克、石粉680?690千克、第一碎石238?248千克、第二碎石968?978千克、聚羧酸減水劑4?5千克、以及余量的水；所述石粉的直徑小于5毫米，所述第一碎石的直徑大于等于5毫米且小于10毫米，所述第二碎石的直徑大于等于10毫米且小于等于20毫米；所述第一碎石、第二碎石、以及石粉的選自同一產地的花崗巖、石灰石、或者火山巖；所述余量的水與水泥加粉煤灰的重量比為0.32?0.36。

【技術特征摘要】
1.一種環保型高性能預應力混凝土地鐵枕，包括混凝土本體和貫穿在所述混凝土本體中的預應力鋼筋，其特征在于每立方米所述混凝土本體中的原料重量比如下: 粉煤灰110-120千克、水泥330-340千克、石粉680-690千克、第一碎石238-248千克、第二碎石968-978千克、聚羧酸減水劑4-5千克、以及余量的水； 所述石粉的直徑小于5毫米，所述第一碎石的直徑大于等于5毫米且小于10毫米，所述第二碎石的直徑大于等于10毫米且小于等于20毫米； 所述第一碎石、第二碎石、以及石粉的選自同一產地的花崗巖、石灰石、或者火山巖； 所述余量的水與水泥加粉煤灰的重量比為0.32-0.36。2.根據權利要求1所述的環保型高性能預應力混凝土地鐵枕，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃偉標，李愛華，
申請(專利權)人：樂昌市安捷鐵路軌枕有限公司，
類型：發明
國別省市：