本發明專利技術公開了一種動力傳輸裝置，包括傳動軸、離合輪、罩蓋和擋圈；離合輪的一端設有聯接部，另一端設有安裝部；傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部，離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽；傳動軸環形連接部在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽，該環形凹槽中設有環形密封圈，該環形密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。本發明專利技術有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于動力傳輸結構設計
技術介紹
動力傳輸裝置在汽車行業中應用廣泛，例如在汽車的啟動裝置中就裝有動力傳輸裝置。在發動汽車時，啟動裝置和發動機之間相互配合，完成整個啟動過程。起始階段，啟動裝置工作，并通過動力傳輸裝置將動力傳輸至發動機，從而帶動發動機工作。當發動機被啟動起來以后，其轉速大于啟動裝置的轉速，此時啟動裝置已經完成了任務，并自動與發動機脫離。動力傳輸裝置為了降低磨損并實現單向離合，需要在離合輪的單向離合槽中安裝多個滾柱和扁簧配合轉動，為了減小摩擦，一般都需要在滾柱處涂上油脂來潤滑，油脂在高速轉動下會變稀，并隨著高速的旋轉甩出，造成滾柱、傳動軸、離合輪之間的磨損，因此目前一般在傳動軸上套設擋圈來封堵單向離合槽，但是其密封效果不佳，不能阻止潤滑油的甩出以及外界灰塵進入單向離合槽。另外，這種結構在超越時，扁簧容易變形，收縮不能回彈而失效，致使離合輪失去作用。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命的動力傳輸>J-U裝直。實現本專利技術目的的技術方案是:一種動力傳輸裝置，包括傳動軸、離合輪、罩蓋和擋圈；離合輪的一端設有聯接部，另一端設有安裝部；傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部，離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽；傳動軸環形連接部在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽，該環形凹槽中設有環形密封圈，該環形密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。上述技術方案中，環形密封圈設有用于嵌置在環形凹槽中的固定部和露出環形凹槽的密封部；擋圈包括用封堵部、壓接部、以及連接位于壓接部與密封部之間的弧線狀過渡部；封堵部套設在傳動軸環形連接部的外周壁上，并封堵住各離合槽遠離離合輪安裝部的一側開口，壓接部抵接在傳動軸環形連接部遠離離合輪安裝部的一側端端面上，過渡部把環形密封圈的密封部壓接在傳動軸環形連接部的外壁上。上述技術方案中，罩蓋把擋圈的封堵部壓接在離合輪聯接部遠離安裝部的一側端端面上。本專利技術由于采用結構較為合理的密封結構，能夠有效防止單向離合槽中的潤滑油流出，避免外界灰塵進入單向離合槽中，從而有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命。附圖說明圖1是本專利技術的一種結構示意 圖2是圖1所示動力傳輸裝置中扁簧與滾柱配合工作時的一種結構示意圖。具體實施例方式(實施例1) 圖1至圖2顯示了本專利技術的一種具體實施方式，其中圖1是本專利技術的一種結構示意圖；圖2是圖1所示動力傳輸裝置中扁簧與滾柱配合工作時的一種結構示意圖。本實施例是一種動力傳輸裝置，見圖1至圖2所示，包括傳動軸1、離合輪2、罩蓋3、擋圈4、驅動齒輪51、卡簧52、卡簧罩53和壓簧54 ;離合輪的一端設有聯接部21,另一端設有安裝部22 ;傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部11，離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽23 ;傳動軸環形連接部的外周壁上設有外凸的用于把各單向離合槽分隔成兩個容置腔24的環形分隔凸臺12，各容置腔中均設有一個滾柱6和一個用于該滾柱提供復位彈力的扁簧7。傳動軸環形連接部在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽13，該環形凹槽中設有環形密封圈8，該環形密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。本實施例中，環形密封圈設有用于嵌置在環形凹槽中的固定部81和露出環形凹槽的密封部82 ;擋圈包括用封堵部41、壓接部42、以及連接位于壓接部與密封部之間的弧線狀過渡部43 ;封堵部套設在傳動軸環形連接部的外周壁上，并封堵住各離合槽遠離離合輪安裝部的一側開口，壓接部抵接在傳動軸環形連接部遠離離合輪安裝部的一側端端面上，過渡部把環形密封圈的密封部壓接在傳動軸環形連接部的外壁上。卡簧52卡設在傳動軸的遠離離合輪的一端上,卡簧罩53罩射在卡簧上；驅動齒輪可滑動的套設在傳動軸上，且位于卡簧的接近離合輪的一側；壓簧套設在傳動軸上，且位于驅動齒輪的遠離卡簧的一側。本實施例具有以下優點:(1)由于采用結構較為合理的密封結構，能夠有效防止單向離合槽中的潤滑油流出，避免外界灰塵進入單向離合槽中，從而有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命。(2)由于在傳動軸連接部的外周壁上設有外凸的用于把各單向離合槽分隔成兩個容置腔的環形分隔凸臺，并在各容置腔中均設有一個滾柱和一個用于該滾柱提供復位彈力的扁簧；當一個離合槽中的一個容置腔中的滾柱或扁簧損壞時，另一個容置腔中的滾柱和扁簧仍能繼續正常工作，實現可靠的離合效果，不會受到已經損壞的滾柱或扁簧的妨礙，所以本專利技術能夠有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命。顯然，本專利技術的上述實施例僅僅是為清楚地說明本專利技術所作的舉例，而并非是對本專利技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本專利技術的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本專利技術的保護范圍。權利要求1.一種動力傳輸裝置，包括傳動軸(I)、離合輪(2)、罩蓋(3)和擋圈(4);離合輪的一端設有聯接部(21)，另一端設有安裝部(22);傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部(11)，離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽(23);其特征在于:傳動軸環形連接部在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽(13)，該環形凹槽中設有環形密封圈(8)，該環形密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。2.根據權利要求1所述的動力傳輸裝置，其特征在于:環形密封圈設有用于嵌置在環形凹槽中的固定部(81)和露出環形凹槽的密封部(82);擋圈包括用封堵部(41)、壓接部(42)、以及連接位于壓接部與密封部之間的弧線狀過渡部(43);封堵部套設在傳動軸環形連接部的外周壁上，并封堵住各離合槽遠離離合輪安裝部的一側開口，壓接部抵接在傳動軸環形連接部遠離離合輪安裝部的一側端端面上，過渡部把環形密封圈的密封部壓接在傳動軸環形連接部的外壁上。3.根據權利要求2所述的動力傳輸裝置，其特征在于:罩蓋把擋圈的封堵部壓接在離合輪聯接部遠離安裝部的一側端端面上。全文摘要本專利技術公開了一種動力傳輸裝置，包括傳動軸、離合輪、罩蓋和擋圈；離合輪的一端設有聯接部，另一端設有安裝部；傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部，離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽；傳動軸環形連接部在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽，該環形凹槽中設有環形密封圈，該環形密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。本專利技術有效提高工作可靠性并能夠延長使用壽命。文檔編號F16J15/16GK103195838SQ20131014642公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月24日 優先權日2013年4月24日專利技術者劉仁山 申請人:蘇州君豐辰電子科技有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種動力傳輸裝置，包括傳動軸（1）、離合輪（2）、罩蓋（3）和擋圈（4）；離合輪的一端設有聯接部（21），另一端設有安裝部（22）；傳動軸外周壁上設有外凸的環形連接部（11），離合輪的聯接部套設在該環形連接部上；離合輪聯接部的中心孔中設有用于多個沿周向等距離排列的單向離合槽（23）；其特征在于：傳動軸環形連接部在其遠離離合輪安裝部的一端的外周壁上設有環形凹槽（13），該環形凹槽中設有環形密封圈（8），該環形密封圈封堵住擋圈與傳動軸環形連接部之間的間隙。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉仁山，
申請(專利權)人：蘇州君豐辰電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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